[enrr]

Ma 23 dei 35 C+ non sono stati ricostruiti da Agusta allo standard D? Così mi riporta la bibbia jane's.

[Marvin]

enrr, su Jan 28 2008, 10:51 AM, ha detto:

Ma 23 dei 35 C+ non sono stati ricostruiti da Agusta allo standard D? Così mi riporta la bibbia jane's.

sicuramente Jane's ne sa più di me, ad ogni modo, anche così, non è che siano eterni!

Poi il Ch47F ha prestazioni migliori e avionica avanzata.

[enrr]

Marvin, su Jan 28 2008, 11:24 AM, ha detto:

Poi il Ch47F ha prestazioni migliori e avionica avanzata.

Vorrei ben vedere che non fosse così!

[Rick86]

Io parlo del rapporto costi/benefici
A quanto pare anche un EH-101 lo porta un Lince

Quota

The ramp (1.91x2.3 m) can take a 3,050 kg load, allowing it to carry vehicles such as Land Rovers. A cargo hook under the fuselage can carry external loads of 5,440 kg.

Quota

può entrare nella fusoliera di vari aerei da carico (C-130, C-27J Spartan) e di elicotteri da carico medio/grandi come il CH-47 e l'EH-101 (tramite il gancio sotto la fusoliera).

[vorthex]

appunto! il Chinook porta un carico più che doppio rispetto allo EH-101!

[super64des]

enrr, su Jan 28 2008, 10:51 AM, ha detto:

Ma 23 dei 35 C+ non sono stati ricostruiti da Agusta allo standard D? Così mi riporta la bibbia jane's.

Dunque i CH47C sono infatti stati aggiornati ad uno standard ibrido detto C+.Non sono dei veri e propri D.

[BuzzerIvan]

in che senso veri e popri D?

[Paladin]

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Dunque i CH47C sono infatti stati aggiornati ad uno standard ibrido detto C+.Non sono dei veri e propri D.

Esattamente.

Quota

in che senso veri e popri D?

"L’Esercito Italiano aveva scelto la versione CH-47C, negli USA in produzione dal 1967 al 1976, anche se la sua linea di montaggio rimase aperta fino al 1980 parallelamente a quella della più nuova versione CH-47D. La versione italiana iniziale CH-47C (nota nell’Esercito come ETM-1 Codice A) è stata prodotta dalla Elicotteri Meridionali di Frosinone come EMB-114. Nel 1987 gli elicotteri sono stati avviati ad un ciclo di aggiornamento (Codice D per l’Esercito e CH-47C+ per l’Agusta che ne ha aumentato il peso massimo al decollo di 1.815 kg ed ha comportato il montaggio delle turbine Lycoming T55-L-712E e di rotori con pale in fibra di vetro. Nel 1989 un finanziamento da parte della Protezione Civile ha consentito l’acquisto dei 14 CH-47C Codice C con due ganci di carico da 7.260 kg e verricello di soccorso. Nella pratica, i Codice C e D non sono risultati intercambiabili, avendo alcuni equipaggiamenti differenti, e gli stessi CH-47C+ sono a loro volta diversi, sia dal punto di vista avionico che da quello strutturale, dai CH-47D di produzione Boeing."

Ecco da dove ho tratto le informazioni: CH-47

Questo articolo può tornare molto utile anche per il sito di enrr...

[enrr]

Paladin, su Feb 2 2008, 02:40 PM, ha detto:

Ecco da dove ho tratto le informazioni: CH-47

Questo articolo può tornare molto utile anche per il sito di enrr...

Infatti, provvedero quanto prima all'update.


EDIT: Fatto.

Altro articolo interessante (link), un pò più vecchio ma più F centrico

Questo messaggio è stato modificato da enrr: 03 febbraio 2008 - 19:18

[Paladin]

Leggendo questo articolo sono sempre più convinto che l'acquisizione dei nuovi Ch-47F da parte di E.I. sia qualcosa di assolutamente spropositato nei costi:

Da Defence-aerospace.com:

Quota

The Boeing Company has been awarded a $280.5 million U.S. Army contract for 11 new CH-47F Chinook helicopters, increasing the number of new Chinooks on contract to 59.

Questo messaggio è stato modificato da Paladin: 28 febbraio 2008 - 17:16

[enrr]

Non che gli EH-101 costino tanto meno...

[enrr]

Dopo l'erede probabile già postato, un possibile incrocio tra CH-47 e V-22 in grado di sostituire l'Hercules

[Rick86]

Già al costo di 5 Hercules l'uno...

[matteo16]

Riprendo questo post con una notizia sui CH-47

14 nuovi Chinooks per la RAF

22 ago, 2011

Boeing ha ricevuto un contratto di 1.64 miliardi dollari (1 miliardo circa di sterline) da parte del Ministero della Difesa britannico (MoD) per la fornitura di 14 nuovi elicotteri CH-47 Chinook, compresi servizi di supporto e assistenza per i primi cinque anni.

L’annuncio segue il recente impegno profuso dal Governo britannico per l’aumento dell’uno per cento l’anno in termini reali del bilancio della difesa destinato ai nuovi equipaggiamenti a partire dal 2015.

Il piano di acquisizione del nuovo CH-47 Mark (Mk)-6 fa parte del programma di modernizzazione della flotta di elicotteri della Royal Air Force (RAF), in cui si inserisce il refit delle versioni più datate del Chinook denominato Julius, che porterà gli Mk2/2A allo standard Mk4/4A, e gli Mk3 a quello Mk5. L’attuale ordine amplierà la flotta Chinook a 60 esemplari, la più grande in Europa, conducendo ad un miglioramento significativo della mobilità delle forze di prima linea impegnate in particolare in Afghanistan.

Gli elicotteri saranno prodotti nell’impianto Boeing recentemente rinnovato di Ridley Township, vicino Philadelphia, e la consegna si completerà a fine 2015. In particolare la RAF riceverà il primo mezzo per la sperimentazione iniziale e il collaudo nel 2013, il quale entrerà poi in servizio nel maggio 2014, dando una risposta immediata alle esigenze operative sul campo. Tre elicotteri saranno pronti per il rischieramento nei primi mesi del 2015, e tutti i quattordici esemplari saranno pienamente operativi entro l’inizio del 2017.

Il CH-47 Chinook Mk-6 ha una nuova cellula lavorata in un unico blocco con strumentazione avionica su misura, FLIR, verricello di salvataggio, sistemi di autodifesa, apparati di comunicazione e navigazione interoperabili. E’ in grado di trasportare fino a 40 uomini o 10 tonnellate di carico e fornisce un supporto indispensabile alle forze di prima linea schierate nei teatri operativi.


Link


PS:Un consiglio ai moderatori, questa discussione potrebbe diventare quella ufficiale del CH-47 Chinook..

[Tuccio14]

Ma AW non ha la lienza di produzione? I Chinook italiani sono prodotti da AW se non mi sbaglio proprio in UK...

[TT-1 Pinto]

Si va verso una versione "H"?

Quota

DATE: 22/09/11
SOURCE: Flight International

US Army moves to set up possible growth variant of CH-47 Chinook

By Stephen Trimble


On the eve of celebrating the 50th anniversary of first flight, the US Army took the first step towards launching the fourth major growth version of the Boeing CH-47 Chinook heavylift helicopter.

A modernisation programme office was opened in early September at the acquisition headquarters for the army aviation community at Redstone Arsenal, Alabama, CH-47 product manager Col Bob Marion said on 21 September.

The army is already considering options for introducing a new CH-47H variant in the 2020 timeframe, succeeding the CH-47F and MH-47G models launched about a decade ago, said Maj Gen William Crosby, programme executive officer for army aviation.

With the CH-47F/G models, the army introduced the Rockwell Collins common avionics architecture system (CAAS) cockpit and the BAE Systems digital advanced flight control system (DAFCS).

Asked to describe options for configuration upgrades under review for a CH-47H, Marion declined. The army is still developing requirements for the fourth-generation of the Chinook family, he said.

Boeing, however, has previously listed several options for a "growth Chinook". A minimum effort would increase the helicopter's lift by 1t by optimising the existing rotor hub and transmission. A re-engining would require a larger investment, but replacing the 4,870shp Honeywell T55 with a 7,500shp engine could improve overall lift capacity to almost 29,500kg (65,000lb).

The most ambitious possibility would involve widening the fuselage to allow the aircraft to lift as much as 34,000kg, including the airframe. But this design approach would require the army to waive a standing requirement for any army aircraft to be transported by a Boeing C-17A strategic transport.

Any CH-47H modernisation programme would be launched after the F/G-model production line expires in 2019. Boeing and the army are currently in the early stages of discussing options for a second multi-year deal that would be awarded in fiscal year 2013, with current plans to buy 155 aircraft over a five-year period.

Funding for a second multi-year deal, however, is not assured. The army's decision will be based on the result of a new wave of budget reductions now under review, Crosby said.

[matteo16]

13:46 - lunedì 07/11/2011

Boeing propone contratto pluriennale all'Us Army per produzione elicottero CH-47F Chinook

Roma, Italia - Un secondo accordo consentirebbe al governo di risparmiare centinaia di milioni di dollari


(WAPA) - Boeing ha consegnato una proposta di contratto pluriennale all’esercito statunitense per la produzione e consegna di 155 elicotteri CH-47F Chinook.

"Questa proposta di contratto pluriennale non solo viene incontro al fabbisogno operativo militare ma consente anche al governo ed al contribuente il risparmio di centinaia di milioni di dollari", ha detto Leanne Caret, Boeing vice-presidente, programmi H-47; "Con questo contratto possiamo negoziare accordi a lungo termine con i fornitori e pianificare meglio gli investimenti in macchinee processi".

Il primo contratto pluriennale è stato firmato nell’agosto 2008, per 191 CH-47F Chinook. La seconda intesa, per cinque anni a prezzo fisso, porterebbe l’esercito vicino al suo complemento di 464 Chinook indicato nel programma del dipartimento di difesa. Il nuovo accordo consentirebbe un risparmio a doppia cifra rispetto ad un programma di acquisto con contratti annui.

I primi esemplari del CH-47F di serie sono stati completati nell’agosto 2006. Da allora Boeing ha addestrato ed equipaggiato otto unità dell’esercito ed è in corso l’equipaggiamento della nona. Sei mezzi hanno completato missioni in Iraq ed Afghanistan, dove l’elicottero ha compiuto quasi 70.000 ore di volo in operazioni di assalto, trasporto, evacuazione medica e supporto, con una disponibilità operativa di oltre l’85%.
(Avionews)

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