pablo
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Risposte pubblicato da pablo
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Io trvo fantastica Cate Blanchett!
Non è bella nel senso stretto del termine, ma molto affascinante! Poi come attrice è ancora meglio!
Qualcuno di voi la vista nei panni di Bob Dylan? bravissima!
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Come consigliato da i moderatori, inserisco qui il Link di una relazione scritta dal sergente Loiola su una ricognizione fatta il 7 settembre 1943 sulla Tunisia, tratta da questa bellissima biografia....
310ma squadriglia Caccia Aerofotografica
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Bel pezzo Blue!
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Mi permetto di riportare qui di seguito la relazione dell'allora sergente Domenico Laiolo, fedelissimo gregario di Visconti, su una tipica missione di ricognizione fotografica effettuata il 7 settembre 1943, il giorno prima del Proclama Badoglio....
Più che per il valore del pilota in questione, comunque 6 vittorie all'attivo, è interessante sotto l'aspetto puramente storico, per mostrare quale fosse la disparità delle forze in campo in quei mesi del 1943, per conoscere meglio il 205 in versione fotografica, per mostrare la lungimiranza di Visconti rispetto agli Stati maggiori della Regia Aeronautica e per dare un po' di risalto a questa rischiosa tipologia di missione che normalmete è meno considerata di altre specialità più rinomate.
" Il mio aereo MC.205 V era dotato di macchina fotografica planimetrica Zeiss che impiegava rotoli di pellicola 30 per 30 cm; impostando la velocità e la quota del volo su di un apposito quadro di controllo in cabina, si fissava automaticamente l'itervallo di scatto consentendo di fare una serie di fotografie idonee a costruire un mosaico del territorio sorvolato. Detta macchina era pure dotata di dispositivi per la ripresa a raggi infrarossi e tutto l'apparato era debitamente riscaldato per evitare inceppamenti alle rigide temperature di 10000 metri di quota. Il mio Macchi era dotato di due serbatoi alari, sganciabili all'occorrenza, di 150 litri di carburante ciascuno.
Il giorno 7 Settembre 1943 il mio comandante, capitano Visconti, mi illustrò la missione che dovevo compiere sulla costa africana per fotografare il canale, il porto e la baia di Tunisi sino a Capo Bon. Era una splendida giornata e gli specialisti si aggiravano attorno al mio aeroplano facendo il pieno di benzina, montando il caricatore della macchina fotografica, controllando le armi; tutto era aposto tranne la radio di bordo che era stata sacrificata per far posto alle atrezzature fotografiche. Poco male perchè per tutta la durata della guerra la radio ha senpre funzionato male. Salii a bordo, fissai sulla coscia sinistra la cartina geografica sulla quale avevo tracciato la rotta ed i tempi stimati di percorso, controllai gli strumenti di bordo; il motore era già stato scaldato dagli specialisti. Misi in moto e verificai con una tiratina il funzionamento del motore, quindi salutati gli amici, partii. Puntai decisamente verso la terra africana e, dopo poco più di 30 minuti, ero sull'obbiettivo; con mia meraviglia nel porto e nella baia vi erano solo pochi barconi che da diecimila metri di quota sembravano inoffensivi. Fotografai il porto e la rada e quindi, con un ampia virata invertii la rotta, lasciando alla mia destra Cartagine e passando sopra l'aeroporto di El Alouina; improvvisamete mi saltarono agli occhi centinaia di aerei di ogni tipo, ben allineati come per una rivista e prossimi a nuove piste di decollo.
Le dimensioni erano mutate da quelle che avevo conosciuto personalmente nel mese di aprile, durante la mia permanenza in Tunisia. Non sembrava più un aeroporto di gerra, bensì un raduno per una grande parata aerea; gli alleati erano ormai sicuriche nessuno avrebbe più violato i cieli dei loro aeroporti; forse io ero uno degli ultimi Italiani che avevano spiato dal cielo un apparato bellico così imponente.
Sorpresi dal mio arrivo, essi misero in azione le armi contraereecon ritardo percui potei fotografare lo spettacolo sottostante. Aquesto punto decisi di puntare su Biserta, base navale che nei giorni precedenti non presentava movimenti navali degni di nota. Il mio intuito mi portò sulla buona strada: volando sempre a diecimila metri di quota e arrivando sul porto dall'entroterra,osservai il lago di Biserta ( così era chiamata l'insenatura a sud della città) che pullulava di natanti, risultati poi, dall'esame dei fotogrammi, mezzi da sbarco e navi ausiliarie; la rada era affollata di navi da guerra di ogni tipo che mi accolsero con un fuoco contraereo molto intenso tanto da circondarmi di nuvolette bianche dovute agli scoppi. Feci ancora un giro per scattare fotografie di cose tanto importanti e quindi misi prua a nord per tornare a casa.
Ma ad un tratto il fuoco antiaereo cessò ed io intuii immediatamente cosa stava succedendo>; girai il capo per guardarmi la coda e vidi nel cielo terso tre "pappagalli" a meno di mille metri di distanza che mi stavano inseguendo. Misi il mio meraviglioso Veltro sotto la linea di volo ( due metri al secondo a scendere al variometro) e tutta manetta del motore ed in pochi secondi raggiunsi i 700 Kmall'ora; facendomi venire il torcicollo tenevo sempre d'occhio i miei inseguitori che non riuscivano ad avvicinarsi; a metà canale i miei cacciatori invertirono la rotta e se ne tornarono a casa; io ridussi i giri del motore che, con un brontlio, mi ringraziò di non tirargli più il collo; potei così trarre un profondo sospiro, aspirando avidamente ossigeno dalla maschera.
Finalmente giunsi a Capo Spartivento e sul golfo di Cagliari e, dopo aver smaltito la quota, sorvolai Elmas e dopo pochi minuti posi dolcemente le ruote sull'erba di Decimomannu, atteso con trepidazione dal comandante Visconti e dai colleghi, in quanto avevo raggiunto il limite dell'autonomia.
Mentre gli specialisti estraevano dalla macchina fotografica i caricatori di pellicola impressionati per consegnarli al maresciallo fotografo per lo sviluppo, feci un ampio rapporto al comandante su quanto avevo visto; a Visconti chiesi come mai da diversi giorni fotografavamo zone di mare e porti accoglienti solo per qualche peschereccio o poco più mentre il nemico ammassava navi in altra zona da noi disertate.
La risposta fu: " gliordini erano di fotografare a scacchiera le coste africane da est verso ovest, onde ottenere un mosaico che avrebbe consentito uno studio approfondito della startegia nemica".
Seguendo i consigli di Visconti, che al di là dell' ordine giunto dall'Alto Comando, suggeriva di eseguire giri di perlustrazione a largo respiro, io ero andato a Biserta ove avevo scoperto il grosso della flotta alleata da sbarco.
Ma dove erano diretti quei mezzi da sbarco e tutte quelle navi? lo avremmo saputo il giorno dopo, 8 Settembre 1943."
(relazione firmata da sergente pilota Domenico Laiola della 310ima squadriglia Caccia Aerofotografica)
tratto da " Adriano Viscoti Asso di Guerra" di Giuseppe Pesce con Giovanni Massimello
(libro già segnalato da Dave nella sezione libri)
P.S. lascio alla discrezione dei moderatori la scelta di passare questo stralcio nella sezione dedicata al libro in questione
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Adesso niente bombe sexi!
Una Nose Art divertente su un Jet Provost
........mentre adesso facciamo sul serio!
...e questa è per il risveglio
P.S. ragazzi qua si stà facendo un gran bel lavoro!
Un complimento a tutti per le belle foto postate sin ora
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Oggi ho acquistato in compagnia alla biografia di Visconti anche quella di Adolf Galland scritta da David Baker.
Presto vi farò una breve recensione sulla qualità della detta biografia.
Galland stesso ha collaborato alla stesura della biografia data la professionalità dello scrittore che si è occupato anche delle biografie del Barone Rosso e di Billy Bishop.
Molto presto vi farò sapere........
P.S. intanto se qualcuno l'avesse già letto può scrivere le sue impressioni sul libro.
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Ho iniziato a leggermelo oggi e lo stò letteralmente divorando!
A giudicare dalle premesse sembra ben scritto e il quadro che fa sul personaggio sembra ben centrato ed esauriente.....
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Si si!! Nel tuo caso sei giustificato, in quanto sei un Soviet Originale!!!
Quasi......
adesso ho cambiato per l'ennesima volta Avatar -
Un ferro da stiro nel ruolo aria aria, ma giustamente come ha fatto notare Magno, in versione caccia bombardiere è fenomenale!
Sì carico fa paura, me lo sono provato creandomi una missione.......
Inoltre in Il 2 Sturmovik la collaborazione fra i vari player è fondamentale infatti con una buona copertura il Thunderbolt in missione AT è veramente divertente da pilotare e poi da non sottovalutare il rombo in quanto è da Harley!!!
Non ne dubito ma online devo ancora provare perchè non mi sento ancora all'altezza.......
LA5 & LA7 sono terribilmente Overmodel quindi se vuoi veramente prendere confidenza con un mezzo abbastanza leale vai di BF 109 e non te ne pentirai!
proverò ma sai come la penso, no!
Infatti le tecniche del Boom & Zoom sono utilissime quando si ci scontra con Caccia più manovrabili o per sorprendere l'avversario!
Vero! In arrampicata fa paura!
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Pare che per la loro nuova "cannoniera volante" gli USA siano propensi ad usare il nostro Spartan. Vedremo mai un AC27? Se si che ci si può piazzare (in fondo l'Hercules è più grandicello e ha 2 motori in più)?
Su A&D di questo mese se c'è un articolo che ne parla abbondantemente!
L'interesse da parte dell'AFSOC sembra reale e a conferma di questo il Generale in capo Donald Wurster ha rilasciato una intervista ad "Inside the Air Force" dichiarando di voler richiedere in leasing un C-27J "per equipaggiarlo con un cannone da 30 mm ed assegnarlo ad una delle aree operative sotto la responsabilità del Central Command in modo da sperimentare sul campo la fattibilità dell'impiego come cannoniera volante".
Se si tratti di una bufala o meno non sono in grado di dirlo ma questo che ho riportato è esattamente quello che vi è scritto, anche se immagino che Gianni sia più informato di me in merito alla questione......
Ciao Pablo
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Abitualmente uso aerei tedeschi. Però è bello ogni tanto volare anche su altri. Il bello di questo gioco è che su ogni aereo puoi sentire davvero le differenze.
Con il collimatore decentrato faccio fatica a mirare e devo usare sempre la visuale ravvicinata al momento di sparare mentre su americani e russi mi è più semplice il tiro!
Fra i tedeschi il Me-109 K è spettacolare e sfruttando le sue capacità di picchiare e prendere cuota è micidiale anche se faccio un pò fatica a contrastare la coppia del motore!
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Io volo quasi sempre su aerei russi!
Di norma il La-7....ma haime sono ancora lontano dall'essere un buon cacciatore!
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Io lo trovo come lo trovi tu. Quell'aereo va bene per tirar giù bombardieri, ma contro altri caccia è veramente un "ferro da stiro" come l'hai definito tu. ....diciamo che mi aspettavo un "mostro" di potenza invecie faccio fatica anche a prendere quota! Forse devo farci un po' la mano ma il primo impatto non è stato molto felice.....
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Oggi ho provato per la prima volta il Thunderbolt e se devo dire la verità mi sembra un bel ferro da stiro! Nel combattimento mi aspettavo qualcosa di terrificante e invece mi hanno tirato giù come un pivello
Cavolo che delusione! Voi come lo trovate?
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Ma l'M-311 può essere armato?
Sì. Credo siano previste sicuramente le stesse opzioni di armamento del M-211.....
Comunque sia la sua vocazione rimane quella dell'addestramento, quindi sarebbe utile solo come intercettore di slow movers o per l'attacco leggero e antiguerriglia.
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Ma la versione K monoposto è ancora in servizio da qualche parte?
Sì! Qualcuno in Brasile ( si dice una decina) e non escludo lo Zaire e il Ghana..........
Per quel che ne so il Sud Africa li ha radiati tutti!
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Ma le dotazioni elettroniche di quelli italiani da chi saranno siluppate?
Se slo saranno da SelexGalileo bisogna aspettarsi uno sviluppo tutto italiano, e spero solo che l'integrazione dei sistemi di missione non richieda troppo tempo...
Per quanto ne so la Suite elettronica è sviluppata dalla Thales e dovrebbe essere la stessa sia per i turchi che per i nostri (sempre se si ordinano!?)......
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Posso rientrare anch'io nel Club degli Sbavoni?
un piccolo contributo.......
Anche gli Inglesi non scherzano!
........e una molto simpatica!
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Per chi mi ha accustao di ascoltare piu` punk che metal, consiglio: leggi il topic dall'inizio!!!
Certo, non disdegno altri generi pesanti, ma la mia anima e` puro metallo!!!
Sin dalle origini:
Rainbow: Heaven and Hell
Deep Purple: Woman From Tokio
Deep Purple: Burn
Black Sabbath: Simptom of the Universe
Black Sabbath: When Death Calls
WASP: Sleeping in the Fire
Ueh Unholy non ti stavo accusando ma era solo una risposta scherzosa dopo la strigliatina che mi ero preso!
Scusami se mi sono mal espresso........
Pablo
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Leggo su A&D di questo mese che il primo ATR-72 500 da convertire in versione ASW è stato consegnato alla TAI (Turkish Aerospace Industries).........
Interessante è il fatto che sia consegnato in versione "green", ossia del tutto privo degli apparati necessari a rendere l'aereo un ASW!
Di fatto quindi lo sviluppo del mezzo è tutto nelle mani di quest'ultima azienda e l'aereo consegnato diverrà il primo prototipo!
Cosa ne pensate?
Qualcuno sa se la versione Turca sarà uguale a quella proposta dall'Alenia all'Italia?
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Public Image LTD
.........il gruppo nato dalla fervida mente di Johnny Lydon "Rotten" dopo lo scioglimento dei Sex Pistols!
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C-130
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Texas raider...............
B-24....
B-29 NACA...... con tanto di tacche degli aerei (presumo X-1 ) sganciati.......
tamarro sino al midollo............
Con questi sbanco! Chinoock in Viet-Nam
Snoopy
... e soprattutto Virgin Hunter!
quindi se vuoi veramente prendere confidenza con un mezzo abbastanza leale vai di BF 109 e non te ne pentirai! 
Nose Art
in Eventi Storici
Inviato
L'hai detto Gobbo!