[Kometone]

Per me il più decisivo è stato... l'Heinkel He.178!!! tutto quello che abbiamo ora è partito da lì

[Kometone]

Edita l'ultima frase... si, il Me.262 fu il primo jet da caccia operativo, L'Ar.234 il primo bombardiere...

[Kometone]

Bè lì venivano fabbricati i cuscinetti a sfere, era logico che i tedeschi la difesero con accanimento. Se non ricordo male i primi razzi aria aria (i mortai aerei Wgr.21) vennero usati per la prima vola in quell'occasione.

[Wolfman]

Direi SR71 il primo(anche se non il primo primissimo) con caratteristiche stealth

[Bubu]

penso ke il piu decisivo nella storia sia stato quello dei fratelli wright,senza di quello non so kme sarebbe ora

xD

[Kometone]

Folgore, su Domenica, 13-Mag-2007, 17:06, ha detto:

la difesero con accanimeto perchè era già stata attaccata e i tedeschi sta volta (bravi) erano preparati

penso che più che altro la difendevano perchè serviva!!!

[edo]

Carlo, su Domenica, 13-Mag-2007, 17:56, ha detto:

penso ke il piu decisivo nella storia sia stato quello dei fratelli wright,senza di quello non so kme sarebbe ora

xD

era la risposta che volevo dare anche io ma non c'è nelle scelte!
quindi non posso fare altro che quotare Carlo e ringraziare i fratelli wright!

[Balthasar]

Ho votato Mig-21 perché come Gianni 065 ha anticipato, è stato un parametro di riferimento per gli ingegneri occidentali fino agli anni 70', che hanno progettato e costruito velivoli atti proprio a fronteggiare, contrastare e superare quest'ultimo.

Senza contare che è stato prodotto in 12.000 esemplari (forse anche qualcuno in più) ed utilizzato da 56 stati in tutto il mondo con tantissime varianti.

Economico, con tanti difetti (quali gli scarsi armamento ed autonomia), ma costruito in un gran numero di esemplari, relativamente affidabile (se gli si dava un minimo di manodopera...non come hanno fatto gli indiani ), facile da assemblare e riparare, con prestazioni di volo abbastanza buone.

Quello che si suol dire un caccia "onesto", adatto al ruolo per cui era stato progettato e comunque pericoloso al di fuori degli sterili confronti cartacei.

[VVP]

quali sono stati i parametri per la scelta degli aerei votabili?
scusate ma lo Spitfire e il Me109 non meritavano di entrare nell' elenco ?

[AMVI_Mike]

questi sondaggi sono editabili no? si potrebbe fare che ognuno dice la sua, e mano mano vengono aggiunte opzioni al sondaggio (sempre che non ci sia un limite)...cosi se uno vuole votare uno già presente ok, altrimenti fa la sua proposta e viene aggiunta...

[cama81]

lo spitefire che ha difeso il mondo libero nella IIww dovè?

[Python5]

Fra gli aerei proposti, ho votato il P-51. Ha dato un bell'aiuto ai bombardieri alleati nella WWII. Ma da qui a dire che sia stato decisivo ce ne corre...
Forse l'unico veramente decisivo è stato lo Spitfire, che ha permesso alla RAF di misurarsi alla pari con i Bf-109 di Goering. Ma mi pare che questo sia già stato detto...
Gli altri possono essere definiti (non tutti) delle pietre miliari dell'aviazione come lo F-4, il Mig-15, lo F-117 (per la tecnologia stealth), ma nulla in più.

Valutando i maggiori conflitti, penso che i velivoli più importanti siano stati:

WWII: Spitfire, P-51, B-17, Bf-109
Korea: F-86 (ha surclassato il Mig-15)
Viet-Nam: F-4
Guerre Arabo-Israeliane: Mirage III

Comunque, l'unico aereo veramente risolutivo nella storia dei conflitti umani è stato un B-29...
Si chiamava Enola Gay.

[Kometone]

per la WWII ricorderei a chi vota Spitfire che non avevano contro solo i Bf.109, ma anche gli Fw.190 che hanno sempre avuto la meglio sugli spit, perlomeno sotto i 5500m. Sopra ci pensava il 109

[dogfighter]

Kometone, su Domenica, 24-Giu-2007, 13:15, ha detto:

gli Fw.190 che hanno sempre avuto la meglio sugli spit, perlomeno sotto i 5500m.

Dipende dalle versioni...

[Kometone]

Tutte. Se la giocavano alla pari con i Focke solo i pochi spit XII. anche le versioni LF venivano battute, nonostante siano state progettate per conbattere proprio i 190... dieppe insegna...

[AMVI_Mike]

si ma stiamo parlando della BoB...e lì non c'è storia...

e cmq per me già dallo Spit Mk IX, le grandi differenze venivano appianate...specialmente in alta quota...lo spit è sempre stato più manovriero, ma contro la velocità dei FW-190, e il loro rateo di rollio c'era poco da fare, almeno con le prime versioni dello Spitfire...ma a mio parere in seguito le cose sono cambiate

[Kometone]

Beh, Priller, tanto per citare uno, tirava giù gli Mk.XIV usando l'A-8, fai te...

Quota

si ma stiamo parlando della BoB...e lì non c'è storia...

In un libro, "La battaglia d'Inghilterra" di Lein Deighton è scritto che il 109 mangiava l'Hurri a colazione, e poteva tranquillamente seguire lo Spit in virata anche se solo pochi Experten lo facevano, non tutti si fidavano di quelle piccole ali... Al limite se sei solo contro 5 spit, barra in avanti e giù in picchiata, tanto il tuo motore non si spegne



Compratelo, non costa molto ed è piena di notizie interessanti (come per esempio l'attribuzione all'Hurri del successo nella BoB, piuttosto che ai pochi spitfire...

A mio parere, il 109 stroncava lo spitfire fino alla versione G-2, poi divennero più pesanti a causa dell'armamento e della corazzatura necessaria ad affrontare i caccia americani, anche se qualche spit andava giù lo stesso. Nel deserto addirittura la superiorità dell'F-4 trop nei confronti di P-40 e spit Vtrop era deprimente... il 190 è stato fino allaversione A-6, il miglior mezzo per eliminare facilemte gli spit fino alla serie IX. per le serie successive si dovette attendere prima l'A-8, che pareggiò il divario, poi il superbo A-9 che tornava in vantaggio... per non parlare di D-9 e TA.152... Fino a 6000m l'Anton mangiava qualsiasi spit, e non è un caso che numerosi reparti di A-5 siano rimasti attivi sino alla fine della guerra...