[ale92]

Avete qualche informazione su questo prototipo americano che poteva raggiungere velocità altissime?

[blacknight]

Ciao Ale il North American X-15 volò per la prima volta nel settembre 1959.
Questo velivolo fu progettato nel quadro del programma americano per indagare sui problemi relativi al riscaldamento,alla stabilità e alla controllabilità dei velivoli in fase di rientro.
Ne risultò una macchina in acciaio inossidabile e in titanio lanciata da un aereo madre prima dell'accensione dei motori e in grado di raggiungere velocità ipersoniche e quote elevatissime(l'X-15A-2 salì a 108000 metri!)
Per manovrare a quelle quote aveva getti di comando a reazione e il pilota indossava una tuta spaziale.
Furono costruiti 3 X-15 e completati 199 voli nelle forme di base e avanzata
X-15A-2.Il programma fini' nel novembre 1968.

ecco alcuni dati sul X-15A-2:
Apertura alare:6.7 metri
Lunghezza:15.98 metri
Superfica alare:15.85 m2
Motore;un Thiokol XLR99-RM-2 da 25855 kg di spinta
Peso massimo al decollo:25460 kg
Velocità massima:7500 km/h
Autonomia operativa:445 km

[rekap]

Quota

l'X-15A-2 salì a 108000 metri!

Cosa?! Scusa ma in poche parole era nello spazio??

[blacknight]

Esattamente rekap,era nello spazio!
Infatti il 17 luglio il pilota White toccò i 95.936 m. Avendo superato gli 80 km di quota, il Maj. "Bob" White ricevette ufficialmente le ali di astronauta, divenendo così il primo vero pilota spaziale della storia. Infatti, i sovietici avevano già lanciato in orbita diversi cosmonauti e la NASA aveva avuto a sua volta i primi due astronauti (Shepard e Grissom) ma i loro veicoli erano capsule e non vere astronavi. "Joe" Walker ottenne un risultato ancora più eccezionale il 22 agosto 1963 con 107.960 m, primato del quale, però, la NASA non chiese l'omologazione.

[dread]

sai anche perchè non la chiese?

[blacknight]

Purtroppo su questo non ne ho idea...

[Maverick1990]

perchè il progetto fu abbandonato?

[rekap]

Penso perchè si resero conto che alla fine durante la guerra fredda non ci facevano niente....ma non sono sicuro!

[blacknight]

Io penso che il programma fini' perchè ormai avevano fatto tutte le ricerche che dovevano svolgere.
Il programma fu molto utile a programmi come il Mercury, il Gemini e l'Apollo.Non penso volessero utilizzarlo anche a scopo bellico come mi pare di aver capito da Rekap.
Però c'è da dire che purtroppo ci fu un grave incidente: il 15 novembre 1967 l'X-15-3, pilotato dal Maj. Michael J. Adams, entrò in vite a Mach 5,2 ma ne uscì dopo 32 km di caduta; tuttavia, sia il pilota che il sistema MH-96 (una specie di "fly-by-wire" del quale l'aereo era stato dotato) non furono più in grado di reagire normalmente e la cellula arrivò a subire 15 g, disintegrandosi senza consentire ad Adams un tentativo di eiezione.

[Dominus]

Azz in vite a mach 5, ne sarà rimasta marmellata del povero pilota!

[ale92]

un incidente spaventoso



Cmq grazie tante blacknight, qualcuno però ha qualche foto?

[blacknight]

Ed ecco la tuta spaziale usata dai piloti dell'X-15.

[ale92]

mio dio, chissà come si suda la dentro...

[skettles]

ohh quello è un razzo pilotato

[skettles]

altro che mac 3.5 ma quale pilota sopporta 6 mach

[Gianni065]

Puoi volare pure a Mach 30 o 300, la velocità non è un problema in sè, basta che l'accelerazione sia compatibile con i limiti fisologici del corpo umano.

[ale92]

forse skettles si riferiva alla quantità di G che un uomo può assorbire senza danni...

[dread]

c'è un bel discorso sugli g

comunque se l'accelerazione è orizzontale e lenta posso andare anche alla velocità della luce e non ne risento, se invece parto subito velocissimo mi spiaccico sul seggiolino

[ale92]

penso sia questa

http://www.aereimilitari.org/fo...p?showtopic=385