[frastaff89]

we ragazzi;
mi dite x benino le velocità utilizzate in tale fase?
suddivisa x manovra..rullaggio...ecc...

grazie!

[Flaggy]

frastaff89, su Jun 19 2008, 08:08 PM, ha detto:

we ragazzi;
mi dite x benino le velocità utilizzate in tale fase?
suddivisa x manovra..rullaggio...ecc...

grazie!

Non credi che per rispondere per benino sarebbe necessaria una domanda fatta per benino?...
Gli aerei sono uno diverso dall'altro e le velocità con cui vengono eseguite queste manovre cambiano da aereo ad aereo...
Un ultraleggero potrebbe star per aria a velocità alle quali un'auto scorrazza in città in mezzo al traffico, mentre un F-104 stacca le ruote da terra a velocità da formula 1...
Comunque in generale si può dire che l'avvicinamento avviene a una velocità che è del 30% superiore a quella di stallo con i flap estesi.
Nella fase di raccordo tra discesa e contatto con la pista tale velocità cala ulteriormente di circa il 10% fino al momento del contatto con la pista.
Da questo momento in poi, per azione dei freni, dei diruttori o altri sistemi di frenatura, la velocità cala fino al completo arresto o comunque fino a valori nettamente inferiori alla velocità di stallo che consentono però la normale movimentazione del velivolo fra pista e piazzali di parcheggio.
Siccome la velocità di stallo non è certo una costante (manco per uno stesso aereo visto che dipende dal peso), mi pare ovvio che non si possa dare una risposte univoca alla tua domanda...

Questo messaggio è stato modificato da Flaggy: 19 giugno 2008 - 20:12

[frastaff89]

è vero...hai ragione...kiedo venia...
mi sono espresso male! ...

ma era per verificare con il mio aereo che avevo in seconda prova...ovvio so che ogni aereo possiede una velocità propria,che varia in base a peso,S,ecc...io mi riferivo al tipo di velocità(riferimento,ecc)
ad esempio nella tabella della fase di rullaggio il primo valore deve essere quindi di 1.2xVst?
grazie

[Maurice]

frastaff89, su Jun 19 2008, 08:08 PM, ha detto:

mi dite x benino le velocità utilizzate in tale fase?

Di solito tra i 0 e 5 km/h...
... sto parlando di elicotteri!

perdonate la battuta comunque, hai un link per vedere il testo della seconda prova scritta all'aeronautico?

Questo messaggio è stato modificato da Maurice: 19 giugno 2008 - 21:43

[Flaggy]

frastaff89, su Jun 19 2008, 10:38 PM, ha detto:

è vero...hai ragione...kiedo venia...
mi sono espresso male! ...

ma era per verificare con il mio aereo che avevo in seconda prova...ovvio so che ogni aereo possiede una velocità propria,che varia in base a peso,S,ecc...io mi riferivo al tipo di velocità(riferimento,ecc)
ad esempio nella tabella della fase di rullaggio il primo valore deve essere quindi di 1.2xVst?
grazie

Quello che ho scritto mi pare chiaro...

Per calcolare la velocità con cui un velivolo tocca il suolo si considera che essa è V=0.9V1

Dove V1 è la velocità di discesa , e dove V1=1.3 Vstallo...

Approssimando è come dire che V=1.2 Vstallo (in realtà è un po' meno...1.17).

Questi sono i valori "standard" con cui si calcola la distanza di atterraggio...poi è ovvio che un aereo in atterraggio non è che li rispetti al decimo...

Questo messaggio è stato modificato da Flaggy: 19 giugno 2008 - 22:03

[frastaff89]

Flaggy, su Jun 19 2008, 11:02 PM, ha detto:

Quello che ho scritto mi pare chiaro...

Per calcolare la velocità con cui un velivolo tocca il suolo si considera che essa è V=0.9V1

Dove V1 è la velocità di discesa , e dove V1=1.3 Vstallo...

Approssimando è come dire che V=1.2 Vstallo (in realtà è un po' meno...1.17).

Questi sono i valori "standard" con cui si calcola la distanza di atterraggio...poi è ovvio che un aereo non è che li rispetti al decimo...

si ovvio sono calcloli...ok...grazie!
poi se vuoi ti faccio vedere il testo della prova d'esame e magari gli butti un occhio...x sta fase di rullaggio che tanto mi preoccupa!

Questo messaggio è stato modificato da frastaff89: 19 giugno 2008 - 22:04

[Flaggy]

frastaff89, su Jun 19 2008, 11:03 PM, ha detto:

si ovvio sono calcloli...ok...grazie!
poi se vuoi ti faccio vedere il testo della prova d'esame e magari gli butti un occhio...x sta fase di rullaggio che tanto mi preoccupa!

mmmm...per pietà non mi fare correggere i compiti!

[frastaff89]

allora ok...neanche un'occhiatina?...sl nell'atterraggio anzi nel rullaggio d'atterraggio!...e poi na'ltra cosetta in tale fase nel calcolo della P uso il cpmax ip non ottimo:..giust?

[Flaggy]

frastaff89, su Jun 19 2008, 11:15 PM, ha detto:

allora ok...neanche un'occhiatina?...sl nell'atterraggio anzi nel rullaggio d'atterraggio!...e poi na'ltra cosetta in tale fase nel calcolo della P uso il cpmax ip non ottimo:..giust?

E daiie
Me lo vuoi far correggere a rate??? NONEEEE!!!

Quota

cpmax ip non ottimo:..giust?

Senti cerca di scrivere in modo più chiaro e di evitare il linguaggio criptato da SMS...
Comunque niente Cp massimo! L'aereo affronta tutta la gamma di velocità che vanno da 1.3 volte fino cira 1.2 volte la velocità di stallo quando è in volo e poi a terra anche inferiori, quando la portanza non deve più equilibrare il peso e magari può anche essere considerata nulla se ipotizzi l'uso dei diruttori.
Solo quando V è quella di stallo puoi considerare che il cp è quello massimo...ma l'aereo atterra a velocità superiori a quella di stallo proprio per avere un margine che gli consenta tralaltro anche di manovrare...
PS...Ma perchè farsi del male? Aspettare di vedere i risultati del compito, no?

Questo messaggio è stato modificato da Flaggy: 19 giugno 2008 - 23:06

[-{-Legolas-}-]

Il linguaggio SMS style è proprio bandito per regolamento.

[frastaff89]

va be per cpmax ip intendevo coefficiente di portanza massimo con ipersostentatori aperti..non volevo usare linguaggi da sms:D

[Flaggy]

frastaff89, su Jun 20 2008, 12:07 PM, ha detto:

va be per cpmax ip intendevo coefficiente di portanza massimo con ipersostentatori aperti..non volevo usare linguaggi da sms:D

A parte che "cpmax ip" non e' che sia un'indicazione universamennte riconosciuta, tanto da non richiedere un minimo di "legenda", cosa ne dici riguardo ai vari "kiedo=chiedo", "x=per", "na'ltra=un'altra", "non=non", "giust=giusto"?
PS: Gli errori di battitura e i refusi capitano a tutti, ma cerchiamo di farci capire senza litigare con l'italiano solo per scrivere 4 lettere in meno...

Questo messaggio è stato modificato da Flaggy: 20 giugno 2008 - 12:23

[Maurice]

Dai frastaff89, posta il compito dell'esame!
Flaggy te lo corregge tutto e tu fai bella figura all'orale!

[frastaff89]

no dai aspetto lunedì che ci diranno i punteggi..

[kamy89]

noi abbiamo usato 1,15VSo per la Vref mentre invece come velocità d'inizio rullaggio la Vso!!

[frastaff89]

ma sta benedetta vso se calcola facendo?
x caso fai il fauser?...x me sisi...
comunque bassani un esercizio migliore e soprattutto FINITO sull'atterraggio ce lo poteva pure far fare...mannaggia...era l'unico mio dubbio...ed è capitato!

Questo messaggio è stato modificato da frastaff89: 20 giugno 2008 - 22:23

[kamy89]

si faccio il fauser!5a quindi abbiamo la stessa commissione....si neanche a noi non ne ha mai fatto fare uno!!!!!!!!!io non ero sicura sull'angolo xkè lui in un problema aveva messo 3 ma tutti l'avete calcolato....le varie velocità gliele ho cheiste!

[frastaff89]

no si calcola...e ciò che t'ha detto la gangemi è by me!...l'ho visto nel problema del 93 mi sa...scusa hai il cp e il cr e poi beta=arcTG di 1/E

[kamy89]

eh il fatto è che ank'io l'ho visto in un suo problema e lui ci aveva piazzato un 3 dal nulla!!!!e vabbè al max lo correggerò agli orali e gli dico che potevo calcolarlo!!!!sisi me l'ha detto che tu avevi fatto così....perchè lei mi ha chiesto ek velocità avevo messo nella tabella per vedere se la vostra era giusta ghghghhg cmq boh vedremo!!io ho messo tio 43,63 una cosa del genere!!ma tu sai quando escono i risultati degli scritti??

[frastaff89]

esce tutto lunedì sera/martedì mattina...comunque a me veniva sui 43.40 quindi considerando eventuali arrotondamenti o qualcosina d'altro dovremmo averlo fatto uguale...e spazio d'atterraggio totale?