[Unholy]

Il video suggerito da John è veramente impressionante!
Il lancio da un F-15 con un giro di 180 gradi in uno spazio molto corto è fantascientifico!
Mi domando come hanno potuto puntare ad un bersaglio che era già dietro all'aereo lanciatore?

[admin]

Forse con il casco Jhmcs..... un pilota riesce a girare la testa per almeno 160 gradi...

Ma non ne sono sicuro.

[Gianni065]

Infatti io ho visto quel filmato per intero, ed il bersaglio non si trovava a 180 gradi nel momento in cui è stato lanciato il missile.

In realtà si trattava di un QF-4 che è passato a poche decine di metri dall' F-15, in direzione opposta: ossia veniva da ore 12 e andava verso ore 6.

Gli è sfilato di lato.

Il pilota dell' F-15, ha acquisito il bersaglio e ha lanciato il missile quando il bersaglio si trovava a circa 90 gradi a dritta, ed il missile ha ruotato di 180 gradi per beccarlo perchè nel frattempo , chiaramente, si era spostato ormai da ore tre a ore sei.

Il sensore dell'AIM-9X ha una copertura massima di 90 gradi in ogni direzione, per cui il lancio è avvenuto nell'inviluppo di acquisizione.

Anche se con il casco JHCMS è teoricamente possibile lanciare il missile fuori dal suo inviluppo di acquisizione (e quindi anche oltre i 90 gradi) questa procedura non è implementata.

Infatti il pilota, prima di lanciare, deve "sentire" il segnale acustico che indica che il sensore IR del missile ha acquisito il bersaglio, e solo allora può lanciare.

[Unholy]

Forse non ho capito bene....
Se il missile ha 90 di campo di acquisizione, come ha potuto "vedere" il bersaglio a 180 gradi?
Ok... l'aveva acquisito prima, però al momento del lancio, il bersaglio era fuori dal suo campo di acqusizione, o comunque, ne erauscito missile prima della curva di 180 gradi, perciò, il missile dovrebbe aver perso l'agancio, sbaglio?
Possibile che il missile "preveda" la posizione del bersaglio per manovrare (come fa l'AIM-120)? O sarà che il pilota ha mantenuto l'aggancio con il JHMCS?

Questo messaggio è stato modificato da Unholy: 27 agosto 2004 - 12:44

[easy]

non ricordo chi l'ha detto nella discussione ma l' IRIS-T e l'ASRAAM/AIM9X non hanno lo stesso sistema di guida.
Inoltre di lanci ce ne sono stati,molti dei quali dal typhoon italiano e da F4 tedeschi,l'ultima volta l'IRIS-T a fatto un "direct hit" ad un mirach 100/5,che non è proprio un mezzo facile da beccare date le dimensioni.

[Gianni065]

Infatti non ho detto che hanno lo stesso sistema di guida.

Ho detto "praticamente identico".

Il sensore dell'IRIS-T è un BGT Indium-Antimonide con risoluzione 128x128 con capacità di 90 gradi in ogni direzione.

Il sensore dell'ASRAAM e dell'AIM-9X è un Raytheon/Hughes allo zaffiro con risoluzione 128x128 con capacità di 90 gradi in ogni direzione.


Tutti e tre i missili hanno la capacità (almeno teorica) di agganciare il bersaglio attraverso il casco del pilota anche se il bersaglio si trova a 180 gradi, ma questa capacità non è stata implementata operativamente.

Al momento, solo l'AIM-9X ha dimostrato di poter agganciare il bersaglio a 90 gradi e di poterlo riprendere subito dopo il lancio anche se il bersaglio nel frattempo si è spostato di quasi 180 gradi, grazie al particolare modulo di guida inerziale.

Si ritiene che anche l' IRIS-T abbia questa capacità, mentre per l'ASRAAM occorrerebbe una modifica del software.

L'AIM-9X ha compiuto ben 31 lanci nella fase sperimentale, con 29 successi, nel periodo sperimentale che va dal 1999 al 2002, per poi passare ai lanci operativi.

Per confronto, nello stesso periodo l' IRIS-T ha fatto 3 lanci, di cui solo il terzo (in Sardegna, da un F-4 contro un RPV) nell'aprile del 2002, era con il sensore pienamente funzionante.

Tra il 2003 ed il 2004 sono stati pianificati altri 5 lanci per la definitiva integrazione sul Typhoon.

C'è una bella differenza, mi pare...