[Gemini]

E' stato presentato oggi il nuovo aereo "made in Italy", il macchi 346.



Però per i dettagli e le potenzialità aspettate Gianni, che sarà sicuramente più preciso di me!

Per adesso mi limito a dire: Buona fortuna, non finire come il povero AMX!!

[ice-man]

ma la fatto e progettato solo l'italia o ha anche collaborato qualche altro paese?

[easy]

sil sito dell'aermacchi sono disponibili anche un paio di bei video su ques't aereo

[dread]

completamente italiano
è un addestratore avanzatissimo
mi sembra che era anche a Farmororough o come si scrive non lo so

[-{-Legolas-}-]

E' bellissimo, l'ho visto al decollo al TG perchè sul sito dell'Aermacchi ci sono le ragnatale...è lento solo a me stasera, o lo fa anche a voi?

[dread]

è proprio lento anke con la dsl ancora non sono riuscito ad aprire il filmato

aspettate sento adesso la musichetta

[dread]

è la prima volta che vedo un filmato dal punto di vidta del pilota

musiche stupende

c'è pure l'ef-2000

non ho capito perchè volano tutto il tempo con il carrello abbassato

[nighthawk]

ma che livello è questo aermacchi??? ciòè a quali caccia di ultima generazione si può paragonare?

[Gianni065]

Innanzitutto precisiamo che l' M-346 è nato dal progetto YAK-Aermacchi YAK/AEM-130, un progetto russo cui aderì l'Aermacchi.

Se guardate i due velivoli vi rendete conto, infatti, che sono molto simili.

A un certo punto del programma YAK/AEM-130 le due ditte hanno deciso di procedere ognuna per conto proprio.

Così la Yak è andata avanti con il programma YAK-130, mentre l'Aermacchi con il programma M-346.

L' M-346 è un addestratore avanzato.

Per capire questo termine occorre tener presente che nell'addestramento dei piloti si usano due-tre macchine diverse.

Si parte con un addestratore preliminare (di solito a elica, come l' SF-260), si continua con un addestratore di base (come l'MB-339) e si finisce con un addestratore avanzato (come appunto M-346).

L'addestratore avanzato dev'essere molto grintoso ed avere un'avionica simile a quella di combattimento, in maniera da addestrare il pilota alla guida operativa dei caccia e dei bombardieri.

In ogni caso le prestazioni dell' M-346 sono comunque quelle di un addestratore, e non di un vero caccia.

Il peso massimo al decollo è di 9500 kg, è spinto da due motori turbofan Honeywell F124 da 2385 kg di spinta l'uno, senza postbruciatore, ha una velocità massima di 983 km/h a 5000 piedi (Mach 0,92) in volo orizzontale.

L'autonomia è poco meno di 1900 km con i soli serbatoi esterni, ed è dotato di un totale di nove punti di attacco dei quali tre "bagnati".

Può trasportare 3000 kg di carico bellico, ed è perfettamente in grado di svolgere missioni di attacco leggero.

Ad esempio una configurazione prevede un cannone da 30 mm in pod centrale esterno, una coppia di Sidewinder, 2 bombe da 500 kg e due serbatoi ausiliari esterni con un raggio di azione pari a circa 600 km, che non è male.

L'Aermacchi ha investito oltre 500 milioni di euro nel programma, ed offre il velivolo sul mercato a un prezzo che oscilla tra i 15 e i 20 milioni di dollari.

[Ŵωλφ]

anche io ieri l'ho visto al tg....

è un progetto che se pur non avanzatisimo, sempre in positivo per la nostra avionautica........

[Gianni065]

Quota

non ho capito perchè volano tutto il tempo con il carrello abbassato

E' frequente per i prototipi al primo volo. Si procede con estrema cautela e si va un volo breve a carrelli abbassati per "saggiare l'aereo" alle basse velocità.

[ice-man]

Quota

è la prima volta che vedo un filmato dal punto di vidta del pilota

musiche stupende

c'è pure l'ef-2000

mi puoi dire il sito???

Quota

L'autonomia è poco meno di 1900 km con i soli serbatoi esterni, ed è dotato di un totale di nove punti di attacco dei quali tre "bagnati".

che vuol dire bagnati???

Questo messaggio è stato modificato da ice-man: 12 ottobre 2004 - 15:44

[dread]

il sito è www.aermacchi.it il link del video è subito sotto la foto all'inizio

i piloni d'attacco bagnati sono quelli per le cisterne esterne

[ice-man]

e perchè si chiamano bagnati???

[dread]

perchè spesso perdono carburante e tocca asciugarli

scherzi a parte non lo so

[ice-man]

allora non resta che aspettare GIANNI

[Jack89]

Giusto.... lui sa tutto!!!

[Dark Angel]

questo aereo ce l'abbiamo solo in italia?

[Gianni065]

Bhè, si chiamano bagnati perchè si fa presto a indicare il concetto.

Altrimenti bisognerebbe dire "predisposti per accogliere serbatoi di carburante esterni".

Si fa prima a dire "wet", bagnati.

In inglese, il termine wet si usa per indicare le tubazioni che trasportano carburante o liquidi rispetto a quelle che trasportano aria o fili elettrici (dry).

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L' M-346 ce l'abbiamo solo in Italia perchè non è entrato in produzione, così come non è entrato in produzione nemmeno lo YAK-130.

Al momento non ci sono ordini fermi per l' M-346 ma la speranza è quella di diventare il futuro Eurotrainer (anche se Francia e Germania stanno facendo di tutto per tenerci fuori...).

E' chiaro però (almeno spero) che se non è oggi sarà domani, ma l'AMI ordinerà l' M-346 per sostituire gli MB-339 che sono ormai vecchiotti (a essere onesti, io credo che con un po' di buona volontà si potrebbero sostituire sia gli MB-339 che gli AMX-T, rivedendo i percorsi addestrativi, con un bel risparmio di soldi).


Anzi, a dirla tutta, mi piacerebbe che un domani l'Italia avesse il coraggio di strutturarsi così:

- Typhoon per la difesa aerea (con capacità secondaria di strike)
- F-35 per attacco (con capacità secondaria di difesa aerea)
- M-346 per addestramento intermedio/avanzato (con capacità secondarie di attacco leggero e difesa aerea contro slow movers)
- M-290TP Redigo per addestramento basico

Sarebbe un mix micidiale e costerebbe molto poco mantenerlo... sicuramente molto meno di quanto costi tutta la variegata flotta oggi esistente.

[Maverick1990]

che bello un aereo tutto italiano.

ce ne sono altri al momento?