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diavolo rosso

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Risposte pubblicato da diavolo rosso

  1. Tuttavia secondo me abbiamo fatto bene a farlo da soli e dovremmo riprovarci per cercare di diventare i leader in questa tipologia di aereo. Si potrebbe cominciare a progettare una nuova versine (chimiamola AMX2) che cerchi di farne uno simile ma senza i difetti dell'attuale. Cercar di progettare una aereo che ricicla componenti diffusi in altri aerei che per via della diffusione costano poco: Ad esempio il motore ed il post bruciatore del f16, il disegno dell'efa mignaturizzato, o cmq un disegno generale che permetta di mantenere basso l'RCX (diciamo che se un efa fa 0.5 mq con un AMX2 si potrebbe arrivare a 0.2), la possibilità di adottare come optional tutti i vari radar o armi moderne ed infine una particolarità: Un aereo che abbia una piccola stiva per poter inserire le apparecchiature fotografiche oppure le bombe a secondo l'utilizzo.

     

    Secondo me un aereo del genere, che appunto utilizza tutte tecnologie già consolidate (non deve avere lo scopo di essere un alternativa ad un raptor masemplicemente un aereo utile allo scopo) possa rientrare nei costi di 25/30 milioni a pezzo.

     

    Nella vita per fari affari si deve anche osare...

     

     

    Non si può fare un AMX2 semplicemente perchè nessuno lo comprerebbe ,nell'era di F22 e F35,non si puo pensare di fare un AMX2,ma sopratutto non credo proprio che con un Amx2 si possa arrivare a uno 0,2 mq di RCS non ne avremmo ne le capacità tecniche ne economiche.

    Il disegno miniaturizzato dell'Efa non è adatto per il CAS per fare il caccia,per il CAS servono corazzature quà e là,sistemi rindondanti.

     

     

    Per ultima,si per fare affari bisogna osare,ma non bisogna sconfinare nella fantasia!

  2. Secondo me è anche per l'immaturità di questi aerei,sopratutto qui in Italia dove non sono allo stato dell'arte e sopratutto secondo me i sistemi di guida sono trascurati.

     

    6000h per 3 incidenti,fanno un incidente fatale ogni 2000h,fatale,non sappiamo però quanti "malfunzionamenti e guasti"minori si sono verificati,magari ne abbiamo uno ogni 10 ore(faccio per dire)e non lo sappiamo neanche e sopratutto non sappiamo che sistemi coinvolgono questi guasti.

  3. Non c'era neancora una discussione sull'E8 e il sistema JSTARS,ho controllato su cerca ma non c'è niente.

     

    Breve descrizione del sistema:

     

    JSTARS sta per Joint Surveillance and Target Attack Radar System e, come dice la sigla, è un sistema integrato di sorveglianza e attacco.

     

    I velivoli E-8 JSTARS sono basati anch'essi sulla cellula del B-707 e montano un radar ad apertura sintetica laterale, con il quale possono controllare i movimenti di forze terrestri e navali per centinaia di chilometri di raggio.

     

    Le informazioni fornite dai velivoli JSTARS vengono quindi utilizzate per coordinare la battaglia terrestre e le missioni di attacco, in stretta connessione con i centri di comando terrestri e aerei (i velivoli JSTARS sono in grado di ritrasmettere ciò che vedono direttamente sugli schermi dei posti di comando e dei velivoli predisposti, ad esempio ad una postazione su un aereo AWACS).

     

     

    Un link: http://www.globalsecurity.org/intell/systems/jstars.htm

  4. Molti non capiscono che i soldati non sono quelli dei film,con i nervi a fior di pelle e che possono sparare a qualsiasi cosa si muove, ma sono persone preparate addestrate e coniate a resistere a ogni tipo di sollecitazione morale e materiale,e sanno quello che fanno e quelllo che utilizzano,dal pilota di bombardiere nucleare al fante di linea.

  5. Si, i cacciacarri in se non erano niente male, a Kursk ad esempio hanno avuto un po di sfortuna,perchè insieme ai corazzati tedeschi si sono ritrovati a combattere i carri russi "corpo a corpo" dove i Tedeschi non davano il meglio di se.

    Ma non funzionarono sopratutto per malfunzionamenti meccanici,sia dovuti alla malprogettazie, sia sopratutto alla scarsità di materie prime.

  6. Si certo,è chiaro che un F22 è più prestante di un Su 37 ma in una campagna aerea tutto puo capitare e quindi bisgna tenere in considerazione anche il dogfight fra Raptor e Terminator ed elaborare tattiche e manovre per vincere.

     

    Poi vorrei ricordare che il BVR non è tutto, nei primi giorni di una campagna aerea dove ci sono molti aerei in volo devi prima identificare visamente il "bandito" prima di avere l'autorizzazione per sparare,e qui entra in gioco il dogfight.

    Checchè se ne dica il dogfight rimarrà sempre una parte fondamentale del combattimento aereo ^_^

  7. Forse il Ka 50 ha dalla sua parte un maggiore carico bellico,svantaggiato da una maggiore delicatezza(come diceva giustamente Flaggy).

    Ma questo doppio rotore in caso di malfunzionamento di uno come reagisce l'altro?

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