[-{-Legolas-}-]

Che io sappia no, non c'è nulla ora.

[Tuccio14]

Il futuro in occidente si chiama UCAV...

[enrr]

Qualche anno fà è saltato fuori un disegno dell'FB-22/X-44 Manta, un sorta di Strike Raptor sulla scia dell'eagle ma sembra sia morta lì.

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Le foto relative

Questo messaggio è stato modificato da enrr: 29 febbraio 2008 - 16:18

[iscandar]

Dalle Pagine di GlobalSecurity

GlobalSecurity, ha detto:

X-44 MANTA Multi-Axis No-Tail Aircraft
The X-44 designation is said to be reserved for possible NASA full-scale manned tailless flight control demonstrator. The X-44A has been referred to as the MANTA, or Multi-Axis No-Tail Aircraft. A conceptual drawing of an X-44 is said to resemble a tailless F-22, and is said to be based on an F-22 airframe, engines and systems. The X-44A thrust-vectoring test aircraft would have pitch/yaw vectoring nozzles and would not only be tailless but would have no moveable aerodynamic surfaces.

The X-44 MANTA is a converted delta-winged F-22 which uses vectored thrust as its sole means of control. The plan is to convert an F-22 so that it uses its thrust vectoring nozzles for its flight control, without rudders, stabilitors, or ailerons. MANTA could be used to validate the planform for the FB-22. MANTA flights could begin by 2006.

Thrust vectoring -- the ability to turn the jet exhaust -- allows an aircraft to create forces with its motors similar to the forces created by aerodynamic surfaces such as flaps, rudders & stabilators. The result would be a structurally simple, light airframe, with increased fuel volume and fewer gaps to cause stealth problems. An X-44A feasibility study is in progress, with a team including AFRL, NASA, Lockheed Martin and Pratt & Whitney.

The X-44A is unlikely to fly before 2007, though the F-22 program will retire the first and second flying prototypes in 2001-02.

Questo messaggio è stato modificato da iscandar: 04 marzo 2008 - 14:10

[Dominus]

Cioè l'F-22 manco è ancora entrato in servizio completamente, il programma F-35 è ancora in alto mare e tu pensi che gli americani debbano trovare, o stiano già studiando, un sostituto?
Gli americani con JSF e Raptor saranno coperti fino al 2040-45, allora si dovrà pensare ai sostituti.
Quanto agli UCAV non credo che sostituiranno i velivoli pilotati, specie nell'A-A, di sicuro non con la sesta generazione.

Poi due piccole precisazioni: L'F-35 non è un bombardiere e i russi non hanno diversi progetti in ballo, solo il PAK-FA, che è un caccia di quinta generazione come l'F-22 con vent'anni di ritardo.
Quanto al Manta è solo il progetto di un dimostratore per studiare la tecnologia no-tail, niente di concreto e niente che potrebbe diventare operativo nel breve periodo. L'FB-22 invece era un programma concreto, ma il concetto di bombardiere regionale è stato accantonato in favore del B-3

[enrr]

Se da una parte USAF ha altre priorità come KC-X e F-35A per una spesuccia di circa 200 miliardi di $ non credo che le aziende staranno con le mani in mano e porteranno avanti i loro studi. Altrimenti aerei come Strike Eagle, Super Hornet e altri non avrebbero mai visto la luce in attesa della nuova generazione. Magari dai progetti faraonici come Raptor, B-2, JSF qualche soldo l'hanno stornato per le "varie ed eventuali"

[Rick86]

concordo anch'io; negli anni '60 si pensava che il futuro fossero i missili e invece ecco qua EFA ed F-22; nel 2050 sarà lo stesso

[VittorioVeneto]

enrr, su Feb 29 2008, 04:05 PM, ha detto:

Qualche anno fà è saltato fuori un disegno dell'FB-22/X-44 Manta, un sorta di Strike Raptor sulla scia dell'eagle ma sembra sia morta lì.

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Le foto relative

Carino ! Ha un che del Tomcat ...

[Tuccio14]

VittorioVeneto, su Mar 4 2008, 09:06 PM, ha detto:

Carino ! Ha un che del Tomcat ...

Ora non esageriamo...

Comunque io credo che non ci sarà un netto passaggio agli UCAV, ma di sicuro qualche ruolo come la ricognizione è ormai un loro quasi esclusivo appannaggio, e di qui a poco lo sarà anche l'attacco, questo è da ammettere... In merito vi consiglio di leggere l'editoriale di A&D di febbraio.

[Venon84]

Al giorno d'oggi ci vuole talmente tanto tempo per progettare un aereo che sicuramente i vari uffici preposti staranno già buttando giù qualche schizzo per il sostituto del raptor. Solo che nessuno ne saprà nulla fino al momento giusto.

[Tuccio14]

kentar, su Mar 10 2008, 12:24 PM, ha detto:

onestamente parlando, mi sembra alquanto improbabile che gli americani stiano a gongolarsi fino al 2040-45..... ma nemmeno fino al 2020... non è nel loro stile....

Quoto.

kentar, su Mar 10 2008, 12:24 PM, ha detto:

e il passaggio agli ucav richiede uno sforzo enorme per ottenere un'intelligenza artificiale davvero efficente....

Oddio, intelligenza artificiale mi sembra un pochino esagerato...

[skeletone]

piccolissimo OT, e me ne scuso già....: ma perchè la vernice dell'f 22 (e anche dell'f 15) è a chiazze??? L'hanno fatto per diminuire i costi??

[Tuccio14]

skeletone, su Mar 11 2008, 02:17 PM, ha detto:

piccolissimo OT, e me ne scuso già....: ma perchè la vernice dell'f 22 (e anche dell'f 15) è a chiazze??? L'hanno fatto per diminuire i costi??

Semplice: mimetica.

[lender]

Venon84, su Mar 10 2008, 12:52 PM, ha detto:

Al giorno d'oggi ci vuole talmente tanto tempo per progettare un aereo che sicuramente i vari uffici preposti staranno già buttando giù qualche schizzo per il sostituto del raptor. Solo che nessuno ne saprà nulla fino al momento giusto.

Quoto al 100%, non penso ci siano pause tra un programma e l'altroa livello di ricerca

[Eolo]

Non a caso quando l'Eagle entrava in servizio già era partito il programma per il "successore" cha ha poi portato al RAPTOR (anche se più di venti anni dopo)

[Cipher]

Basti pensare che la stessa cosa è successa anche con il B-52, che non era neanche ancora entrato in servizio!!!