[Gianni065]

A causa di vecchie leggi mai abrogate, in Italia non è permesso fotografare infrastrutture militari, in particolare gli aeroporti, NON SOLO MILITARI MA ANCHE CIVILI ed è assolutamente proibito fare qualsiasi foto "dall'alto" ossia da un aereo, anche in aperta campagna, a meno di avere l'autorizzazione (la gente se ne frega, ok, però il divieto c'è).


L'Italia è uno dei pochi paesi occidentali in cui vigono queste regole, del tutto inutili ormai.

[dread]

in itali ci sono fin trppe leggi di me*da
quelle delle foto sono l'ultime della lista

[Gemini]

Ritornando al discorso dello spionaggio e della segretezza, ho una storiella per voi.
Un mio amico prof di matemetica aveva un compagno di corso eccezionalmente dotato, alla fine del corso venne contattato da ?non si sa? (secondo me era l'NSA...) e andò a lavorare in America, e non se ne seppe più nulla...
Un bel giorno il mio amico prof decise di fare una specie di rimpatriata, ma, tentando di contattare il suo compagno, a un certo punto si sentì rispondere: Non è possibile comunicarle dov'è il suo amico, motivi di sicurezza...

Questo messaggio è stato modificato da Gemini: 31 ottobre 2004 - 18:34

[dread]

ritornando al discorso del phoenix, comunico che il missile è stato radiato il 5 ottobre
il suo ultimo lancio è stato effetuato il 15 luglio 200a da aprte di un f-14 del vf-213 squadron, pilotato da LCdr. Mark Tankersley e dal Lt.j.g. scott Timmester

[Gianni065]

Sì, effettivamente l'US Navy ha disposto il ritiro dei Phoenix entro il 30 settembre del 2004. In ogni caso saranno mantenuti in riserva nell'eventualità di (improbabili) emergenze.

In compenso pare che l'F-18E/F Super Hornet stia superando notevolmente le aspettative dei piloti, che dopo la diffidenza iniziale ne apprezzano le doti di maneggevolezza e affidabilità, e la suite elettronica molto avanzata.

[-{-Legolas-}-]

Gianni065, su Nov 2 2004, 05:03 PM, ha detto:

Sì, effettivamente l'US Navy ha disposto il ritiro dei Phoenix entro il 30 settembre del 2004. In ogni caso saranno mantenuti in riserva nell'eventualità di (improbabili) emergenze.

In compenso pare che l'F-18E/F Super Hornet stia superando notevolmente le aspettative dei piloti, che dopo la diffidenza iniziale ne apprezzano le doti di maneggevolezza e affidabilità, e la suite elettronica molto avanzata.

Ah si?!

Però l'ebrezza del volo a Mach 2 no eh?!

Skerzo, tanto anche gli ultimi piloti su F-14 se la sognavano quella velocità, si era già detto.

Comunque, nostalgia del Gattone a parte, l'Hornet fa il suo dovere fino "a fondo" come l'illustre predecessore navale, se è arrivato fin qui, passando dalle beghe con McDonnel Douglas (era un progetto Nothrop), attraverso tre metamorfosi (YF-17, F/A-18, Fa-18 Super), è una bella carriera travagliata!!

E' una macchina versatile e lo dimostra il suo progetto, cambiato molte volte e sempre all'altezza, è agile come un Mig-29 e potente come un Su-27, versatile come un Phantom II, un'avionica molto avanzata mette il tutto al top della gamma sia nel ruolo di cacciatore, che in quello di attaccante.

Cosa dicono esattamente i piloti?

[argonauta]

ma gli equipaggi dei Tomcat dove vanno a finire?

[Gianni065]

Gli equipaggi dei Tomcat passano sull' F-18E Super Hornet.

I piloti.

Per gli addetti ai sistemi è più amara... mi sa che la gran parte ha finito di volare...


I piloti sono contenti del Super Hornet.

Prima di lasciare il Tomcat hanno detto peste e corna, ma dopo aver provato il Super Hornet non fiatano più...

[admin]

Riprendo questa vecchia discussione che diventa da ora quella ufficiale per parlare del Phoenix.

Inserisco il link al nuovo lavoro di Gian Vito su questo missile:

http://www.aereimili...-54_Phoenix.htm

Di seguito solo domande, commenti, approfondimenti tecnici...
Per i meritati ringraziamenti all'autore, usiamo il thread relativo in INFO Sito e Segnalazione errori.

[Gian Vito]

Secondo la rivista “Aerei” (in un numero del 2002), gli abbattimenti “certificati” attribuibili agli AIM-54 Phoenix, tutti avvenuti nel corso degli scontri Iran-Iraq, sarebbero i seguenti:

25/11/1980 : MiG-21
27/11/1980 : MiG-21
2/12/1980 : MiG-21PF
29/1/1981 : Su-22M-3K
24/6/1987 : SA-321H (elicottero)

Non è citato un Tu-22, il cui abbattimento sembra sia stato registrato da un AWACS. Non si conosce il numero esatto dei missili lanciati ma un confronto con le dichiarazioni dei piloti iraniani porterebbe ad un totale di almeno un centinaio. Naturalmente gli iraniani hanno sempre reclamato un numero di vittorie molto più elevato ma è difficile reperire le prove. Il sito ACIG.org indica oltre 60 vittorie “certe” ma è probabile che faccia riferimento a dichiarazioni e testi non supportati da prove concrete sufficienti.

[Stefasaki97]

sembra anche che un phoenix abbia indotto un mig 25 a schiantarsi in seguito ad un "inseguimento"; che abbia abbattuto un'intera formazione di mig 23 e alcuni su 22... ma di quest'ultimi non ci sono prove.