Simon
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Leggendo il topic scartabellando via le varie fonti di internet penso solo a quanto sia inutile di sti tempi un "casermone" simile.
Visto da fuori il primo aggettivo che mi salta per la testa è solo uno: ENORME.
Per farlo decollare ci vogliono piste attrezzate per una mole simile sopratutto per quanto riguarda la pista e le aree di manovra.
Costa uno strafottio di soldi sia per comprarlo che per mantenerlo (visto che la sua vernice Anti Radiazioni è sensibilissima) e copre un ruolo (bombardamento strategico) che attualmente piò essere ricoperto benissimo dall' F22 o dall'F117.
L'unica cosa che ha dalla sua parte è forse l'imponente carico bellico che può trasportare.. ma come ben sappiamo per questo c'è il caro vecchio B52 e B1.
Non lo so..secondo me (correggetemi se sbaglio) gli Stati Uniti ancora se lo tengono solo perchè ormai se lo sono comprato.
Non sono daccordo con quello che afferma.
Innanzitutto il bombardamento strategico non si effettua ne' con l'F22 ne' con F117 ( Che peraltro è fuori servizio).
Viene di regola effettuato con velivoli dalla notevolissima autonomia ,B52,B1,B2 e dal notevole carico bellico. Il B-2 inoltre è stato concepito in modo tale da colpire le basi nemiche senza essere portato in ''Teatro'' grazie alla sua autonomia enorme +/- 11100 Km.... ; per di più con il dono della furtività ,assolutamente necessaria nel caso in cui debba fronteggiare sistemi di difesa avanzati. A parer mio è assolutamente necessario ed utile alle esigenze attuali ( soprattutto per l'autonomia) e fututre.
Saluti Simone
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Una domanda ,sbaglio o è stato completamente cambiato il design delle prese d'aria ?
Questioni di tracce IR ? sapevo che il Mangusta disponeva già dei soppressori di traccia ir sullo scarico ( SISIR se non sbaglio ) avrebbe qualche senso mettere un soppressore in aspirazione ?
Cordiali Saluti Simon
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Peccato che hanno dimenticato di accennare i problemi del programma
Strano che gli stessi hanno ordinato in fretta e furia un Fulgosi pimpato da consegnare i 24 mesi
Curiosità, ma il cannone da 76mm è lo Stealth di Oto ?
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Un paio di domande.
I mangusta che operano in Afganistan, possono sfruttare tutta la panoplia di Armi a loro disposizione o hanno limitazioni operative ?
Qualcuno sa quale sia il loro ''carico standar '' con il quale vanno in missione ?
Simone
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Ho girato le varie news nel web ma di queste battaglie tra 129 e Talebani non vi è proprio traccia!
Ecco notizie fresche .
Afghanistan Colpiti due elicotteri italiani
La battaglia è durata oltre tre ore. A un certo punto anche gli elicotteri Mangusta sono intervenuti nel corso del combattimento e sono stati colpiti, senza che venissero feriti i piloti. Si è consumato ieri a Bala Morgab, nell’Afghanistan occidentale, l’ennesimo scontro a fuoco tra talebani e forze afghane, aiutate dai paracadutisti della Folgore. Nei combattimenti - ha riferito il comando del contingente italiano - sono stati «neutralizzati circa 90 insorti e uccisi due importanti capi talebani». Nessun parà è rimasto ferito. Grazie all’aiuto italiano, le forze di sicurezza afghane «hanno guadagnato il controllo di diverse aree strategicamente fondamentali per la sicurezza e la stabilità dell’area».
Fonte ilGiornale.it
Herat, 10 giu. - (Adnkronos) - Scontro a fuoco intenso e prolungato oggi nella valle di Bala Murgab (in provincia di Badghis, 200 chilometri a nord di Herat) tra talebani e forze di sicurezza afghane, che con il supporto dei paracadutisti della Folgore hanno guadagnato il controllo di diverse aree strategicamente fondamentali per la sicurezza e la stabilita' dell'area. L'azione ha comportato l'intervento di quattro elicotteri Mangusta italiani, due dei quali sono stati raggiunti da colpi d'armi leggere. Nessun militare italiano e' rimasto ferito, mentre sono stati uccisi due importanti capi talebani. (segue)
Fonte Yahoonotizie. (http://it.notizie.yahoo.com/7/20090610/twl-afghanistan-a-bala-murgab-2-gli-elic-09e26cd.html )
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Perché forse ai tedeschi non interessava (mi viene da dire perché forse funzionava già male così, ma non vorrei passare per il solito cattivone).
Non mi ricordo dove, forse su Panorama Difesa, avevo letto che il cannone da 30mm che hanno implementato , stava avendo numerosi problemi in particolare per quanto concerne la precisione.
Se trovo l'articolo lo Posto
Saluti Simone
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Allora per l'inerzia ti consiglio di fare una frenata brusca e bloccare le ruote con una macchina , che pesa più di una tonnellata, già solo a velocità normali dove va e rapportare il tutto ad un appontaggio e al peso di un sidewinder (senza contare l'assenza di attrito delle ruote), quanto al fumo bianco è semplicemente il missile che striscia per terra, se fosse acceso il motore si vedrebbe ben altro.
Ti devo chiedere scusa , nella seconda foto pensavo che fosse sollevato da terra di almeno un metro; in realtà invece sfrega lungo il ponte come dicevi tu. ecco allora che la tesi dell'inerzia centra perfettamente . Nel caso in cui fosse stato ad un metro e passa da terra, credo tu sia concorde con me , che inerzia non potrebbe essere stata.
Pardon
Notte -
Il missile non era acceso ad occhio, credo si sia staccato andando avanti per inerzia.
per inerzia non va così lontano e con una traiettoria cos' tesa; manco se l'aereo atterrasse a 500 all'ora e si fermasse contro un muro partirebbe così
.E poi dalla seconda foto si vede un'esile striscia di fumo bianco ..
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Si è possibile che si stacchi un missile in fase di appontaggi per i forti stress a cui è sottoposta la struttura dell'aereo
Scusate un cosa; un conto è staccarsi , un conto è partire come si vede nelle immagini. Un Missile può andare incontro ad auto accensione ?
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Personalmente credo che le capacità ''antibalistiche'' dei Missili abbiano raggiunto l'apice del loro sviluppo, in futuro dovremmo usare assolutamente qualche cosa di nuovo, e non a caso mi viene in mente questo ( http://en.wikipedia.org/wiki/Tactical_High_Energy_Laser ).
Fra quanti anni secondo voi potremmo vedernequesta tecnologia imbarcata ? In fondo , se sono riusciti a farlo entrare in un 747 .. su di una nave non deve essere impossibile lo sviluppo di una tale arma
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secondo me ti conviene montare il tamiya per due semplici motivi:
- incastri perfetti
- nessun bisogno di stucco e cartavetro
l'unico difetto è che se inizi con il tamiya ti abitui già troppo bene
monta l'a-10 va
ciao
Guarda tu hai anche ragione eh
. Quelle scatole saranno 7-8 anni che sono dentro il mobile, dispiacerebbe anche a me iniziare dal Tamya .nache perchè sono proprio a secco . Teoricamente ci sarebbe anche un Apache.... ma secondo me è troppo difficile per iniziare ( più superfici piane ho meglio è
)PS : Riferendomi all'affermazione di Flankedd.. Cos'è il WIP ?? Scusa la mia ignoranza eh
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Si esatto... è opera mia...
Ne approfitto per chiederti un consiglio. Dopo anni di assoluto abbandono dell'hobby ho deciso di riprendere a fare qualche cosina nel tempo libero
Ho due modelli molto vecchiotti
Un F-4F wildcat scala 1:48 Tamya
A-10 Thundebolt 2 scala 1:72 della Italeri
Tu quale ritieni più semplice per uno che riprende dopo tempo ?
Un saluto Simone
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dai un'occhiata QUI... ciao!
Caspita è proprio splendido ! Grazie
Ps Tra l'altro vedo che è anche tuo il lavoro o sbaglio ?
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Ho fatto alcune ricerche sul forum ma non ho trovato un topic specifico a riguardo ; visto che come vedo , questo forum è frequentato da ottimi modellisti mi sono chiesto questo.
E' possibile fare una raccolta ( magari con descrizione breve ) dei principali strumenti che un modellista deve avere per avvicinarsi al Modellismo statico ?
Faccio un esempio ( Le colle utilizzate , le varie lime , o carta vetro, gli stucchi ecc ) ,in modo tale che se uno debba iniziare questo bell'hobby abbia la possibilità di orientarsi.
Questo Topic potrebbe essere messo in evidenza insieme a quello sull'aerografia ( peraltro molto bello ).
Saluti Simon
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mi pare molto strano che possa volare in super-cruise...
Non è strano , è un elemento fattibile e documentato, anche recentemente ,tral l'altro. Durante la campagna di prova in india, il Tifone ha dimostrato di poter volare , in configurazione aria-aria in Supercruise.
Ps. Se qualcuno è più abile di me nel trovare il mio Post in cui documentavo la cosa , mi farebbe un gran piacere
. Io ho qualche difficoltà con il tasto cerca. Saluti Simone
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Vorrei porre una domanda ai bene informati inerente Aw-101 HEW.
Come mai la dimensione del radar in questa foto ( http://www.navalhistory.dk/images/Pressebi...r/eh101_rn1.jpg )
è nettamente piu piccola rispetto a questa ( http://farm4.static.flickr.com/3283/299950...b8006f9fd_b.jpg ) ?
Sto facendo inconsapevolmente riferimento a due versioni del 101 differenti ?
Saluti Simone
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Grazie Rick,
sto seguendo il forum su Pagine di Difesa ormai da tanti anni e lo trovo molto ben informato e interessante. Leggendo le discussioni su tema di Russia mi meraviglio di buon senso e pragmatismo degli utenti. E' il esatto apposto di questo forum, dove 95% utenti pro sionisti e pro americani a prescindere, su Pagine di Difesa invece pro sionisti e pro americani sono minoranza di 5-10%.
Come può succedere nello stesso paese e nello stesso ambito?
Si chiama libertà di pensiero e di parola... in questo Paese.
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Non sapevo dove postare l'informazione , dunque se ho errato correggetemi.
Sky-Y primo UAV europeo con sensore europeo a svolgere missioni di sorveglianza del territorio
21 Nov, 2008
Lo Sky-Y di Alenia Aeronautica, società Finmeccanica, è il primo velivolo senza pilota europeo di classe MALE (Medium Altitude Long Endurance) a completare una serie di missioni di sorveglianza del territorio utilizzando un sensore elettro-ottico di produzione europea, a trasmettere i dati a terra con sistema satellitare e a svolgere la missione in ogni condizione meteo. Si è infatti recentemente conclusa con successo, presso la base-poligono di Vidsel, in Svezia, una nuova, importante fase di sperimentazione finalizzata a testare il sistema di missione del velivolo non pilotato Sky-Y.
Lo Sky-Y - sviluppato specificatamente come dimostratore di tecnologie innovative per velivoli senza pilota di classe MALE - ha effettuato sei voli, nel corso dei quali sono stati provati per la prima volta il sensore elettro-ottico EOST-45 di SELEX Galileo, altra società Finmeccanica; il mission computer sviluppato da Quadrics, società controllata da Alenia Aeronautica; un nuovo datalink utilizzato per controllare il sensore a distanza e per l’invio a terra delle immagini, nonché le nuove funzionalità della Stazione di Controllo a Terra (Tactical Control Station), sviluppata da Alenia Aeronautica, completa di Remote Sensor Operator Station.
“La valutazione complessiva della campagna è entusiasmante”, ha sottolineato Nazario Cauceglia, Chief Technical Officer di Alenia Aeronautica. “Questi test, vere e proprie missioni di sorveglianza del territorio, hanno dimostrato le effettive capacità di integrazione della piattaforma con i nuovi equipaggiamenti e funzionalità e la grande affidabilità e flessibilità d’impiego dello Sky-Y, con prestazioni e un potenziale operativo che hanno superato di gran lunga le nostre aspettative”.
Nel corso delle prove, durante le quali lo Sky-Y si è spinto fino a oltre 125 km di distanza dalla Stazione di Controllo a Terra, sono state compiute verifiche di decollo e atterraggio automatico; delle funzionalità di ricerca, identificazione e sorveglianza di “bersagli” a terra (palesi, nascosti, “caldi”, in movimento); di volo e atterraggio notturno; delle capacità “real time” di ricezione e gestione di immagini e di distribuzione a diversi destinatari in rete, con invio di immagini video e infrarosse alla Centrale operativa della Protezione Civile del Piemonte (tramite il collegamento satellitare sviluppato da Telespazio, società Finmeccanica/Thales) e infine, delle prestazioni del sistema datalink.
Fonte DifesaNews
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L'Aeronautica Militare accetta il suo primo Eurofighter della Tranche 2
Per i tecnici si chiama IS20 MM7288, ma è più semplicemente il primo Eurofighter 2000 della Tranche 2 ad entrare in servizio con l’Aeronautica Militare. Andrà al 4° Stormo di Grosseto, i cui piloti lo hanno ritirato ieri a Caselle intorno alle 14.
L’aereo, al quale nell’ambito di questo lotto dovrebbero seguirne altri 46 per l’Italia, è stato accettato formalmente dal costruttore dal col. Carlo Francesco Uberti, direttore dell’Ufficio Tecnico Territoriale della Direzione Generale degli Armamenti Aeronautici, e subito girato al reparto operativo. La Tranche 2 ha iniziato a volare nel gennaio 2008 e la prima consegna è avvenuta un mese fa alla RAF britannica.
L’accettazione è giunta il giorno dopo che il ministro della Difesa tedesco Franz-Josef Jung aveva confermato pubblicamente che la Germania intende acquistare tutti i 180 Eurofighter previsti, argomentando che «piuttosto che pagare le penali, sembra più sensato prendere gli aerei». Jung ha aggiunto di voler concludere le trattative per la Tranche 3 con le altre nazioni partner entro la primavera 2009. Secondo l’ultima trimestrale Finmeccanica, il programma Eurofighter rappresenta il 48% del portafoglio ordini della sua controllata Alenia Aeronautica (ovvero circa 3.560 milioni di euro) ed ha un peso non indicato nel comparto elettronica per la difesa.
Fonte Dedalonews
Finalmente si sono resi conto che per spendere soldi nel pagare le penali è meglio comprare gli aerei
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Si chiama Shiebel S100 Camcopter , viene armato con 2 LMM ovvero due Lightweight Multirole Missiles. E' un missile a guida laser pesante circa 13kg ed è spinto da un motore a due stadi ed è in grado di colpire ad una distanza di 8 km.
Entrambi sono stati presentati al salone di Farnborought quest'anno.
Saluti
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Aggiornamenti Importanti
Il team industriale che cura lo sviluppo dell’ABL, un 747-400F modificato con la caratteristica torretta sul muso, ha portato a termine presso la Edwards Air Force Base, in California, il test a terra a piena energia dello Chemical Oxygen Iodine Laser (COIL), dimostrando di raggiungere la potenza necessaria per abbattere un missile balistico in volo.
Il test, che fa parte della campagna di prove effettuata per conto della U.S. Missile Defense Agency, apre la via alle prove in volo di ingaggio reale di un bersaglio programmate per il 2009.
L’Airborne Laser fa parte del programma di difesa antimissile a strati, che comprende piattaforme a terra, in mare e nello spazio per l’individuazione, l’inseguimento e la distruzione di missili balistici diretti contro il territorio degli Stati Uniti e delle nazioni alleate. In particolare l’ABL avrà il compito di abbattere i vettori nel momento in cui sono più vulnerabili, cioè nella fase ascendente (boost) del loro profilo di volo, prima della separazione delle testate.
Operando ad alta quota sopra lo strato di nuvole potrà individuare i missili in salita, illuminarli e tracciarne i parametri tramite il TILL (Track Illuminator Laser) e il BILL (Beacon Illuminating Laser), laser a stato solido, parte del sistema di controllo di fuoco del raggio sviluppato da Lockheed Martin, che rispettivamente serviranno per calcolare la distanza esatta del missile e l’inseguimento, e i parametri dell’atmosfera lungo il cammino del raggio necessari per la modulazione degli specchi per compensarne le variazioni tra ABL e missile. La sequenza di ingaggio si completerà con la risposta di fuoco affidata all’HEL (High Energy Laser), che abbatterà la minaccia in arrivo tramite utilizzo di energia diretta per far esplodere il suo apparato propulsore.
Northrop Grumman cura lo sviluppo del COIL e del BILL. Boeing, prime contractor del programma, è responsabile per la piattaforma aerea e dell’integrazione finale così come dei sistemi BMC4I (Battle Management Command, Control, Communications, Computers and Intelligence). Lockheed Martin fornirà i sistemi di controllo di fuoco e del raggio di cui fa parte il TILL, fornito da Raytheon.
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Bravo Peppe, bel lavoro. Interessante il fatto che sia riconfigurabile per attaccare bersagli terrestri e navali; non ho capito come viene guidato, se ha una testata a ricerca IR, su RID si parla di un generico "seeker".
Da quello che ho letto viene controllato mediate collegamento a fibre ottiche ( Tipo TOW ).
Almeno, questo è quello che ho capito io
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Ho trovato questo simpatico articolo inerente all'argomento
http://www.clickblog.it/post/1668/i-missil...e-con-photoshop
Che sfigati
Saluti Simone
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VTM-X
http://img147.imageshack.us/my.php?image=vtmxqk9.jpg
Si tratta di un veicolo 4x4 super protetto, basato su di un telaio commerciale Iveco ( cava-cantiere) sul quale viene incernierato un modulo di sicurezza di produzione Krauss Maffei. La protezione è al livello STANAG 3 ( vedi immagine http://img297.imageshack.us/my.php?image=protxs5.jpg ) sia per quanto riguarda la balistica sia per le mine. Il veicolo ha un peso di 17.7 tonn ed un carico utile di 3.3.
Specifiche
lungh. 6.9 metri
largh. 2.53 metri
altezz. 3.05 metri
Dist. ruota ruota 4 metri
Motore : Cursor 9 da 294Kw ( 400cv) con un rapporto eso potenza di 17kv/tonn ( 23cv/tonn)
Cambio Zf 12 As 1930 TD e pneumatici 14.00-R20 XZL/XLM
Spero di essere stato di aiuto
Saluti Simone
Notte
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In Turchia: Mangusta Vs Rooivalk
in Elicotteri
Inviato · Modificato da Simon
Ma il ''Testone'' in questione chi lo produce ? Perchè da quello che leggo l'elettronica di bordo è Made in Turkey...
Noi andiamo a comprare in Turchia ?
Se così fosse perchè non usiamo un prodotto Made in Italy ?
Saluti Simone