[Blue Sky]

Quota

D bambino avevo un giocattolo di quel coso. A che servivano le due ruote dentate centrali?

Suppongo che servissero ad assicurare una maggiore e migliore motricità nel mezzo nelle circostanze in cui i pneumatici non riuscissero da soli nell'azione suddetta. (Esempio nel caso in cui sprofondassero nel terreno fangoso)

[Blue Sky]

Quota

Lo immaginavo, ma mi sembra una inutile complicazione della vita (oltre che della meccanica del mezzo).

Al primo impatto, la sensazione provata è quella che descrivi tu, ma riflettendoci, il mezzo conserva una mobilità eccellente (Esempio il rapido dispiegamento su strada) unita alla capacità di una migliore motricità al momento in cui questa effettivamente serve! E' una peculiarità voluta di proposito dai progettisti, quindi non del tutto "Inutile"!

[Blue Sky]

Quota

Però non ha avuto seguito.

Però ha contribuito allo sviluppo tecnico, andando a fornire i dati utili per sviluppi ulteriori, quindi ogni mezzo del passato per quanto bizzarro e ridicolo ai nostri occhi è stato fondamentale per far si che i nostri mezzi siano "Quasi perfetti"

[Gian Vito]

E va bene! Mi avete provocato? Cuccatevi questo!





Landkreuzer P1000.


Per vedere cosa sa fare lo Stridsvagn 103 (carro S) guaradatevi questi:


http://it.youtube.co...h?v=Vsz1rSQTAfA

http://it.youtube.com/watch?v=fARGfVA7Mm8&...feature=related

Questo messaggio è stato modificato da gianvito: 19 ottobre 2008 - 17:37

[vorthex]

era classificato come incrociatore terrestre, ne abbiamo già parlato a suo tempo, come dimensioni siamo sul livello del Bolscioi russo, se non più grande.

[Takumi_Fujiwara]

Permettetemi un piccolo OT con un carro che non è mai esistito...

http://www.youtube.c...h?v=fcFEhiV4mgs

Un film che avrei sempre voluto vedere.

[Gian Vito]

Vabbè, buttiamoci sulle artiglierie semoventi!

[Gian Vito]

Un po' OT:



Crawler transporter



Bagger 288: 13500 tonnellate!

Questo messaggio è stato modificato da gianvito: 19 ottobre 2008 - 18:06

[Blue Sky]

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Questo sgorbio, chiamato KV-VI, fu costruito in tre esemplari che parteciparono alla battaglia di Leningrado. Il primo andò distrutto quando la torretta posteriore sparò contro quella anteriore distruggendo il mezzo, il secondo si spezzò a metà superando un fosso (era lungo quasi 16 metri), il terzo si rovesciò sparando al traverso con tutti i cannoni, l'urto ruppe il serbatoio della benzina dei lanciafiamme e prese fuoco. Non ne furono costruiti altri, Stalin mandò tutti i progettisti in Siberia.

Ma è Meglio di una barzelletta



Qualche carro tascabile dopo aver visto questi bestioni!

THE M22 "LOCUST" LIGHT AIRBORNE TANK



The M22 "Locust" light tank was one of the smallest tanks used by the Allies in Europe during WWII. It was the first tank designed by the U.S. primarily for airborne operations. It was light in weight but was expected to add badly needed firepower to airborne forces.

[enrr]

e con questi ci abbiamo combattuto in africa

Questo messaggio è stato modificato da enrr: 19 ottobre 2008 - 19:25

[Blue Sky]

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Be', se pensi che i sovietici costruirono un aereo che quando sparava il cannone il pilota doveva tirare lo spago del seggiolino eiettabile perché i fumi dello sparo, entrando la presa d'aria soprastante la canna, spegnevano il motore... mi pare fosse il MIG9...

Si, si tratta proprio dell'aereo più brutto nella storia dell'esistenza umana! Il posizionamento del cannone fu particolarmente incauto, dato che quando sparava il motore ingeriva i gas di scarico facendo stallare il compressore.

Questo messaggio è stato modificato da Blue Sky: 19 ottobre 2008 - 19:28

[Blue Sky]

SMK Experimental Heavy Tank



In 1937 the Design Bureau of the KhPZ received the tasking to design a new heavy breakthrough tank on the base of the T-35. A requirements document of the ABTU, affirmed on 5 November 1937, suggested that a three-turreted vehicle be created, with a weight of 50-60 tons, armor thickness of 45-75mm, and armaments consisting of a single 76mm and two 45mm guns, and two DK and six DT machine-guns.

It was planned to use the transmission and drive train of the T-35 in the new tank. However, the Design Bureau KhPZ, which in normal circumstances lacked sufficient resources to carry out such complex work, had been subjected to mild repressions among its engineering staff working on the project. Therefore, despite countless demands of the ABTU, by the beginning of 1938 the KhPZ designers had managed only to complete preliminary designs of the six variants of the new tank, which differed only in the arrangement of the armaments. Therefore, in April 1938, in order to accelerate the design of the new heavy breakthrough tank, the ABTU brought into the effort the LKZ, with its powerful production base and the experience of serial production of the T-28, and also Kirov Factory #85, the cadre of which had experience in their own right in the development of new types of combat vehicles. The former plant (LKZ) designed the SMK (Sergey Mironovich Kirov) tank, under the leadership of engineer A. S. Ermolaev. Factory #85 designed "Project 100," which subsequently received the designation T-100, led by engineer E. Sh. Paley. Thus, contrary to some oral and written accounts, the SMK and T-100 tanks had different bases and were developed simultaneously.