[AlfaAndOmega86]

sorciverdi58, su 31 agosto 2010 - 14:11, ha detto:

Cribbio, Lion, si tratta proprio di una notizia di rilevante importanza economica, considerando l'importo complessivo della fornitura !!!
Ma tale notizia è certa e confermata ???

Vedi il post #1994 di questo topic (paggina 100)

[lion1994]

AlfaAndOmega86, su 31 agosto 2010 - 19:58, ha detto:

Vedi il post #1994 di questo topic (paggina 100)

Si ma io ho letto che ad Israele e' stato vietato installare la propria avionica. Qualcuno sa qualcosa?

[S939]

Gli israeliani hanno ipotizzato un F 35 con avionica allo stato dell' arte di casa loro.
Sembra che ne abbiano fatta espressa richiesta agli Usa e specialmente alla Lockeed Martin, che prontamente le hanno risposto negativamente.
Non sò se questa notizia è fondata o no, ma di sicuro gli israeliani non rimarranno a bocca asciutta.

[AlfaAndOmega86]

lion1994, su 31 agosto 2010 - 20:29, ha detto:

Si ma io ho letto che ad Israele e' stato vietato installare la propria avionica. Qualcuno sa qualcosa?

Lion, potresti postare/indicarci la fonte delle tue informazioni?

[lion1994]

Ecco http://www.grnet.it/...battimento.html

[Flaggy]

http://www.aviationw...i%20F-35%20Deal

Questo articolo è più recente e descrive in dettaglio le modifiche degli F-35 Israeliani.
Non si tratta comunque di interventi pesati.
In sintesi modifiche al cruscotto per adottare sistemi specifici di comando, comunicazione, controllo e la predisposizione ad aggiungere futuri equipaggiamenti specifici all'avionica già presente.
C'era anche in piedi il requisito per serbatoi ausiliari più grandi...
Gli interventi sono quindi più che altro predisposizioni per aggiungere equipaggiamenti specifici più che vere e proprie modifiche a quello che c'è già.

Questo messaggio è stato modificato da Flaggy: 01 settembre 2010 - 12:55

[Flaggy]

Ulteriori ritardi al programma di test sull'F-35B.
Nonostante i progressi in fatto di affidabilità, ci sono ancora elementi critici anche se non impongono misure correttive importanti.
Ventole di raffreddamento, attuatori dei (molti) portelli e interruttori stanno creando rallentamenti al programma di voli che a luglio erano 74 contro i 95 previsti per la versione STOVL.

http://www.flightglo...t-schedule.html

[Flaggy]

Nuovo video Lockheed Martin sull'F-35.
Interessante al minuto 1.05 si vede una sorta di cutaway dell'F-35B dove compaiono 6 AIM-120 all'interno della stiva.
Questo conferma che anche la variante STOVL, che ha la stive più piccole per ragioni di contenimento del peso, avrà negli step successivi di sviluppo la possibilità di incrementare l'armamento AA interno (per ora di 4 armi come da specifica per le tre varianti).
Probabilmente per il più ingombrante Meteor si resterà a 4.



Intanto i media oltremanica non perdono l'occasione di parlare dei soliti pasticci all'inglese...

http://www.telegraph...nding-cuts.html

[lion1994]

Flaggy, su 04 settembre 2010 - 14:33, ha detto:

Nuovo video Lockheed Martin sull'F-35.
Interessante al minuto 1.05 si vede una sorta di cutaway dell'F-35B dove compaiono 6 AIM-120 all'interno della stiva.
Questo conferma che anche la variante STOVL, che ha la stive più piccole per ragioni di contenimento del peso, avrà negli step successivi di sviluppo la possibilità di incrementare l'armamento AA interno (per ora di 4 armi come da specifica per le tre varianti).
Probabilmente per il più ingombrante Meteor si resterà a 4.



Intanto i media oltremanica non perdono l'occasione di parlare dei soliti pasticci all'inglese...

http://www.telegraph...nding-cuts.html

Il video e' interessante, ma non ho capito se ci sia il rischio che la marina inglese non acquisisca la versione STOVL dell' F-35 o continueranno ad essere in servizio gli Harrier.

Questo messaggio è stato modificato da lion1994: 04 settembre 2010 - 15:35

[Flaggy]

Veramente il rischio prospettato dall'articolo è il solito (se ne parla da anni) cambio di versione da B a C...

Quota

As a result of those calculations, the STOVL aircraft is set to be scrapped in favour of the cheaper conventional JSF, which would be launched from the new carriers using catapults.

[zander]

Da RID Agosto 2010, "L'ILA del centenario" di Pino Modola, sezione F-35:

"L'ex JSF è rumoroso. Non un po' rumoroso, ma praticamente assordante. Da uno studio condotto dall'USAF sull'impatto ambientale dell'aereo è infatto emerso che il monomotore F-35 in decollo ha una rumorosità doppia rispetto al bimotore F-15, e addirittura quadrupla in atterraggio. Al punto che stanno sorgendo comitati di cittadini inferociti che si oppongono al dispiegamento del nuovo caccia nelle basi aeree vicine alle loro città, giungendo ad affermare che perfino i vecchi F-4 Phantom erano meno rumorosi."

D'altra parte da un motore così potente c'era da aspettarselo.
Immagino anche che la prova si riferisca alla versione A. Chissà quali sarebbero i risultati per la versione B...

[lion1994]

zander, su 06 settembre 2010 - 22:10, ha detto:

Da RID Agosto 2010, "L'ILA del centenario" di Pino Modola, sezione F-35:

"L'ex JSF è rumoroso. Non un po' rumoroso, ma praticamente assordante. Da uno studio condotto dall'USAF sull'impatto ambientale dell'aereo è infatto emerso che il monomotore F-35 in decollo ha una rumorosità doppia rispetto al bimotore F-15, e addirittura quadrupla in atterraggio. Al punto che stanno sorgendo comitati di cittadini inferociti che si oppongono al dispiegamento del nuovo caccia nelle basi aeree vicine alle loro città, giungendo ad affermare che perfino i vecchi F-4 Phantom erano meno rumorosi."

D'altra parte da un motore così potente c'era da aspettarselo.
Immagino anche che la prova si riferisca alla versione A. Chissà quali sarebbero i risultati per la versione B...

Sicuramente il motore F135 è potente e quindi anche rumoroso, ma per il peso dell' aereo riesce a spingere il velivolo solo fino a Mach 1.7.

[Flaggy]

Non è il peso: è una questione di aerodinamica e ottimizzazione di tutto il complesso motore-prese d'aria.

[Simone]

La questione del rumore potrebbe essere non trascurabile per quanto riguarda la possibilità di compiere regolari esercitazioni, perchè la Gran Bretagna è uno stato di diritto e anche se per esigenze di "difesa nazionale" certi limiti acustici non possono essere superati...
Sulla possibilità di integrazione, disponendo di 4 Meteor l'F-35 potrà davvero svolgere tutti i ruoli di una moderna Forza aerea, in un certo senso il concetto di Mc Namara di aereoplano universale è diventato realtà!

[-{-Legolas-}-]

Comunque penso sia meno rumoroso di un Tu-160 che sgancia un carico bellico su un'installazione della NATO, però il problema esiste.

In questo blog ci sono tabelle che non si trovano altrove.

[Alpino]

Ho trovato questo articolo su difesanews.

http://www.difesanew...esa-antimissile

Quota

Il sistema AN/AAQ-37 Electro-Optical Distributed Aperture System (DAS) dell’F-35 Lightning II Joint Strike Fighter ha correttamente rilevato e monitorato il lancio di un razzo a due stadi ad una distanza di 1.300 km nel corso di un volo di routine effettuato a bordo della piattaforma di prova BAC 1-11 di Northrop Grumman. L’inseguimento, durato nove minuti, è partito dal lancio individuato all’orizzonte fino allo spegnimento in aria del missile di prova, senza nessun tipo di assistenza o guida esterna, data la natura passiva del sistema di sensori DAS che non richiede che l’operatore punti il bersaglio per tracciarne la rotta.
Un sistema operativo DAS è composto da più sensori le cui immagini sono fuse insieme per creare un quadro perfetto dell’ambiente circostante.

“Il DAS potrebbe colmare le lacune di capacità nel campo della difesa contro i missili balistici (BMD),” ha detto Dave Bouchard, Direttore dei programmi relativi ai sensori dell’F-35. “Abbiamo solo scalfito la superficie del numero di funzioni che il DAS è in grado di fornire. Con il DAS viene fornita una copertura sferica a 360 gradi che combina un’alta velocità di aggiornamento delle informazioni, alta risoluzione, processori potenti ad alta sensibilità e avanzati algoritmi in un unico sistema. Il numero di possibilità è infinito”.

“L’architettura software del DAS comprende già il rilevamento dei missili e gli algoritmi di inseguimento che possono essere applicati ad una missione BMD”, ha aggiunto Bouchard. “I risultati del test in volo sono stati straordinari. Abbiamo trovato che i dati raccolti nel corso di questa prova hanno convalidato le nostre previsioni sulla performance del sistema. Infatti, sapevamo di poter individuare il razzo ad una distanza maggiore.”

L’AN/AAQ-37 DAS è un sistema all’infrarosso ad alta risoluzione omni-direzionale che fornisce una copertura informativa di forma sferica intorno all’F-35 in modo da garantire un’alta consapevolezza situazionale al pilota riguardo il campo di battaglia, per individuare missili, aerei, ed ogni genere di minaccia portata all’aereo. Il DAS offre anche al pilota una visione completa a 360 gradi sia di notte che di giorno dell’ambiente circostante, con la capacità di vedere attraverso il pavimento e la struttura del cockpit del velivolo. Northrop Grumman sta ora valutando come la tecnologia DAS potrebbe contribuire a varie missioni supplementari, comprese la difesa anti-missili balistici e le operazioni di guerra asimmetrica.

Northrop Grumman oltre al DAS, consegnato a Lockheed Martin all’inizio di quest’anno. è responsabile anche del radar AESA AN/APG-81, e della suite di comunicazione, navigazione e identificazione (CNI) dell’F-35.

[Alpino]

VittorioVeneto, su 08 settembre 2010 - 20:46, ha detto:

?
non vedo niente nel tuo post..

[VittorioVeneto]

Alpino, su 09 settembre 2010 - 09:36, ha detto:

?
non vedo niente nel tuo post..

Ho cancellato il mio post perchè avevo linkato una notizia che era già stata data , è la seconda volta che mi capita nel giro di pochi giorni

E' un caso che questo topic stia nella sezione "caccia" e non "attacco al suolo" ?

[VittorioVeneto]

Altro taglio dei costi per l'aereo caccia F-35

AvioNews

[F-35JSF]

signori essendo che questo aereo deve sostituire l' a10 per il ruolo di CAS,mi potredeste dire perche nonostante f-35 entrera in servizio nel 2013-2015 ,si parli addiritura del 2028 per sostituire gli a-10,certo può essere per sfruttare gli a-10 fino all' osso,ma in ruolo controcarro significherebbe guerra simmetrica,e fonte wikipedia:

Gli A-10 sono grandi e lenti e costituiscono un buon bersaglio per tiratori dotati anche di armi leggere; essi possono essere facilmente danneggiati dallo ZSU-23-4 Shilka, dal Tunguska, con cannoni da 30 mm, dalle mitragliere dei nuovi BMP-2, con elevazione di 74 gradi e 500 colpi al minuto.Infine, i missili antiaerei di nuova generazione, dai SA-8 Gecko in su, possono ingaggiarli e distruggerli con relativa facilità, soprattutto durante le lunghe picchiate che si suppone essi eseguano da circa 3 km di distanza per sparare contro i blindati con il cannone.Gli A-10 non hanno la capacità di sfuggire ai caccia moderni; l'eccellente maneggevolezza a bassa quota non è la migliore garanzia contro i missili aria-aria odierni.Tutto questo spiega bene perché la macchina abbia ottenuto critiche tanto feroci da numerosi ambienti militari, e spiega bene perché nessun A-10 è stato mai ordinato da alcuna forza aerea estera, fatto praticamente unico nel panorama aerospaziale statunitense moderno.

Quota

Altro taglio dei costi per l'aereo caccia F-35

questo un bene specialmente per l' export.

Questo messaggio è stato modificato da F-35JSF: 14 settembre 2010 - 14:20