[davide_volante]

luigi052, su Mercoledì, 27-Set-2006, 22:19, ha detto:

Gabu86, su Mercoledì, 27-Set-2006, 21:22, ha detto:

li o letti su flight simulator x o visto ke ce ne sn duo 1 l'ho quasi capito il secondo no... t permette d impostare la rotta x 1 aeroporto e t dice se c stai andando e t stai allontanando giusto?(c devo ancora far pratica le lezioni prima le o capite ora mi trovo in difficoltà)

Non ho capito a cosa ti riferisci.
Comunque un radiofaro è fatto apposta per indicarti da che parte stai andando.

Il VOR ti segnala se ti stai avvicinando o allontanando tramite una finestrella che indica TO/FROM e, cosa più importante ti dice su che radiale sei, cioè la tua posizione angolare rispetto al radiofaro.

Attenzione, TO/FROM non danno indicazioni di avvicinamento/allontanamento, ma solo se la radiale deve essere letta come QDM o QDR.

Cioè ti permette di beccare la stessa radiale 180° dopo nella finestrella VOR.

Quindi se sei in allontanamento cercherai tu pilota indicazioni di FROM, perchè sei tu a selezionare la radiale, il VOR ti da solo lo scostamento.
Se sbagli a selezionare la radiale avrai indicazioni contrarie. Cioè:

Se devo seguire la radiale 120° in allontanamento, selezionerò 120° nel VOR, se ci sono vicino comparirà la scritta FROM e se sono a destra la sbarra indicherà spostamentoa destra, viceversa se a sinistra.

Se mi giro di 180° il VOR segnerà sempre le stesse cose, cioè 120° FROM, ma la mia destra e la mia sinistra si sono invertite, quindi le indicazioni del VOR sullo scostamento sono antiintuitive.

Mi sono spiegato abbastanza?

Altra precisazione per te. Radiofaro non è strettamente NDB o VOR, esistono anche DME, LORAN A, LORAN C, OMEGA, TACAN, ILS e miscugli di essi

[Gabu86]

piu o meno

[luigi052]

davide_volante, su Giovedì, 28-Set-2006, 20:26, ha detto:

luigi052, su Mercoledì, 27-Set-2006, 22:19, ha detto:

Gabu86, su Mercoledì, 27-Set-2006, 21:22, ha detto:

li o letti su flight simulator x o visto ke ce ne sn duo 1 l'ho quasi capito il secondo no... t permette d impostare la rotta x 1 aeroporto e t dice se c stai andando e t stai allontanando giusto?(c devo ancora far pratica le lezioni prima le o capite ora mi trovo in difficoltà)

Non ho capito a cosa ti riferisci.
Comunque un radiofaro è fatto apposta per indicarti da che parte stai andando.

Il VOR ti segnala se ti stai avvicinando o allontanando tramite una finestrella che indica TO/FROM e, cosa più importante ti dice su che radiale sei, cioè la tua posizione angolare rispetto al radiofaro.

Attenzione, TO/FROM non danno indicazioni di avvicinamento/allontanamento, ma solo se la radiale deve essere letta come QDM o QDR.

Cioè ti permette di beccare la stessa radiale 180° dopo nella finestrella VOR.

Quindi se sei in allontanamento cercherai tu pilota indicazioni di FROM, perchè sei tu a selezionare la radiale, il VOR ti da solo lo scostamento.
Se sbagli a selezionare la radiale avrai indicazioni contrarie. Cioè:

Se devo seguire la radiale 120° in allontanamento, selezionerò 120° nel VOR, se ci sono vicino comparirà la scritta FROM e se sono a destra la sbarra indicherà spostamentoa destra, viceversa se a sinistra.

Se mi giro di 180° il VOR segnerà sempre le stesse cose, cioè 120° FROM, ma la mia destra e la mia sinistra si sono invertite, quindi le indicazioni del VOR sullo scostamento sono antiintuitive.

Mi sono spiegato abbastanza?

Altra precisazione per te. Radiofaro non è strettamente NDB o VOR, esistono anche DME, LORAN A, LORAN C, OMEGA, TACAN, ILS e miscugli di essi

Ti ringrazio per la precisazione anche se sono a conoscenza di quanto hai scritto.

Ho volutamente semplificato per rendere più facile la comprensione da parte dell'amico che non ha dimestichezza.

[davide_volante]

Va bene semplificare, ma attenzione a non commetere errori.

@Gabu

Forse era un po' complicato, ma partiamo dal concetto di radiale, che è una linea immaginaria che parte dalla stazione VOR di terra lungo una certa direzione.

Prendiamo la radiale 120°, mettiamo di essere su quella radiale

Lo strumento, a bordo, selezionando la radiale 120° con indicazione FROM, mostrerà che mi trovo sulla radiale.

Se mi trovo sulla 125°, lo strumento mi segnalerà uno scostamento di 5° a Sx, indipendentemente dalla mia prua, cioè dalla direzione con cui sto volando, mi dice solo che sono 5° fuori dalla radiale selezionata.

Ora, se mi sto allontanando dalla stazione per rotta 120°, e sono uscito fuori rotta sulla 125°, per me è molto intuitivo vedere lo strumento e capire che devo portarmi accostare sulla sinistra per riprendere la radiale, perchè sullo strumento la vedo proprio spostarsi in quella direzione.

Manteniamo rad 120° FROM, ma invertiamo la rotta di 180°, cioè ci avviciniamo alla stazione.
Lo strumento VOR di bordo non ha la più pallida idea della nostra direzione, e traduce i segnali elettrici che gli arrivano come prima,
quindi, se siamo sulla 125°, segnerà di nuovo che la radiale selezionata è scostata di 5° sulla sinistra, ma essendo che noi ci siamo girati, la nostra destra e la nostra sinistra si sono invertite. Quindi se la radiale si sposta a sinistra nello strumento, per riprenderla dobbiamo accostare a destra. Capite che è scomodo.

Per ribaltare di nuovo la situazione, invece di selezionare 120° facendo apparire la scritta FROM, selezioniamo 300° (120+180). Sull indicatore VOR apparirà la scritta TO, e le informazioni torneranno a essere intuitive.

Cioè, TO o FROM, non dicono se ci stiamo avvicinando o allontanando da una stazione, ma siamo noi che dobbiamo selezionare la radiale giusta in modo che se ci stiamo allontanando compaia la scritta FROM, al contrario TO.

[olimpia_2]

la stessa funzione del Vor ha anke il Tacan, solo ke il Tacan è usato quasi esclusivamente dai militari, mentre il Vor sia dai militari ke dai civili...

[davide_volante]

Il TACAN (che significa tactical navigation) e un radiofaro VOR/DME che la cui parte VOR lavora in UHF, mentre i VOR civili lavorano in VHF.

Il TACAN di per se non può essere usato dai civili perchè non esistono apparecchi VOR in grado di ricevere in UHF, mentre possono usare tranquillamente la funzione DME.

Quindi un civile da un normale TACAN ricava esclusivamente la distanza ottica dalla stazione.

Generalmente il TACAN viene coubicato con un VOR civile, e viene detto quindi VORTAC.

I militari usano il TACAN, i civili usano il VOR e l'impianto distanziometrico del TACAN.

In caso di guerra i militari possono in ogni momento spegnere l'impianto VOR e "impedire la navigazione" ai nemici