[Tuccio14]

Infatti era diretta a quelli che, dopo più di 600 post, avrebbero potuto scrivere "ma perchè l'AMI non ordina un certo numero di M-346K per sostituire cli AMX?". Poi figurati, possiamo parlarne fino a consumarci le dita!

Comunque quello che intendevo è che l'M-346 è nato innanzitutto come addestratore, mentre il T-50 è stato pensato sin dall'inizio come un nuovo F-5. Poi probabilmente all'Aermacchi si sono accorti del potenziale della macchina ed hanno puntato anche sulla versione da combattimento, ma senza post bruciatore la vedo grigia, al massimo può dedicarsi all'attacco al suolo, mentre il T-50 potrebbe diventare anche un discreto caccia.

[matteo16]

T-346A dell'AMI

Questo messaggio è stato modificato da matteo16: 22 ottobre 2011 - 11:25

[Tuccio14]

Bello! Gradevole anche il logo per la commemorazione dei 150 anni dell'Unità d'Italia. La cosa che mi piace di più è che assomigli molto al modellino della collezione della Gazzetta...

Questo messaggio è stato modificato da Tuccio14: 22 ottobre 2011 - 16:20

[TT-1 Pinto]

Polonia .... l'è tutto da rifare ....

http://uk.finance.ya...0.html?x=0&.v=1

[Tuccio14]

Teoricamente, se come dice l'articolo la competizione si incentrerà "solely on the jets' training capabilities", il 346 dovrebbe avere la strada spianata...

[tornado4ever]

su aeronautica e difesa di questo mese ( ottobre ) c'è scritto che era stato presentato l'M346 al ministro della difesa polacco Tomasz Siemoniak dal sottosegretario alla difesa Crosetto a Kielce mentre il 27 agosto è stato presentato un modello al Radom air Show...

quindi il nostro m346 deve combattere contro mk.128 hawk, L159 t Acca che essendo sprovviste di sistema fly by wire sono state ritirate....quindi ora la sfida vera e propria è tra il T/A 50 golden eagle



ed il miticissimo M346 Master!!!

[TT-1 Pinto]

Tu compra il mio .... che io compro il tuo ....

Quota

IAI offers Italy airborne early warning system deal 

By: Arie Egozi - Tel Aviv 11:30 28 Oct 2011

Source:

Discussions between the defence ministries of Italy and Israel over the latter's possible future use of the Alenia Aermacchi M-346 trainer have included a suggestion for Israel Aerospace Industries (IAI) to supply the NATO nation with four airborne early warning and control (AEW&C) system aircraft.

Talks have intensified over recent weeks in a bid to prepare "a full package" before the end of this year, according to sources.

The release of a request for proposals (RFP) linked to the selection of an advanced trainer for the Israeli air force was recently delayed indefinitely because of severe budget cuts.


© Alenia Aermacchi


The M-346 had been facing competition from the Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin T-50 for the long-anticipated requirement.

An Elbit Systems/IAI joint venture company, TOR, had been due to issue the RFP to the rival manufacturers, before acquiring the selected trainer and selling flight hours to the Israeli air force.

Bilateral talks have led to the Italian government being offered a package that includes the purchase of four AEW&C/electronic intelligence aircraft made by IAI.


© Israel Aerospace Industries


The company has previously delivered several such aircraft to the air forces of Israel and Singapore based on the Gulfstream G550 business jet (above).

Italy's air force had an opportunity to form an impression of the G550-based system during a recent joint exercise conducted from Uvda air base in southern Israel. The service sent several of its Panavia Tornado strike aircraft to Israel to participate in the manoeuvres.

Israeli sources expect the USA to encourage Italy to instead consider a solution based on the Boeing 737 AEW&C system already sold to Australia, South Korea and Turkey.

[tornado4ever]

furbetti gli israeliani....voi che dite ci interesserebbe ( alla NATO ) il AEW&C aircraft israeliano ?

Questo messaggio è stato modificato da tornado4ever: 30 ottobre 2011 - 09:20

[Tuccio14]

E' una piattaforma molto valida, da molto tempo l'AMI ci aveva buttato lo sguardo, anche perchè costa sensibilmente meno della piattaforma "737 based" che offrono gli americani (ovviamente è anche meno prestante). All'AMI ed alla NATO un assetto del genere serve, si è visto in Libia più che da ogni altra parte, però mi lascia stranito ogni volta che i rapporti di collaborazione militare con l'Italia siano sempre a senso unico. Non abbiamo già comprato abbastanza roba israeliana da meritarci una commessa?

[TT-1 Pinto]

Tuccio14, su 30 ottobre 2011 - 12:39, ha detto:

.... però mi lascia stranito ogni volta che i rapporti di collaborazione militare con l'Italia siano sempre a senso unico.
Non abbiamo già comprato abbastanza roba israeliana da meritarci una commessa?

Non saprei .... è anche vero che anche loro hanno bisogno di vendere i propri prodotti.
A parte questo .... l'acquisto del "346" da parte di Israele (un cliente notoriamente molto esigente) costituirebbe un eccellente biglietto da visita sul mercato internazionale per il nostro aereo ....

[Damy]

Io accetterei. E' vero che il G-550 non è niente di speciale rispetto al 737 però noi non abbiamo AEW tutti nostri, meglio di niente... Alla nostra AMI servirebbero! Ovviamente essi dovranno essere aggiornati (meglio specificare visto chi ci governa......). Prenderemmo due piccioni con una fava, AEW non ne abbiamo e avremmo un cliente a 5 stelle per il Master... Si sa che Israele non è un cliente normale..... Speriamo tutto vada in porto!

[TT-1 Pinto]

Contratto UAE .... Alenia si dice tuttora fiduciosa ....

http://www.flightglo...-in-uae-364662/

[Tuccio14]

Il fatto che gli EAU non abbiano ripiegato nel frattempo sul T-50 è indicativo. A parte il fatto che lo stesso T-50 potrebbe andare incontro a grane burocratiche per l'esportazione, essendo anch'esso costruito con molta componentistica occidentale.

Certo è che Aermacchi deve premere sull'acceleratore, altrimenti rischia di interrompere la produzione del velivolo. I 18 aerei venduti finora non bastano sicuramente.

[Follow the Piper]

Damy, su 30 ottobre 2011 - 16:21, ha detto:

Io accetterei. E' vero che il G-550 non è niente di speciale rispetto al 737 però noi non abbiamo AEW tutti nostri, meglio di niente... Alla nostra AMI servirebbero! Ovviamente essi dovranno essere aggiornati (meglio specificare visto chi ci governa......). Prenderemmo due piccioni con una fava, AEW non ne abbiamo e avremmo un cliente a 5 stelle per il Master... Si sa che Israele non è un cliente normale..... Speriamo tutto vada in porto!

Qui dice che firma chi compra di più.. E sembra che l'Itali abbia già giocato la sua mossa!
L'unica differenza e che dice che l'Italia comprerà UAV. Dovremmo stare già bene con l'articolo, inoltre anche l'industria nazionale vorrebbe entrare nel giro.
Sono curioso di sapere che c'è sotto

Israel and South Korea are increasingly at odds over a $1 billion contract for the Israeli air force's new advanced jet trainer to replace its venerable A-4 Skyhawks, amid reports that Israel has already signed a preliminary deal with Italy to buy a rival aircraft.
How this dispute is resolved is likely to determine potentially lucrative Israeli defense contracts with one of the two countries.

Fonte

[matteo16]

Intanto l'AMI accetta il primo T-346A

17:43 - lunedì 14/11/2011

Completata l’accettazione del primo aereo T-346A destinato all’AMI

Venegono, Italia - La cerimonia si è svolta a Roma presso la Dgaa

(WAPA) - Si è svolta a Roma, presso la Direzione generale degli armamenti aeronautici (Dgaa) la cerimonia di accettazione del primo aereo di serie M-346, prodotto da Alenia Aermacchi (società di Finmeccanica) e denominato T-346A.

La firma dei documenti ufficiali fa seguito ad un’intensa attività di verifica, svolta presso lo stabilimento di Alenia Aermacchi a Venegono, in un clima costruttivo e proattivo dalla commissione di collaudo, appositamente nominata dalla Dgaa stessa. Al termine di questo periodo sono stati effettuati sia i voli di accettazione per confermare la funzionalità operativa di tutti i sistemi del velivolo, sia i due voli di accettazione finale effettuati da piloti del Reparto sperimentale di volo dell’Aeronautica militare (Rsv).

"L’accettazione del primo velivolo di serie M-346, che presto sarà in servizio presso l’Aeronautica militare del nostro Paese, conferma il successo dell'industria italiana dell'alta tecnologia e rappresenta un traguardo di indubbia importanza raggiunto grazie al contributo di tutte i dipendenti di Alenia Aermacchi” ha dichiarato Giuseppe Giordo, amministratore delegato di Alenia Aeronautica ed Alenia Aermacchi e responsabile del Settore aeronautico di Finmeccanica. “Questa consegna sottolinea la storica e costruttiva collaborazione che ci lega da numerosi anni all’Aeronautica militare. Siamo altresì orgogliosi di poter fornire ai piloti della Forza Aerea del nostro Paese, tra i più preparati al mondo, un addestratore di ultima generazione”.

Il primo T-346A, al quale si affiancherà a breve un secondo velivolo, verrà inizialmente assegnato a Rsv presso la base aerea di Pratica di Mare, dove inizieranno le prove di valutazione operativa. L’Aeronautica Militare riceverà gli altri quattro velivoli e i relativi sistemi di addestramento a terra (Ground Based Training System) entro il 2012 e sarà così la prima Forza Aerea al mondo a disporre di una linea d’addestramento basata sull’M-346, il velivolo più moderno disponibile oggi sul mercato per l’addestramento dei piloti militari per gli aerei da difesa di ultima generazione.

Il contratto da 220 milioni di Euro per l’acquisizione di un primo lotto di sei velivoli M-346 e del sistema di addestramento a terra, destinati all’Aeronautica militare (AM) è stato firmato alla fine del 2009.

L’addestratore Alenia Aermacchi M-346 ha ottenuto inoltre a giugno 2011 il certificato di omologazione dall’Autorità di certificazione del ministero della Difesa italiano. L’omologazione è un requisito fondamentale per poter operare il velivolo in ambiente militare.

"L'M-346 è il velivolo da addestramento più avanzato oggi disponibile sul mercato e l’unico al mondo concepito per addestrare i piloti destinati ai velivoli militari ad alte prestazioni di ultima generazione. Grazie alle innovative caratteristiche tecniche, l'aereo si distingue inoltre per un elevato grado di sicurezza e per i bassi costi di acquisizione ed operativi. L’M-346 è stato progettato seguendo i più recenti criteri di "Design-to-cost" e "design-tomaintain" con un sistema avionico che è pienamente rappresentativo dei caccia di nuova generazione fra i quali Eurofighter, Gripen, Rafale, F-16, F-18, F-22 e il futuro Jsf.

L’M-346 è la piattaforma ideale per un sistema integrato d’addestramento di ultima generazione (Integrated Training System). Inoltre la flessibilità della piattaforma dell’M-346 consente anche di configurarlo per ruoli operativi, come velivolo da difesa avanzato a costi contenuti (Affordable Advanced Defence Aircraft).

Oltre al contratto con AMI, alla fine di settembre 2010 è stato firmato il primo contratto internazionale con il governo di Singapore, nell’ambito del programma Fighter Wings Course (Fwc), mirato a rimpiazzare l’attuale flotta di addestratori. Nel febbraio 2009 l’M-346 è stato anche selezionato nella gara per il nuovo addestratore degli Emirati Arabi Uniti. Il velivolo risponde al meglio a tutti i requisiti espressi dai Paesi che prendono parte al programma Eurotraining", secondo una nota emessa dall'industria.
(Avionews)

Link

[Follow the Piper]

Cavolo.. Tutti salvi.. Anche aerei più blasonati hanno avuto un esordio duretto.

Questa non ci voleva

Prototipo M346 precipita negli Emirati, piloti salvi
Il primo prototipo dell’addestratore avanzato M-346 è andato perduto oggi in un incidente di volo durante il volo di rientro in Italia dopo aver partecipato al salone aerospaziale di Dubai. L’equipaggio del biposto - spiega Alenia Aeronautica in una nota - si è lanciato con successo e non ha riportato lesioni «significative».
Al momento non vi sono elementi sulle cause dell’incidente, che è avvenuto in una località imprecisata dello spazio aereo degli Emirati Arabi Uniti. I rappresentanti di Alenia Aermacchi sono in stretto contatto con le autorità emiratine tramite l’ambasciata italiana. Alenia Aeronautica ha costituito la commissione d’inchiesta interna.
Il prototipo, matricola militare X615, aveva spiccato il primo volo il 15 luglio 2004 dal campo della ditta di Venegono Superiore.

fonte

[TT-1 Pinto]

Follow the Piper, su 18 novembre 2011 - 20:34, ha detto:

Cavolo.. Tutti salvi.. Anche aerei più blasonati hanno avuto un esordio duretto.

Questa non ci voleva

Infatti .... come questo .... addirittura al secondo volo ....




Comunque .... nervi saldi e .... non disperiamo !

[ilVice]

Beh, non è una buona pubblicità, comunque...

[Ggatti46]

scusate ma non ho capito se:
l'M-346 è considerato un addestratore di 4° o di 5° generazione?

[Flaggy]

E' un aereo pensato per l'addestramento dei piloti che poi andranno su velivoli da combattimento di quarta o di quinta generazione.
Gli addestratori non hanno molto a che vedere con questa classificazione che riguarda gli aerei da combattimento (definibili di quinta se dotati di ipermanovrabilità, radar AESA, supercrociera e soprattutto stealthness), infatti l'M-346 è di quarta generazione, ma per gli addestratori non ce n'è al momento una quinta...