phoenix

A prescindere dai motori, l'uso degli acciai è indispensabile in tutte le zone in cui agiscono sforzi concentrati: carelli d'atterraggio e loro supporti, attacchi alari, leve dei servocomandi, ganci d'arresto ecc.. e parti strutturali fortemente sollecitate dal punto di vista termico: bordi d'attacco, pannelli rivestimento del vano motore ecc..

quasi sicuramente ci sarò anche io

divertiti, ciaoo

Un tale caccia no mi risulta. ..per costi non direi, riparabilità dipende da cosa intendi.. ad esempio se con il composito costruisco pezzi monolitici, di geometria anche complessa, riducendo il numero delle parti da assemblare e di organi di collegamento be se si danneggia chiaro che va sostituito interamente però semplica notevolmente la costruizione. Il problema strutturale invece è quello preponderante, storicamente i compositi non erano molto impiegati nelle strutture, oggi cmq, grazie all'elevata resistenza meccanica raggiunta insieme alla capacità delle matrici di trasferire i carichi trasversali alle fibre, vengono usati anche per le strutture primarie come nell'Eurofighter Typhoon, le cui ali sono interamente in composito! Con evidenti vantaggi di peso, infatti, sostituire un componente in lega di alluminio con uno in composito può portare ad un risparmio in peso superiore al 20%. Altro vantaggio, in termini di resistenza, è che un pannello in lega di alluminio ha un rapporto resistenza a trazione-compressione e peso inferiore al 30% rispetto allo stesso realizzato in composito! Comunque ancora oggi i materiali compositi, in aeronautica, vengono impiegati maggiormente nella realizzazione dei pannelli essendo questo materiale come detto molto resistente a compressione e flessione permette di adottare spessori dei pannalli maggiori evitando così che questi s'"imbozzino" sotto l'azione di sollecitazioni composte, tutto questo senza innalzare eccessivamente il peso. Sono i compositi in fibra di carbonio e matrice epossidica ad essere impiegati soprattutto per la costruzione di componenti strutturali molto sollecitati quali i longheroni, ordinate di forza, pannelli di rivestimento del cassone alare e utilizzati anche nei comandi di volo... questi sono solo alcuni esempi applicativi; è dagli anni '40 che i compositi sono utilizzati in aeronautica come quelli in fibra di vetro..

AUGURI!!

Stando a questo articolo nazioni quali l'Australia, Giappone, Gran Bretagna e Israele sarebbero interessate all'acquisto di F-22. ..mi chiedo che interesse avrebbe la gran bretagna ad acquistare i raptor ?? Quanto è attindibile questa voce?

Cito Benigni. Difendere Hitler quanto Stalin è come dire: è venuto l'elettricista a casa mia. Mi ha ammazzato la moglie, mi ha stuprato la figlia e mi ha squartato il nonno, però guarda che bell'impianto elettrico che m'ha fatto!

Prendo atto del fatto che non hai coraggio a mettere in luce le tue motivazioni a riguardo della tua ammirazione per i nazisti.

A prescindere da chi ha commesso più crimini, non hai risposto al mio post.

Quella è una cozzaglia di frasi fatte senza alcun riscontro reale, che servono a te per giustificare e rivalutare il nazismo, e che sarebbero cmq trascurabili rispetto ai crimini commessi nei confronti del popolo tedesco, europeo, ebreo e non solo. Inoltre, non siamo mica noi a dire che ti piace il nazismo, ma lo si deduce chiaramente dalla tua attività sui forum, quindi evita di tentare di prendere per i fondelli e abbi il coraggio di esporre il perchè ammiri così tanto quegli esaltati assassini.

Cosa allora ti piace del nazismo?

Allora il nazismo è stato, tutto sommato, un male. Sei d'accordo?

Non prendiamoci per i fondelli.. a te il nazismo piace o quanto meno ti affascina, e vorrei capire il perchè.

Berkut perchè ti piace il nazismo?

F/A-22 Raptor. You are an F/A-22. You are technologically inclined, and though you've never been tested in combat, your very name is feared. You like noise, but prefer not to pollute any more than you have to. And you can move with the best.

Provincia di Sassari

benvenuto!!

AUGURI!!!

Gli aerei acrobatici ad elica possono comunque permettersi raggi di virata notevolmente minori rispetto a caccia jet per cui non meravigliarti se possono raggiungere G così elevati, in ogni caso è fondamentale tener conto della tolleranza in durata dei g dell'equipaggio; negli aerei acrobatici ad elica non disponendo degli ausili anti-g dei velivoli da caccia questa è minore. EDIT Scrivevo mentre Ant postava e ha espresso lo stesso concetto

Segnalo la galleria fotografica della manifestazione aerea tenutasi a Porto Rotondo il 4 luglio 2006 con esibizione delle Frecce Tricolori Sito Aeroclub Olbia Costa Smeralda ..vedere anche le foto del 2004 e 2000. (del 2005 purtroppo non c'è nulla )

Ciao e buone vacanze!

benvenuto!!

Buon viaggio anche a voi! Divertitevi!!!!

Il pilota

Non sono gianni va vedo cosa posso fare... lo stallo al compressore può essere anche causato da un angolo di incedenza del velivolo troppo elevato, per cui la mandata d'aria si riduce drasticamente. Altre cause posso essere ricondotte al fenomeno della detonazione del combustibile in camera di combustione o nel postobruciatore, la cui onda di pressione rederebbe inefficiente il gruppo compressore; ...quest'ultima causa potrebbe anche essere una conseguenza della prima. Poi si, dalla velocità nel senso che bisogna evitare (in progettazione) che si verifichino onde d'urto rette all'interno della presa d'aria (questo per quanto riguarda i velivoli superonici).