Aerei Militari Forum: Alenia C-27J Spartan - Aerei Militari Forum

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Guest Message by DevFuse
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Alenia C-27J Spartan discussione ufficiale

#301
L   Scagnetti 

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In Australia dovrebbe essere andata....

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Minister for Defence and Minister for Defence Materiel – Joint Media Release – New Battlefield aircraft for the Air Force
10 May 2012

Minister for Defence Stephen Smith and Minister for Defence Materiel Jason Clare today announced that the Government had agreed to purchase 10 Alenia C-27J Spartan Battlefield Airlift aircraft at a cost of $1.4 billion.



Fonte: http://www.minister....-the-air-force/
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#302
L   TT-1 Pinto 

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La scelta dell'Australia conferma la bontā del "prodotto" ....

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"The C-27J was assessed by Defence as the aircraft which best met all the essential capability requirements and provides the best value for money .... It was assessed as being able to fly further, faster, higher while carrying more cargo and requiring a smaller runway than the other aircraft under consideration, the Airbus Military C-295."


Fonte .... Immagine Postata .... http://www.flightglo...-c-27js-371648/

Tanto per usare una frase trita e ritrita .... sono parole pesanti come macigni che cadono sul groppone del velivolo concorrente ....

Ma ve ne sono anche per il C-130 ....

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The C-27J has the capacity to carry significant load and still access small, soft, narrow runways that are too short for the C-130J or runways which are unable to sustain repeated use of larger aircraft.
In Australia, the C-27J can access over 1900 airfields compared to around 500 for the C-130 Hercules aircraft.
In our region, the C-27J will be able to access over 400 airfields compared to around 200 for the C‑130 Hercules aircraft.



Fonte .... Immagine Postata .... http://www.minister....-the-air-force/

Alla faccia dell'USAF che parla di "prodotto di nicchia" ....
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#303
L   gepiro66 

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C'č n'č di che meditare per i nostri amici yankees.
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#304
L   Scagnetti 

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Visualizza Messaggigepiro66, su 10 maggio 2012 - 18:59, ha detto:

C'è n'è di che meditare per i nostri amici yankees.


Ma anche per gli utenti di questo forum ;)

Nella pagina addietro era stato scritto tra le altre cose:

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.... Air Force leaders now see the small cargo hauler as “a luxury it cannot afford in this era of cost-cutting.”

If the Spartan is an unaffordable luxury at $2B, it does beg the question of the JSF’s affordability at $395B.

We can afford the expensive one but not the cheap one?


Adesso senza andare a portarte qui l'infinita discussione sull'F-35, abbiamo almeno un esempio lampante di una forza armata USA che ha spinto, insieme alla beneamata Lockheed (beneamata per i più vecchi di noi fin dall'affare Antelope Cobler, guarda caso riguardante i C-130) per far intraprendere una strada meno efficace per puri interessi di lobbying, a scapito dell'efficienza complessiva delle FFAA del proprio Paese.


Era il Dakota il velivolo soprannominato "l'aereo che ha vinto la WW2"?

Questo messaggio č stato modificato da Scagnetti: 10 maggio 2012 - 21:06

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#305
L   TT-1 Pinto 

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La Lockheed, a quei tempi, pagō "mazzette" a tutti per poter piazzare i propri prodotti .... non soltanto per i C-130 (che erano, fra l'altro, l'unica scelta possibile in quanto l'europeo "Transall" non era assolutamente in grado di raggiungerne le prestazioni) .... ma anche per i "104" (se ben ricordo in Olanda e Giappone) .... e, mi chiedo tuttora, il "104" sarebbe stata l'unica opzione possibile ?
E chi, in Europa, ne aveva ordinato il maggior numero .... pagandone poi pesante pedaggio in catastrofiche perdite di velivoli e, purtroppo, vite umane ?
Tutto tranquillo su quel fronte e .... non vi fu alcunchč di irregolare in quel di Germania ?
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#306
L   gepiro66 

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Visualizza MessaggiScagnetti, su 10 maggio 2012 - 21:03, ha detto:

Era il Dakota il velivolo soprannominato "l'aereo che ha vinto la WW2"?


Era proporio lui.
Le molte migliaia di C-47 furono un grande "moltiplicatore di forze", come si ama dire oggi, trasportando di tutto, dappertutto.
Proprio quello che oggi č in grado di fare, meglio di qualunque altro velivolo, il C-27J.
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#307
L   TT-1 Pinto 

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La scelta dell'Australia e le immancabili successive polemiche ....

http://www.flightglo...rotests-371887/

http://www.flightglo...-statement.html

http://www.minister....on-11-may-2012/

Un giornalista domanda, fra l'altro, al Ministro della Difesa australiano ....

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Nine of these aircraft will be ones that the US is no longer taking. I understand the US price was around $30 – $31 million per unit – why are they costing us so much?

.... che cosė risponde ....

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The aircraft being acquired by Australia are new build aircraft.

Auguriamoci sia vero .... B-)
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#308
L   Agustaman 

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I giornalisti si imbeccano.... un voletto qua, un favore la...
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#309
L   gepiro66 

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Gli Australiani hanno giā ampiamente spiegato come il C-27J sia decisamente superiore nel soddisfare i loro requisiti operativi principali e rappresenti la soluzione "best value for money", ossia il miglior valore di ritorno per il denaro speso.
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#310
L   TT-1 Pinto 

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Botta .... da parte di un Ministro Ombra .... :D

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In the eyes of just about every other air force around the world the C-295 is not only considered to be the best value for money but also the most effective battlefield airlifter.

.... e meno male che non ha riproposto la rivitalizzazione dei "Caribou" ....

http://www.senatorjo...7-purchase.aspx


Risposta .... da parte di un Ministro vero .... B-)

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This is not a view shared by the Chief of Air Force or the RAAF.


http://www.minister....ft-acquisition/
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