[Grifo]

La nostra arretratezza era dovuta alla scarsa industrializzazione del paese, la ricerca scientifica applicata all'industria non era all'altezza di quella degli altri paesi industrializzati (oggi, invece... ), ad esempio non eravamo in grado di ottenere leghe metalliche di alta qualità (dal che l'ovvio ridursi delle prestazioni dei nostri motori, anche se costruiti copiando motori esteri).

Riguardo i motori radiali, essi erano certamente più semplici e robusti (basti pensare a quanto fosse critico e vulnerabile il sistema di raffreddamento a liquido dei motori in linea), forse però con meno potenziale di sviluppo, anche se gli americani, in particolar modo, hanno stupito tutti sviluppando enormi e potenti radiali per i loro caccia e bombardieri.

[Hicks]

Folgore, su Mar 24 2009, 09:05 PM, ha detto:

Il regime autarchico vietava le importazioni e bisognava arrangiarsi. E giù a creare leghe nuove.

Solo una precisazione: mi risulta che non fu il regime autarchico a proibire le importazioni ma l'embargo imposto dalla Società delle Nazioni. Che poi il regime per sostituire le materie prime assenti nell'impero proponesse soluzioni autarchiche sicuramente non all'altezza e spesso scadenti è fuori discussione.

Folgore, su Mar 24 2009, 09:05 PM, ha detto:

-La nostra industria non riusciva a produrre motori affidabili e di grande potenza..

Alla fine penso che questo fu il problema più grande che citavo prima. Un problema nazionale che affligeva sia il comparto aeronautico che quello terrestre(veicoli e mezzi corazzati).

Questo messaggio è stato modificato da Hicks: 25 marzo 2009 - 07:05

[maguk]

Secondo mè il 109 era si più complesso del 202, la differenza sava nel processo industriale.
Il 109 era costruito in serie, mentre il 202 praticamente era fatto a mano da artigiani.
Qesto aspetto si riperquote su tutta la produzione bellica italiana

[pandur]

legno marcio? addirittura neanche del legno avio decente avevamo?

[cama81]

nemmeno per la luftwaffe , per ovviare inventarono il legno lamellare cioè le parti migliori del legno incollate assieme tagliando via le parti marce

ps quali nostri aerei usavano il legno ? persino il cr.42 mi risulta essere in lega alluminio (con aggiunte di molibdeno m, dove lo andavamo a trovare noi ?)

gli inglesi furono più pragmatici

[iscandar]

intruder, su Apr 2 2009, 10:10 AM, ha detto:

Non starei a cristallizzarmi sul legno, uno dei migliori aerei della guerra, il Mosquito, era fatto per una discreta percentuale di legno, se non vado errato.

Si, infatti era chiamato la "Meraviglia di legno" e, cito a memoria, aveva una bassa visibilità ai radar di allora

[iscandar]

[quote name='Folgore' post='212989' date='Apr 2 2009, 02:46 PM']Si, era di legno coperto di tela. Il bello è che la tela se colpita ha la bella "abitudine" di bruciare! E se sotto c'è il legno.. fà tè un 20mm esplosivo..[/quote]

[quote name='http://www.fighter-planes.com/']The de Havilland Mosquito ("The Wooden Wonder" a.k.a. "The Timber Terror") was a military aircraft that excelled in a number of roles during World War II. It was a twin-engine aircraft with the pilot and navigator sitting side by side. Unorthodox in design, it used a plywood structure of spruce and balsa when wood and fabric construction was considered outdated. It was powered by a pair of Rolls-Royce Merlin engines.

The Mosquito was conceived as a fast day bomber that could outrun all contemporary fighters and hence dispensed with defensive armament; however, owing to its speed, agility and its exceptional durability due to its wooden design, it was also used as a fighter. The fighter versions used a flat windshield to aid sighting. Its various roles included tactical bomber, pathfinder, day or night fighter, fighter-bomber, intruder, maritime strike or photo-reconnaissance aircraft. It served with the RAF, RAAF, RCAF, RNZAF, USAAF and Israeli Air Force, plus the air forces of Belgium, Burma, China, Czechoslovakia, France, Norway, South Africa, the Soviet Union, Sweden, Turkey, Yugoslavia and the Dominican Republic. During much of the war the Mosquito was the fastest aircraft in the sky on either side, and one of the most maneuverable - in mock combats it could climb faster and turn more quickly than a Spitfire.[/quote]

Questo messaggio è stato modificato da iscandar: 02 aprile 2009 - 14:09

[iscandar]

intruder, su Apr 2 2009, 03:17 PM, ha detto:

Faccio quello che vuoi, se riesco a colpirlo... non mi risulta siano molti i Mossies persi in questa maniera.

infatti era accreditato come il più veloce caccia a pistoni

[pandur]

struttura lignea o meno il mosquito fu uno dei migliori aerei del conflitto nonostante la sua origine "povera", e a conti fatti fu più efficace di aerei molto più avanzati e migliori sulla carta come l'HE 219 huh...che non fu mai disponibile in numeri sufficienti e richiedeva una complessa messa a punto... su questo credo non si possa discutere... mitico mossie