[paperinik]

Voleva essere volutamente riduttiva.
Ho visto diversi filmati dell'Axalp e pur non amando molto la montagna (Zio, non ti arrabbiare molto da lassù!) non esiterei un attimo ad affrontare la scarpinata e le temperature rigide. Ma i km dal centro Italia sono davvero troppi.

[lender]

LA MIA GIORNATA AD AXALP 2008 (09-10-2008)
Ore 4.15 - partenza in stato di semi incoscienza, come sempre quando mi alzo a quelle ore… (stamattina ho scoperto che avevo messo due scarpe diverse, entrambe nere, ma la destra era adidas e la sinistra nike, giusto per descrivere lo stato in cui ero…).
Ore 7.35 - nonostante tutto arrivo ad Axalp e riesco pure a parcheggiare vicino all’inizio della seggiovia (uscirò poi dal parcheggio, in pendenza sull’erba, solo grazie alla spinta di tre gentili svizzeri…)
Ore 8.10 - scendo dalla seggiovia e inizio la camminata; ci sono due opzioni: fare il sentiero vero e proprio, ridotto a una pista fangosa (lo scorso anno era ghiacciato…) o passare a fianco sulle zolle erbose sconnesse. Il tutto è disseminato di micidiali ordigni CDM (Cacca Di Mucca), in uno dei quali incappo, portandone le conseguenze olfattive per il resto dell’evento…)
Ore 8.40 – sono alla prima delle tre vette da cui si può assistere alla manifestazione, quando sento un rombo da sotto! Maledizione, rispetto agli altri anni sono in anticipo di 20 minuti! Le prime coppie di F-18 arrivano, fanno i primi passaggi esplorativi e poi iniziano a cannoneggiare (vedo almeno due centri pieni sui bersagli nei primi due tiri che riesco a seguire). Accelero il passo e finalmente, alle 9.05, sono nel posto che mi ero prefissato, vicino alla torre di controllo, “Sector A”; nel frattempo le esercitazioni sono nel pieno, arrivano anche gli F-5 e si susseguono i passaggi con tiro di cannoncino. Il tempo è perfetto, gli aerei nelle manovre lasciano delle scie spettacolari, da brivido quando si buttano dietro le montagne o quando cabrano a ridosso del picco antistante a noi. E’ il momento per foto spettacolari (per chi ha l’attrezzatura giusta…)
Ore 10 circa; finisce la parte più corposa delle esercitazioni mattutine e scopro che la magnifica e tranquilla postazione che avevo trovato è al centro di un settore riservato (sembrava troppo bello…). Sento in tedesco che dicono qualcosa a proposito di “Sector A”, “VIP” e poi vedo la gente che sfolla nel settore accanto, così mi adeguo prima di essere espulso dagli MP… Arriva una formazione di 4 Hornet che riempie di flare la valletta e poi inizia un carosello di cannoneggiamenti. A chiusura delle esibizioni del mattino c’è lo show del solista su F-18 e dell’elisoccorso della Rega (A-109K).
ORE 10.30 - Inizia la pausa e arrivano le prime novolette…
Alle 12 i Superpuma iniziano la spola per portare in quota i VIP, e le nuvole si fanno più dense, mentre nel fondovalle c’è un gran bel sole…
Ore 13, lo speaker annuncia che la manifestazione pomeridiana programmata per le 14 è annullata per le condizioni meteo; tranquillamente, senza nemmeno un brusio di disappunto, la folla inizia a scendere a valle, dove continua ad essere una splendida giornata autunnale. Sigh! Forse gli organizzatori hanno avuto un eccesso di prudenza, la nebbiolina non era persistente e magari lo show del superpuma e qualche fly-by si potevano almeno fare, ma così è! Al ritorno vedo macchine di tedeschi, polacchi, olandesi, belgi, francesi e persino uno spagnolo! E’ stata comunque una bella giornata, dopo un anno di astinenza aereonautica.

[paperinik]

lender, su Oct 10 2008, 08:33 AM, ha detto:

LA MIA GIORNATA AD AXALP 2008 (09-10-2008)
Ore 4.15 - partenza in stato di semi incoscienza, come sempre quando mi alzo a quelle ore… (stamattina ho scoperto che avevo messo due scarpe diverse, entrambe nere, ma la destra era adidas e la sinistra nike, giusto per descrivere lo stato in cui ero…).
Ore 7.35 - nonostante tutto arrivo ad Axalp e riesco pure a parcheggiare vicino all’inizio della seggiovia (uscirò poi dal parcheggio, in pendenza sull’erba, solo grazie alla spinta di tre gentili svizzeri…)
Ore 8.10 - scendo dalla seggiovia e inizio la camminata; ci sono due opzioni: fare il sentiero vero e proprio, ridotto a una pista fangosa (lo scorso anno era ghiacciato…) o passare a fianco sulle zolle erbose sconnesse. Il tutto è disseminato di micidiali ordigni CDM (Cacca Di Mucca), in uno dei quali incappo, portandone le conseguenze olfattive per il resto dell’evento…)
Ore 8.40 – sono alla prima delle tre vette da cui si può assistere alla manifestazione, quando sento un rombo da sotto! Maledizione, rispetto agli altri anni sono in anticipo di 20 minuti! Le prime coppie di F-18 arrivano, fanno i primi passaggi esplorativi e poi iniziano a cannoneggiare (vedo almeno due centri pieni sui bersagli nei primi due tiri che riesco a seguire). Accelero il passo e finalmente, alle 9.05, sono nel posto che mi ero prefissato, vicino alla torre di controllo, “Sector A”; nel frattempo le esercitazioni sono nel pieno, arrivano anche gli F-5 e si susseguono i passaggi con tiro di cannoncino. Il tempo è perfetto, gli aerei nelle manovre lasciano delle scie spettacolari, da brivido quando si buttano dietro le montagne o quando cabrano a ridosso del picco antistante a noi. E’ il momento per foto spettacolari (per chi ha l’attrezzatura giusta…)
Ore 10 circa; finisce la parte più corposa delle esercitazioni mattutine e scopro che la magnifica e tranquilla postazione che avevo trovato è al centro di un settore riservato (sembrava troppo bello…). Sento in tedesco che dicono qualcosa a proposito di “Sector A”, “VIP” e poi vedo la gente che sfolla nel settore accanto, così mi adeguo prima di essere espulso dagli MP… Arriva una formazione di 4 Hornet che riempie di flare la valletta e poi inizia un carosello di cannoneggiamenti. A chiusura delle esibizioni del mattino c’è lo show del solista su F-18 e dell’elisoccorso della Rega (A-109K).
ORE 10.30 - Inizia la pausa e arrivano le prime novolette…
Alle 12 i Superpuma iniziano la spola per portare in quota i VIP, e le nuvole si fanno più dense, mentre nel fondovalle c’è un gran bel sole…
Ore 13, lo speaker annuncia che la manifestazione pomeridiana programmata per le 14 è annullata per le condizioni meteo; tranquillamente, senza nemmeno un brusio di disappunto, la folla inizia a scendere a valle, dove continua ad essere una splendida giornata autunnale. Sigh! Forse gli organizzatori hanno avuto un eccesso di prudenza, la nebbiolina non era persistente e magari lo show del superpuma e qualche fly-by si potevano almeno fare, ma così è! Al ritorno vedo macchine di tedeschi, polacchi, olandesi, belgi, francesi e persino uno spagnolo! E’ stata comunque una bella giornata, dopo un anno di astinenza aereonautica.

Fino alle ore 10 ero quasi pervaso da un sentimento di invidia....sentimento che verso le ore 13 era mutato in grande soddisfazione per non aver pensato un solo istante di sobbarcarmi una simil trasferta!

Scherzi a parte...mandaci qualche scatto!

Questo messaggio è stato modificato da paperinik: 10 ottobre 2008 - 08:47

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paperinik, su Oct 10 2008, 09:46 AM, ha detto:

...
Scherzi a parte...mandaci qualche scatto!

Ok, anche se mi vergogno un po'; io avevo la mia Fuji 3500, zoom 6x, messa a fuoco sulla montagna xchè di mettere a fuoco l'aereo manco se ne parla, scatto anticipato a "naso" perchè altrimenti mi restava l'inquadratura vuoto e panning obbligatorio... A fianco avevo gente con tele che sembravano contenitori per SAM e che più che scatti faceva dei filmati, dalle raffiche che si sentivano...

Comincio con una foto presa dal Sector A e con un F-5:

Questo messaggio è stato modificato da lender: 10 ottobre 2008 - 09:15

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Anche a 2200 m di quota, non può mancare la mostra statica:

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F-18, esibizione del solista!

[paperinik]

Beh, Lender sono belle! specialmente quelle dell'F-18!

Mi ha impressionao vedere tutta la gente ammassata sulla cima di quel rilievo....ma quelli che stanno dietro che vedono?! Gli aerei passano sulla valle?

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paperinik, su Oct 10 2008, 01:03 PM, ha detto:

Beh, Lender sono belle! specialmente quelle dell'F-18!

Mi ha impressionao vedere tutta la gente ammassata sulla cima di quel rilievo....ma quelli che stanno dietro che vedono?! Gli aerei passano sulla valle?

L'area del display è all'interno della valletta a sinistra, dove è rivolta la gente (a destra c'è il fondovalle con Brienz e Interlaken); gli aerei arrivano davanti (guardando la foto) o da destra; in questo secondo caso il tutto è veramente ancora più spettacolare, se possibile, perché dalla cima vedi gli aerei arrivare di fronte alla tua altezza e ti sorvolano poco più alti, sparando a dei bersagli appesi ad una parete verticale di roccia. Dopo aver sparato gli aerei devono cabrare bruscamente per non spiaccicarsi, ci danno dentro di postbruciatore e arrivati in cima al picco si rovesciano e picchiano dietro di esso!

[paperinik]

Quindi Lender chi si trova sulla sommità di quel picco a destra (nell'ultima foto che hai postato) riesce a vedere sia l'aereo in arrivo sia (voltandosi verso sinistra) quello del tiro al bersaglio, giusto?!

[lender]

paperinik, su Oct 10 2008, 03:55 PM, ha detto:

Quindi Lender chi si trova sulla sommità di quel picco a destra (nell'ultima foto che hai postato) riesce a vedere sia l'aereo in arrivo sia (voltandosi verso sinistra) quello del tiro al bersaglio, giusto?!

Esatto; dalla sommità di quella vetta (quella intermedia) si ha la visione più panoramica (vedi gli aerei da tutte le direzioni in cui possono arrivare e tutte e le tre zone bersaglio), fatto salvo per la torre di controllo; il punto dove ero io aveva il vantaggio di essere il più vicino ai due gruppi principali di bersagli e al punto di fuga degli aerei, ma non consentiva la visione del terzo gruppo.

Foto dei bersagli principali, posti alla sella della valletta, proprio di fronte alla torre di controllo (notare il pessimo stato del prato concimato dai proiettili...); le sagome, a spanne, misurano 2 m di altezza x 6 m di lunghezza. La coppia di sinistra è integra perché gli aerei miravano sempre a quella di destra.



Foto dei bersagli appesi (notare la parete verticale sovrastata dal picco; gli aerei arrivano livellati e puntano diritti sulla parete, per poi cabrare)

Questo messaggio è stato modificato da lender: 10 ottobre 2008 - 15:15

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Chiudo con le immagini dei Superpuma, che sono stati superimpegnati prima a portar su i VIP, poi, subito dopo aver finito di scaricare gli ultimi, a riportarli giù...

[lender]

Per chi volesse più notizie, anche "pratiche" su Axalp, ho trovato un gruppo su Facebook:
http://www.facebook....39956915&ref=mf

Pare che le dare per quest'anno siano: 7th and 8th of October 2009

[lender]

Peter Steehouwer ha pubblicato le sue foto di Axalp 2008:

http://www.airshowac...2008/page1.html

[aviatore_gilles]

Mamma mia che spettacolo ma perchè queste cose sono organizzate solo all'estero.

[lender]

aviatore_gilles, su May 4 2009, 05:18 PM, ha detto:

Mamma mia che spettacolo ma perchè queste cose sono organizzate solo all'estero.

Te lo vedi da noi dei jet a bassa quota che crivellano la montagna di colpi...? Insurrezione generale di Verdi & C. e tutti a casa...! Non abbiamo proprio questa tradizione, sigh!

[aviatore_gilles]

Tra l'altro invitare anche la gente a vedere le esercitazioni di tiro, cose dell'altro mondo.
Hai ragione, da noi una cosa così sarebbe censurata all'istante.
Mi rendo conto sempre di più di quanto scandalose siano le nostre esibizioni.
E' davvero lontano cavolo, mi piacerebbe andarci. Cercherò in futuro di organizzarmi.

[mo-mo]

aviatore_gilles, su 04 maggio 2009 - 16:36, ha detto:

Tra l'altro invitare anche la gente a vedere le esercitazioni di tiro, cose dell'altro mondo.
Hai ragione, da noi una cosa così sarebbe censurata all'istante.
Mi rendo conto sempre di più di quanto scandalose siano le nostre esibizioni.
E' davvero lontano cavolo, mi piacerebbe andarci. Cercherò in futuro di organizzarmi.

Sul sito del Dipartimento della difesa sono pubblicate le date dell'esercitazione di tiro con aerei all' Axalp Ebenflüh di quest'anno :

mercoledì 10 e giovedì 11 ottobre 2012

www.vbs.ch

L'esercitazione nell'Oberland bernese ha ormai assunto un aspetto più spettacolare che di valore militare. La sua validità è ridotta alla precisione dei tiri in ambiente alpino molto ristretto. Le Forze aeree svizzere sono ormai costrette a compiere importanti esercitazioni al nord della Norvegia. In caso d'acquisto del Gripen si aprirebbero anche gli enormi spazi al nord della Svezia. Vi è già l' "idea" di invitare la Flygvapnet svedese a compiere dimostrazioni del Gripen all'Axalp. Vedremo.