sgurglio

Non era necessario indagare , come si dice dalle mie parti : Visto il Santo sai già che miracolo può fare.

E allora facciamo una richiesta comune e cerchiamo di comportarci da persone quasi civili . IO dico : ANT TORNA A LITIGARE CON NOI, e saremo tutti migliori.

In linea generale decolli tra le 08.30 e le 9,30, dipende dalla latitudine , durata 40 min di norma poi dipende dal tipo di missione . In quali giorni non mi ricordo poi magari te lo dico. Ovvio che poi ci possono essere traffici durante tutta la giornata. Difficile dopo le 12,30 ma possono riprendere verso le 14,30 ovviamente sempre in linea generale . Nota che come "tutti li Cristiani" anche negli aeroporti avvicinandosi Ferragosto si spera e preferisce d'andare al mare se possibile ,perciò attorno a quei giorni l'attività è vicina a zero. A Pisa è tutta un'altra sinfonia ,chiaramente i voli operativi sono sempre presenti con tutta la Gente che abbiamo ingiro per il mondo. Restano sempre gli Antincendio che purtroppo non sono disoccupati anzi non hanno requie.

Taigete ! stia agli arresti! :Il 50° vola eccome altro che quando c'è bel tempo ! E non si permetta mai più di criticare "il Verbo Incarnato" ! Tze... questi Marinai !

Maaaaverick ,hai già messo le idee sul pedalò ?!

CRITICHE E RIPENSAMENTI F-22 Raptor Meets Criticism ANCHORAGE, Alaska - August 2007 The U.S. Air Force's most technologically advanced and expensive fighter jet, the F-22 Raptor, is designed to be a stealthy killer capable of downing bogies at supersonic speeds. But critics say the changing nature of warfare in the age of terrorism, combined with the unparalleled superiority of U.S. air power, make the Cold War-era conceived Raptor an overpriced luxury. "The real issue is, who are we going to fly the F-22 against?" asked military aviation author and lecturer James P. Stevenson. "I don't think al-Qaida is going to shrink back into their caves because there are F-22s flying overhead rather than F-16s." Elmendorf Air Force Base is getting the first of 40 Raptors this week, making it the first base outside of the contiguous U.S. to house them. When their arrival is complete at the end of 2008, the base will be home to more than a fifth of the Air Force's Raptors. The fighter is capable of cruising faster than Mach 1.5 - more than one and a half times the speed of sound - without using its afterburner. It can perform tactical maneuvers at altitudes greater than 50,000 feet, far superior to current fighters. Its stealth capability means it can attack air and ground targets before they even know it's there. But that comes at a steep cost. The basic sticker price is $135 million per plane. When research, development and testing costs are factored in, the cost balloons to more than $350 million each. Initial plans called for buying 750 Raptors, but increasing costs have cut that number drastically. The Air Force now says it needs 381 of the planes but it may not have funding for more than 183. The planes are being built by Lockheed Martin, Boeing and United Technologies Corp.'s Pratt & Whitney unit. The program has gotten bogged down by competing interests that want their products in the aircraft, said Pierre Sprey, a former systems analyst for the Defense Department and a designer of the F-16 and the A-10 Warthog. Combined with the Air Force wanting the Raptor to be a technological marvel packed with everything that would fit, that has resulted in poor planning and the program's exorbitant cost, he said. "They made it so complicated and hopeless that it took forever," Sprey said. "It's just disgraceful." Pursuing the stealth technology was simply a waste of time and money, he said, because it isn't possible to completely cloak a fighter against long-wave or infrared radar. Retired Air Force Col. Everest "Rich" Riccioni, of the Pentagon's advanced tactical fighter program, was one of the early planners for the Raptor prototype. Since its conception in 1981, it has morphed from a streamlined, surgical fighter into an overpriced and bloated technology showcase, he said. "When you design something with a lot of capability, it's got to have a purpose," Riccioni said. "We don't have an air superiority problem. The purpose isn't there." When planning for the Raptor first began, it was intended to combat aerial Soviet Union threats. It has since evolved into a versatile fighter capable of striking ground targets and conducting information warfare as well. But that evolution has cost the project, both politically and mechanically. Earlier this year, six Raptors were participating in an inaugural flight between Hawaii and Kadena Air force Base in Okinawa, Japan, when several of them experienced computer glitches that crippled their navigation systems and hindered communications. As a result, the Air Force had to repair 87 of the fighters that faced similar problems. And in March 2004, the General Accounting Office, the nonpartisan investigative arm of Congress, said in a report the plane has had problems with its tail fins, canopy and computer software. It also said the Raptor's avionics processors, developed in the 1980s, are obsolete, and replacing them will take years and cost hundreds of millions of dollars. While the Air Force tries to work out the kinks in the fighter, a Congressional spending cap coupled with the jet's rising costs has kept whittling away at the number of jets it can afford to buy. But Air Force officials say cost notwithstanding, the Raptor is long overdue because the commonly used F-15 - first flown in 1972, the year Don McLean's "American Pie" was released - is an aging relic. Lt. Col. Mike Shower, squadron commander for the first Elmendorf Raptors, said no enemy aircraft even comes close to the F-16. But that doesn't mean the Air Force should maintain the status quo, he said. "Our old stuff is essentially on par," said Shower, who has piloted both the Raptor and the F-15. "There is a significant amount of threat out there, but the F-22 absolutely dominates when we fly." Raptors will replace a squadron of F-15s at Hickam Air Force Base in Hawaii beginning in 2011, and they will also replace F-117s that are based at Holloman Air Force Base in New Mexico. Those upgrades are much-needed, said Loren Thompson, of the Virginia-based Lexington Institute think tank. He said the Air Force's F-15s are "falling apart" and that, although the F-16 is still far superior to other fighters, maintaining a decisive technological edge is essential to deterring military threats the U.S. might face. "People are so preoccupied with terrorists that they aren't thinking about fighter aircraft," he said. "But if we didn't buy the F-22 we would have a reason to worry."

6 Ago 2007 L'Iran annuncia il collaudo di un nuovo jet di realizzazione nazionale. La foto a corredo mostra un qualcosa che assomiglia ad un F-5 a cui siano state applicate le code di un F-18. L'articolo e la foto qui : http://www.iran-daily.com/1386/2910/html/index.htm#s248160

Ben detto !

Già , secondo il racconto. Sopratutto una notizia del genere,per poter essere pubblicata non poteva finire che in modo positivo o quasi per loro. Dato che l'inventare anche un abbattimento sarebbe stato un pò troppo anche per la loro propaganda.

Minsk August 5th 2007 Su un tratto dell'autostrada E30/M1 che va da Minsk a Brest su un tratto di di circa 30Km sono stati condotti test di atterraggio e decollo con MiG-29, SU-27 e SU-25. Sarebbero i primi esperimenti condotti in Bielorussia dal tempo dell'URSS e verranno ripetuti periodicamente.

Una domanda a tutti : avreste resistito come ha fatto per tanto tempo a rispondere da soli a un fuoco di fila di domande ,accuse e quant'altro sull'Italia come ha fatto Lui sulla Russia ? E senza sentirsi offesi ? Io non ho partecipato ma ho seguito con interesse e mi pare che saremo anche su un Forum ma non si può continuare ad attaccare una Persona su cose e cause di cui alla fine Lui non ha nessuna colpa. Vi ricordo la stupidità di un certo spot sui Calabresi.. e la giusta presa di cappello. Alla fine cosa si può effettivamente sapere su un Paese immenso che pochi dei partecipanti hanno nemmeno lontanamente visitato o approfondito nella conoscenza ? Per mio conto LO RINGRAZIO e spero voglia tornare a scambiare idee e farci conoscere il suo Paese

Momentanea distrazione fù !

Guarda che è normale che passino aerei di altre Basi,Cervia,Piacenza,Ghedi ,Istrana ,Pratica,Pisa, ecc. farsi una navigazione da là a lì sempre addestramento è.

Sarebbe ancora più bella se si fossero conosciuti alle Elementari...

E cominciò l'Era Gorbaciov... con lo scardinamento dello zoccolo duro delle Forze Armate .

Nel primo test supersonico dell'esemplare francese vennero raggruppate alcune mandrie e greggi e polli vari sulla costa atlantica proprio per vedere le reazioni al passaggio del sonicboom. Il rapporto informò che non avevano neanche scrollato la testa ,mantenendo la più assoluta indifferenza.

Amir Retired Iranian F-4 pilot Local: Fri, Aug 3 2007 1:12 pm Subject: SR-71 flight over Iran It was in hot days of the 1993 summer, we were in our airbase,south of Iran, that suddenly our base reported a scramble, I got prepared very soon and flied with an F-4E for battle with this unknown aircraft,I reached the mentioned altitude and went on recognition, we didn't know which kind of aircraft it was, it didn't reply to our messages, suddenly it increased its speed unbelievably,so inhesitately I went on high speed, but it had no advantage because it increased its speed more and more as if it disappeared on my radar screen, in fact I couldn't get higher speed and catch up with it. So I got radio contact with our 2 F-14 tomcats which in flight 50 miles away, F-14 crew told me they have an unknown aircraft on their radar but it moves like a missile, veryfast. One of F-14s went for recognition and dogfight, I was experienced in airwars and I had many battles with fighters during 8 years war with Iraq but I hadn't such case so far. I was thinking that suddenly F-14 pilot shouted" wow, that's an SR-71 blackbird", I surprised, an SR-71!!? It passed F-14 but our tomcat turned back and for locking on it, meanwhile they were closing to our international borders,finally F-14 got radar lock on in it which AIM-54 was waiting for it,but it was too late because it had passed our border and got into Pakistan. Amir-Retired Iranian F-4 pilot

Probabile che non ci fosse bisogno di indagare oltre .... il tipo era Persona conosciuta...

Questo Mondo è sempre più promiscuo,non si può più essere sicuri di niente... Neanche dei Radars.

Luglio 2007 un Beaufighter è stato ritrovato in mare nelle acque di Naxos-Grecia. L'articolo ed il video : http://www.naxosdiving.com/content/view/64/97/lang,en/

Che una parte di opinione pubblica sia a favore dell'Olp è vero ed è normale ma vedi la continuità della nostra politica certo non danneggia Israele. Poi c'è l'infinito tiraemolla a seconda dei Governi al potere. Ameno chè non si ritenga Israele infallibile. O che qualche milione di Palestinesi debba essere annichilito. Cosa fattibile ma piuttosto destabilizzante anche per i nostri interessi commerciali in zona che, si voglia o no, sono quasi totalmente di interscambio con Paesi Arabi e quanto ad accordi sottobanco i nostri amici Israeliani sono maestri,sia pur tenendo conto di un paese perennemente in pericolo. Un conto sono le dichiarazioni ,un'altro è la realtà dei fatti e certe tensioni che si verificano tra Israele e gli USA non sono neanche ipotizzabili proprio perchè gli Israeliani in Italia non hanno niente di cui preoccuparsi se non esortazioni ad osservare un pò di più le leggi internazionali. Il giudizio su Craxi lo darà la storia ma l'intervento a Sigonella fù perfettamente in linea con le leggi italiane e gli accordi con gli USA. In più e nonostante varie perdonanze ufficiali il Col.Oliver Norton è stato condannato per una serie di abusi connessi alla sua visione personale del Mondo,che non era quella quella degli USA. Chiaramente la Sovranità Italiana era stata violata, violazione tanto più appariscente e da non tollerare perchè davanti gli occhi di tutti. Magari altre volte è andata diversamente... Lo sò che si và"a la guerre come a la guerre" ma non si può trasformare il Mondo in una jungla e il fatto che l'Italia sia "Alleata ed Amica della Tunisia non ha impedito che i Servizi Israeliani abbiano eliminato diversi personaggi dell'OLP che là risiedevano. Ovvio che sul piano personale non si può che approvare la spietata caccia che gli Israeliani e gli Americani hanno dato agli assassini dell'Achille Lauro.

Grosseto 2 Ago 2007 Il primo Eurofighter con il radar PIRATE IRST della Galileo è stato consegnato all'AMI. L'aereo fa parte della Tranche 1 batch 5 del programma Eurofighter ed è operativo al 4° Stormo a Grosseto. Se volete saperne di più leggetevi l'articolo : 1st Eurofighter with PIRATE IRST Radar Delivered to Italian Air Force Aug. 2nd, 2007 1st Eurofighter with PIRATE IRST Radar Delivered to Italian Air Force The first Eurofighter Typhoon with on board the radar PIRATE- IRST designed and produced by Galileo Avionica, a Finmeccanica Company, was delivered to the Italian Aeronautica Militare. The aircraft is part of the Tanche 1 batch 5 of the international programme Eurofighter and is operational at the Grosseto base, in Tuscany. The PIRATE performs the same tasks of a radar, working in a passive mode, without electromagnetic radiations, detecting instead the heat of the different targets. A very important feature that increases the overall performances of a combat aircraft, offering the tactical superiority of a complete operability in Stealth (technologies allowing the aircraft to be undetectable). Leveraging state-of-the-art technologies, the PIRATE (Passive Infra-Red Airborne Tracking Equipment) combines the functionalities of a IRST and the ones of a FLIR (Foward Looking Infra-Red). The PIRATE is compact enough to install the electronics inside the aircraft, while the searching head of the sensor emerges on the left nose in front of the windshield. Galileo Avionica is prime contractor of the EuroFirst Consortium which features Thales in the UK and Tecnobit in Spain. In 2006, the Consortium was awarded with a contract to supply 200 PIRATE systems for the Tranche 2 of the Eurofighter in the various nations involved. The value for Galileo Avionica of the programme, which includes Tranche 2 and Tranche 1, is around 200 million euros. Combining its experience and leadership in electro-optical and firing systems, with the knowledge acquired in the development of the PIRATE, Galileo Avionica has developed a commercial version of the PIRATE, named IRST-C for other fighters requiring the same technologies for passive tracking of the targets. Galileo Avionica has also developed a Naval version of the IRST which is the SASS (Silent Acquisition Surveillance System) installed for a session of trials on board the EURO Fregate and which will equip the unit of the Italian Navy, Cavour. SASS has also been selected for the Italian fregates in the frame of the Franco Italian programme FREMM.

Mica tanto spreco,è il metodo più simile allo scontro vero. Però mi par di ricordare che usavano polli.

A mè è stato consigliato di cancellare i cookyes e ripetere il login. Pare funzioni .

Sharik la tua lettera mostra una sindrome da assedio: se mai Israele ha avuto un amico quello è stato l'Italia,tralasciamo i "Giusti" che sono nella sfera privata, dall'Italia sono partiti aiuti e soccorsi ,leggi pure armi, che hanno contribuito alle vittorie di Israele nel 48,nel 56 ed oltre. Se ti leggi le memorie di chi ha fatto Israele vedi che se l'Italia avesse fatto valere i propri diritti nei transiti,raccolte, stazionamenti ,fabbricazioni invece di chiudere tutti e due gli occhi come ha fatto ,Israele avrebbe avuto grossissimi problemi. Quanto al blocco delle maschere antigas mi pare sia più che chiaro che fù uno specchietto per le allodole e di fatto Israele ha potuto contare su un entroterra Italia che gli è servito per prepararsi e supportare le proprie battaglie sicuro di un Popolo che gli è a favore e in cui l'antisemitismo è patrimonio di un infima minoranza. Se gli aeroporti italiani non avessero accolto e rifornito i trasporti Israeliani mi sai dire dove avrebbero potuto farlo ? Yugoslavia ,Francia,Inghilterra ?. Se mai qualche volta Israele farebbe meglio ad ascoltare un pò di più la Diplomazia Italiana,avrebbe meno problemi e desterebbe più simpatia. Pensi che se Israele avesse dubbi sull'Italia avrebbe accettato il dispiegamento delle nostre Truppe in Libano ? Quanto alla notizia all'arsenale dell'OLP a la Maddalena puoi metterla assieme a quella dei Phantom Israeliani che decollarono da Solenzara per abbattere il DC-9 Itavia :hanno tutt'edue la più assoluta mancanza di buonsenso.