[flyby95]

salve forum,
sono nuovo ma volevo subito sottoporvi subito una questione che potrebbe essere banale,ma che per me non lo è.io faccio la guida in un museo aeronautico ma sono rimasto spiazzato alla domanda "perchè alcuni elicotteri hanno 2 altri 3 altri 4 altri 5.... pale??".alla fine del tour ho confrontato i dati degli elicotteri,peso cavalli e altri, per cercare una risposta, ma non ho trovato niente di significativo.l'unica teoria che mi sono creato è quella riguardante la distribuzione della potenza del motore,magari per evitare di far superare alle pale i fatidici 334 m/s si aumentano il n° di pale in modo da distribuire la potenza ,come si fa con le macchine con trazione integrale.però ripeto questa è una mia teoria.qualcuno sa darmi una risposta più esauriente?? grazie in anticipo W L'AVIAZIONE

[S939]

E' una questione di portanza...
Se non puoi raggiungere più di una certa velocità, allora aumenta il numero della pale, così a parità di velocità hai più portanza, ma questa a discapito del peso del sistema, ed il rotore risulta più complesso...
Facci caso, negli elicotteri più grandi è facile osservare rotori con 5, 6 pale......vedi il Mil mi 26....oppure il ch 53...

Questo messaggio è stato modificato da S939: 21 marzo 2011 - 21:45

[flyby95]

ma uno degli elicotteri chi ma ha ftt sorgere questo dubbio è l'nh500 che pur avendo un motore e un peso contenuti ha 5 pale in confronto alle 2 del 206 che ha le caratteristiche molto simili o cmq non abbastanza indiferrenti da dover introdurre 3 pale in più

[gcm981]

E' tutta una questione di portanza e di efficenza aerodinamica. Ogni pala funziona un pò come un ala di un aereo. Maggiore è la superficie che "taglia" il flusso, maggiore è la portanza che si può avere...

Ma attenzione! Maggiore è il numero di pale e maggiori sono gli effetti che una pala può avere sull'altra... ad esempio se due pale sono troppo vicine l'influenza della prima sulla seconda può alterare il flusso del "vento" e quindi l'efficenza della pala stessa...

[flyby95]

ma cmq il tutto non risponde alla mia domanda,come mai alcuni hanno più pale di altri

[Einherjar]

In genere piu sono le pale è meglio è , pero un numero maggiore di pale significa anche aumentare la complessita e i costi della macchina , quindi alla fine si cerca un compromesso in fase di progettazione.

[flyby95]

Einherjar, su 23 marzo 2011 - 05:25, ha detto:

In genere piu sono le pale è meglio è , pero un numero maggiore di pale significa anche aumentare la complessita e i costi della macchina , quindi alla fine si cerca un compromesso in fase di progettazione.

mi sembra la risposta più giusta!! grazie a tutti per aver risposto!!

[eugy78 Fishbed]

si a questo...va aggiunto anche ovviamente la superficie delle pale; lunghezza e larghezza e ovviamente la conformazione di forma aerodinamica........

io farei anche questa di domanda...perchè alcune pale sono diritte e altre sono curve.....o anche riguardante il rotore di coda...il n° delle pale (vedi il sea king e l'ab-412)


MA OVVIAMENTE PRENDO TUTTE LE RISPOSTE DATE SOPRA COME UNICA RISPOSTA A TUTTO....

Questo messaggio è stato modificato da eugy78: 22 agosto 2011 - 17:56

[Flaggy]

Le pale sono dritte per ragioni di costo e strutturali (le pale sono sottoposte a mostruose forze di trazione e una trave bella dritta è sicuramente più resistente e facile da produrre)
Se all'estremità sono piegate all'indietro è per farle lavorare meglio in transonico/supersonico dove gli elicotteri più veloci fanno facilmente andare le estremità delle pale avanzanti: il principio base è lo stesso delle ali a freccia.
Certi elicotteri nostrani invece, come l'AW-139 hanno pale ancor più avanzate, con un design elaborato e con una corda più elevata al centro della pala dove c'è un elevato contributo portante ma senza i problemi di comprimibilità che caratterizzano le estremità (ovviamente ricurve all'indietro).
In tal modo, dato un certo diametro del rotore e numero di pale, si riesce a scaricare una potenza maggiore.



Tendenzialmente elicotteri grandi e veloci avranno comunque un elevato numero di pale in modo da scaricare l'elevata potenza necessaria senza incrementare troppo la velocità di rotazione e il diametro del rotore, entrambe cose che creano problemi di onde d'urto alla pala avanzante e conseguenti vibrazioni al rotore.
Contrariamente in elicotteri più leggeri e semplici si può ridurre il numero delle pale e avvantaggiarsi della maggiore semplicità e della minore perdita di efficienza causata dalla reciproca interazione fra le pale.
Oggi comunque le pale tendono ad essere dalle 4 in su perchè già 4 è un buon compromesso fra esigenze contrastanti.

Questo messaggio è stato modificato da Flaggy: 22 agosto 2011 - 18:58