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gobbomaledetto

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Risposte pubblicato da gobbomaledetto

  1. Non è in arrivo nessun A380 a MXP...mi spiace...

    Il fatto che la Singapore Airlines aumenti le frequenze su MXP non vuol dire niente.

    Del resto sembra logico che la SIA introduca l'A380 sulle rotte dove già operano i suoi 747-400,sui grandi hub mondiali, o su aeroporti(tra cui alcuni sono grandi HUB) dove è difficile trovare slot liberi.

    Non mi stupirei quindi se gli A380 Singapore,una volta consegnati in un certo numero,cominciassero ad operare da Londra-Heatrow,Francoforte,Parigi CDG,Tokyo Narita,LAX e NY JFK.

     

    Ma per arrivare ad usare un A380 su MXP ce ne vuole...

    Anche perchè la situazione di Malpensa non è proprio floridissima al momento...

    Ed immagino anche che servano ponti speciali (a due livelli) per facilitare e rendere rapide le operazioni di imbarco e disimbarco di questi veri e propri giganti dell'aria.

  2. Anche se non è propio la mia città, metto lo stesso la storia di Cremona(capoluogo della mia provincia)

    Durante la 2° guerra mondiale Cremona è stata bombardata 23 volte, tutte concentrate negli ultimi 10 mesi del conflitto. Il totale non tiene conto delle azioni dirette sul ponte del Po' ,ai quei tempi abbastanza lontano dal centro abitato.

    Il primo di quei bombardamenti fu anche il più tragico, costò alla città 119 morti, più 13 militari tedeschi e oltre 80 feriri.

    I rifugi antiaerei pubblici erano pochi, ma ne esistevano molti altri privati, soprattutto scantinati di abitazioni del centro storico che, come si diceva ai temp,i erano a prova di bomba.

    L'obbiettivo più importante della città era la stazione ferroviaria.

    Alle 10:44 di lunedì 10 luglio 1944 Cremona viene colpita da uno spaventoso bombardamento. Una trentina di bombardieri pesanti in direzione Ovest-Est a un altezza di circa 1500 metri fanno cadere, in 6 ondate in successione ravvicinata, sull'obbiettivo stabilito(la stazione ferroviaria appunto) una cinquantina di bombe dirompenti di medio grosso calibro. L'azione durò non più di una decina di minuti, ad opera di bombardieri americani B17 fortezze volanti. L'obbiettivo stabilito venne clamorosamente mancato. Le bombe caddero entro 2 strisce di territorio larghe circa 150 metri aperte a forbice a ovest e convergenti verso est. Le bombe caddero in gran parte sul centro abitato e sugli appezzamenti agricoli vicini.

     

    In reatà non fu bombardata solo Cremona (che subì appunto un pesantissimo attacco il 10 luglio 1944), ma anche Crema (dove abito) subì ripetuti bombardamenti: l'obiettivo era solitamente il ponte ferroviario, che veniva colpito dai bombardieri oppure dai cacciabombardieri e, di conseguenza, distrutto.

    A volte l'azione era accompagnata dal mitragliamento di qualsiasi cosa si muovesse (il 30 dicembre del 1944, ad esempio, venne ucciso un vigile urbano nei pressi della stazione ferroviaria), altre si assisteva a tragici errori che comportarono numerose vittime civili (il 1 dicembre del 1944 i bombardieri alleati sganciarono corti, colpendo l'istituto San Luigi che ospitava numerosi sfollati e facendo cinque vittime; lo stesso accadde quando un altro lancio corto colpì un rifugio antiaereo collocato nelle mure cittadine a circa 400/500 metri dalla stazione, facendo due vittime).

    Di norma gli aerei agivano senza alcun contrasto (la contraerea non c'era; lo stesso dicasi per il ponte di Cremona, a riguarda del quale rammento un articolo su di un giornale locale in cui il giornalista aveva rintracciato negli archivi militari francesi il rapporto dell'ufficiale pilota comandante la prima azione di bombardamento compiuta a Cremona contro il ponte sul Po. Bene, l'ufficiale transalpino segnalava nel suo scritto. "il n'ya pas de flak" (non c'è contraerea)), anche se in un'occasione sembra che i bombardieri alleati vennero contrastati da due Focke Wulf Fw 190 tedeschi di cui uno, però, fu subito abbattuto dai caccia di scorta, precipitando poi al suolo nella zona di Casaletto di Sopra.

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