[TT-1 Pinto]

Intanto .... entra in servizio nell'AMI il primo AW139 ....

http://www.agustawes...ational-service



!

[gepiro66]

Inizia una nuova era nel SAR per l'AMI, un'epoca di transizione verso una linea aggiornata allo stato dell'arte che alla fine, si spera quanto prima possibile, sarà basata su HH-101 "CAESAR" per il Combat SAR e HH-149 per il SAR "convenzionale".

[Tuccio14]

Ottimo, questo sì che è un gap filler coi fiocchi! Una volta arrivati i 149, se proprio non li si vuole tenere per onorare i compiti del SAR tradizionale, questi elicotteri dovrebbero avere ottime chances sul mercato dell'usato.

Più che altro sarebbe ora che nel panorama del SAR nazionale si facesse un po' di ordine, ormai gli enti dotati di capacità SAR più o meno efficaci sono troppi. Certo l'AMI è il punto di riferimento per l'organizzazione del servizio, per lo meno su terra (in mare è la Guardia Costiera), ma di elicotteri di questo tipo se ne contano un'infinità, con buona pace di chi invoca la gestione interforze dei servizi o la loro redditività attraverso Difesa s.p.a.. Si parlava addirittura per l'AMI di privatizzare il SAR rimanendo a fare solo il CSAR in teatro e non, e da questo punto di vista i nuovi 139 ci stanno come i cavoli a merenda...

[TT-1 Pinto]

Common Vertical Lift Support Platform (CVLSP) .... partita chiusa ?

Quota

USAF issues RFI for UH-1N modernization 

By: Dave Majumdar (Washington DC) - 12 hours ago

Source:

The US Air Force has issued a request for information (RfI) to modernize its ageing fleet of Bell UH-1N helicopters-potentially to keep the aircraft in service for another 30 years.

"In terms of mission capable (MC) rates, the UH-1 remains one of the most reliable platforms within the US Air Force inventory," the request reads. "To provide the UH-1 with an additional 30 years of service and retain its MC rates, the rotary branch is attempting to resolve sustainability and capability shortfalls."

The notice was posted 17 April. The USAF wants responses within 14 days of the posting.

The USAF wants to increase the UH-1N's endurance, range, speed, all-weather capability, survivability and equip it with modernised communication and navigation system capabilities. "The government is seeking interested sources to fulfil [fiscal year]14-18 requirements," the RFI reads.

The Hueys were supposed to have been replaced by the USAF's common vertical lift support platform (CVLSP), which had attracted interest from Sikorsky, AgustaWestland, Bell Helicopter and Boeing.

But the CVLSP funding was eliminated in the US Department of Defense's fiscal year 2013 budget proposal.

The USAF is also planning on taking some of the US Marine Corps' surplus UH-1Ns. The Marines are replacing the UH-1Ns with some newly-built UH-1Y "Venom" helicopters.

But the USAF has yet to determine what it will do with the UH-1Ns.

Alla competizione avrebbe dovuto partecipare AgustaWestland col suo AW139M ....

http://www.flightglo...s-uh-60-353436/

[cama81]

intanto leggendo un altro forum sembra che i 139 di un importante compagnia petrolifera nazionale siano stati messi a terra dopo un incidente ne golfo persico , confermate?

[gepiro66]

TT-1 Pinto, su 20 aprile 2012 - 07:28, ha detto:

Common Vertical Lift Support Platform (CVLSP) .... partita chiusa ?


Alla competizione avrebbe dovuto partecipare AgustaWestland col suo AW139M ....

Ho l'impressione che sia la classica americanata. Stando ai requisiti indicati praticamente vorrebbero trasformarlo in una macchina totalmente diversa: icremento dell'autonomia, del raggio d'zione, della velocità, della capacità ogni - tempo, della capacità di sopravvivenza, riequipaggiamento con nuovi sistemi di comunicazine e navigazione....... Senza contare la revisione totale delle cellule per ottenere ben ulteriori 30 anni di vita utile.
Tutto questo con quali costi??? Davvero pensano ancora di poter fare tutto questo a basso costo?
Sono convinto che otterrebbero risultati più validi, in tempi più brevi e ad un costo minore acquistando elicotteri di nuova generazione, ossia rispolverando il CVLSP o trasferendo i requisiti sopra indicati su una gara per nuove macchine .

[TT-1 Pinto]

gepiro66, su 21 aprile 2012 - 01:57, ha detto:

Tutto questo con quali costi???

Considerazioni ineccepibili le tue .... però si vede che oltreoceano la pensano diversamente e, soprattutto, hanno dei bei dollaroni da gettare ....

Ecco cosa ha scritto stamani il "Daily Report" dell' AFA ....

Quota

Huey Upgrade

Air Force Global Strike Command is interested in increasing the service life of its Vietnam War-era UH-1N Huey helicopters—that protect the nation's ICBM fields—by an additional 30 years, while still maintaining the helicopters' mission-capability rate.

Towards that end, Air Force officials issued a request for information (link) to industry on April 17 to identify potential companies capable of increasing the aircraft's endurance, range, speed, all-weather capability, and survivability.

In addition, the service would like to see modernized communication and navigation systems put on the venerable helos.

The service is interested in addressing at least some of these issues between Fiscal 2014 and Fiscal 2018, according to the solicitation.

Members of industry have until the end of April to provide their feedback.

(See "Entering Unchartered Territory" (link) from the Daily Report archives.)

Se poi penso che mediante l'impiego di questi elicotteri antidiluviani, in più occasioni definiti ormai "inadeguati", intendono garantire la sicurezza dei loro campi di ICBM .... mi vengono i brividi ....

http://www.malmstrom...sp?id=123276476

http://www.lexington...mies?a=1&c=1171

[Agustaman]

Questa è la solita soffiata di Bell e della lobby texana, che si porterà a casa lavoro per anni, adesso per progettare la trasformazione (in 412 o oltre, con ulteriroi aumenti una volta che l'USAF è incinta del programma con mission creep come per l'US101, ma a loro non lo toglieranno), poi per modificarli, e infine per mantenerli (a costi più elevati di una macchina nuova), più eventuale vendita delle stesse soluzioni ad altre FFAA dell'orbita USA. Il tutto tenendo fuori competitori pericolosi.

[Tuccio14]

Guarda caso questa storia viene fuori proprio mentre Bell ha appena elaborato un programma di upgrade per vecchi Huey in servizio. Upgrade che comunque costa una tombola per elicottero. Più passa il tempo più 'sti USA diventano il paese delle lobbies...

[giulo87]

http://www.aviationn...tional-service/

[-{-Legolas-}-]

giulo87, su 13 maggio 2012 - 23:27, ha detto:

http://www.aviationn...tional-service/

Il primo dei dieci HH-139A italiani entra in servizio.

Sarebbe utile mettere un commento ai link, per riuscire a ritrovare la notizia in seguito e per fare un piacere agli altri.

[TT-1 Pinto]

-{-Legolas-}-, su 14 maggio 2012 - 07:58, ha detto:

Sarebbe utile mettere un commento ai link, per riuscire a ritrovare la notizia in seguito e per fare un piacere agli altri ....

Giusto .... e magari dare un'occhiata agli interventi precedenti .... onde evitare venga postata una notizia ormai vecchia di due mesi e già trattata nella discussione ....

[TT-1 Pinto]

Questa notizia è invece un pò più recente .... Alta moda e rotori ....

Quota

AgustaWestland partners with Karl Lagerfeld on VIP helicopter interior and exterior designs ....

Fonte .... .... http://www.flightglo...designs-370582/



Inoltre .... http://www.footluxe....ip-helicopters/

[MrJetstar]

Anche il 31°stormo ha ricevuto il primo 139





La Guardia Costiera invece utilizza la versione civile adattata allo scopo e non la versione Aw139M