[madmike]

Flaggy, su 25 gennaio 2012 - 11:02, ha detto:

Amen

[vorthex]

madmike... non mi sembra proprio il caso di continuare a parlare di "cose teniche" facendo, però, un "discorso filosofico", non essendo in grado di proporre opposizioni serie e concrete.
che lo facciano Kopp e soci, nei loro spazi... è un loro diritto, ma non mi sembra il caso di riproporre questo dubbio discorso anche in una discussione già fin troppo lunga, forse proprio a causa di questi "filosofeggiamenti".

Questo messaggio è stato modificato da vorthex: 25 gennaio 2012 - 21:19

[Flaggy]

Video dei test condotti nel 2011...



...e del recente primo volo notturno.

[Umberto]

Ma cosa sono le strisce verde fosforescente che si vedono nel volo notturno?

[Flaggy]

Luci di formazione a bassa visibilità...

http://www.goodrich-...ts.pdf?expand=1

[holmes]

madmike, su 24 gennaio 2012 - 21:00, ha detto:

Infatti, Vorthex, ha portato ad altri tipi di MBT: Non ci sono più i Tiger, ma carri con corazze composite. Escludere a priori un salto tecnologico (e mi pare che non si citi solo AUSA, ma anche Selex) o un qualcosa che, come appunto l'effetto Monroe, cambi le carte in tavola, mi pare cecità.

E dopo di quello, rimane un aereo che, aerodinamicamente, e' inferiore a molti competitors: o vogliamo anche raccontarci che, per struttura, un F35 e' meglio di un SU33 o di un Tifone in combattimento manovrato?

Scusami, ma pare proprio che non sia io che non voglia capire.... io ho dei dubbi, che sono a quanto pare anche di altri. Come detto, se tu dici che hai fiducia in LM, ben venga,

Infatti l'F35 e' migliore.

Questo mezzo NON E' STATO CONCEPITO per un combattimento one vs one, stile far west.
E' stato concepito per integrarsi in UN AERONATICA MODERNA.
Aeronautica che comprende velvoli Awacs, Tanker, EW, UAV, UCAV, caccia, bombardieri strategici, satelliti nello spazio.....e via dicendo.

In questa ottica in una ipotetica guerra NON MANDI una manciata di F35 contro un wing di SU 33 o Tifoni, lo mandi accompagnato e supportato da una panoplia di mezzi sopra descritti.
In sostanza l' F35 e' un nodo che si integra all'interno di un dispositivo ben piu complesso.
All'interno di questo dispositivo, che soprattutto gli USA sono in grado di mettere in campo, tale velivolo e' un moltiplicatore di potenza, perche NON SOLO puo attaccare obiettivi terrestri con grande efficacia, ma puo inoltre "acquisire, analizzare e distribuire" INFORMAZIONI.

[davide9610]

 madmike, su 25 gennaio 2012 - 10:48, ha detto:

ma perchè gia ora e' sconfitto (il Typhoon, presumo)? E da chi, dai 100 F22 o dall'F35 che ancora non e' operativo?

Dico, ma qua siamo a livello dell'atto di fede, mica dell'analisi.

Secondo me dalla sua mancanza di stive interne e uno sviluppo a rilento.

[TT-1 Pinto]

Altra grana .... paracadute installati in modo scorretto a causa di istruzioni errate inviate al produttore Martin Baker ....

http://www.flightglo...e-f-35s-367560/

[TT-1 Pinto]

La stessa notizia .... questa volta secondo "AW&ST" ....

http://goo.gl/edBkP

[TT-1 Pinto]

In via di risoluzione il problema dei paracadute installati scorrettamente ....

Quota

First F-35 Returns to Flight at Edwards After Parachute Reinstallation

AF-1, an Air Force F-35A test aircraft, resumed flying at Edwards AFB, Calif., after technicians installed a properly packed parachute for its ejection seat.
F-35 spokesman Joe DellaVedova said AF-1 returned to the skies on Feb. 3.
It is the first of more than 15 F-35s to resume flights after test officials discovered improperly packed parachutes in them —six F-35As at Edwards and six F-35As and three F-35Bs at Eglin, AFB, Fla.—and temporarily suspended their high-speed ground and flight tests.
DellaVedova said more head box assemblies containing properly packed parachutes are expected to arrive at Edwards, allowing additional aircraft to return to flight early this week.
Other assemblies will arrive in the coming days at Eglin and at Lockheed Martin's production plant in Fort Worth, Tex., for jets in assembly, he said.
The temporary suspension did not affect the eight F-35 test aircraft at NAS Patuxent River, Md., since they have properly packed parachutes, said DellaVedova.

Fonte: "Daily Report" dell' AFA di oggi ....

[Flaggy]

L’USAF sta valutando la possibilità di ritirare 5 squadriglie di A-10 per un totale di un centinaio di velivoli, mantenendone in servizio 246.
Con altre riduzioni di F-16 ed F-15 la prima linea di caccia tattici dovrebbe attestarsi fra i 1080 e i 1300 velivoli su 54 squadriglie.
In questo contesto i 1763 F-35A preventivati (in altri tempi...) per sostituire A-10, F-16 e F-15 (della prima linea, della Riserva e della Guardia Nazionale) sono indubbiamente troppi, anche se la decisione finale sui più che probabili tagli a questo numero è di là da venire dato che gli aerei da sostituire resteranno il linea per altri 10/20 anni e per quell’ora di acqua sotto i ponti ne sarà passata parecchia...
C’è anche da dire che in casi simili il numero complessivo di aerei prodotti è sempre superiore a quello degli aerei in servizio perché nel corso di 20 e più anni di produzione i modelli dei primi lotti finiscono spesso nei depositi o nel mercato dell’usato mentre vengono sostituiti da velivoli delle versioni più aggiornate.
E’ quindi un tantino presto per ipotizzare quale sarà l'effettiva produzione di velivoli per le forze armate statunitensi.

http://www.flightglo...et-size-367823/

[TT-1 Pinto]

Ammissioni .... critiche .... recriminazioni .... chi più ne ha più ne metta ....

.... ce n'è per tutti i gusti ....


http://goo.gl/zaN3D

http://goo.gl/1VWwX

http://goo.gl/ikiFY

[Andrea75]

I ritardi del programma JSF colpa dello spionaggio cinese? source

[TT-1 Pinto]

Andrea75, su 07 febbraio 2012 - 10:28, ha detto:

I ritardi del programma JSF colpa dello spionaggio cinese? source

L'intero articolo di "AW&ST" .... scritto a sei mani da David Fulghum, Bill Sweetman e Amy Butler ....

source