Mustanghino, su 10 giugno 2011 - 07:46, ha detto:
Il punto è che avere problemi di controllo in fase di decollo e atterraggio, significa non averci capito niente nel progetto : ancor di più per un aereo che parte in teoria per essere "friendly use" come un addestratore.
Fosse qualcosa simile a un U-2, un SR-71, un X planes si può chiudere un occhio dato che sono tipologie di aeroplani dati in mano a gente che ha passato più tempo con nelle mani una cloche che a casa con moglie e figli. Ma qui si parla di un addestratore, ossia di un aereo che deve perdonare eventuali errori di allievi piloti e far acquistare loro fiducia e dimestichezza.
Quoto, se costa di meno ed è stato sviluppato in meno tempo c'è un motivo. Lo Yak-130 condivide con il Master l'aerodinamica, per il resto è totalmente un'altra macchina. E comunque tra i due, parlo di Alenia Aermacchi e Rosoboronexport, c'è una sorta di "gentlemen agreement": si dividono il mercato senza farsi concorrenza, uno in Occidente, l'altro nel resto dei paesi sotto l'influenza di Mosca.
Il topic è comunque dedicato all'addestratore indiano, che personalmente vedo come una moderna rivisitazione del diffusissimo L-139. Spero per loro che abbiano risolto i problemi, mi piacerebbe sapere la natura dato che il motore, russo e collaudato, non dovrebbe esserne la causa. Di sicuro non ci si può permettere di mandare ai reparti di addestratori delle macchine inaffidabili, sarebbe oltre che pericolosissimo anche poco etico.
Connettiti
Registrati
Aiuto
Torna in alto
