[Hobo]

In due aerei in formazione ravvicinata, magari impegnati in virata, da lontano le estremità alari e delle derive magari possono sommarsi sullo stesso piano e dare effetti strani.

Più che piani di quota: stabilizzatori ed equilibratori forse meglio....

La farfalla io direi lasciamola stare, riguarda un certo tipo di impennaggio, un tempo classico per esempio di una grande Casa come la Beechcraft, come sul Beechcraft Bonanza (vedi sotto), per non scomodare l'F-117 (che però è un po' diverso, non è esattamente la stessa cosa del Bonanza).
Per dire che una superficie è diretta all'indietro secondo me è meglio dire che è a freccia positiva. Se è inclinata verso l'alto sul piano frontale allora ha un diedro positivo.


Bonanza (splendido!):





Ecco perchè pensavo che t'eri sbagliato: perchè i tuoi impennaggi "a farfalla" mi hanno fatto pensare che magari se sono due aerei in formazione stretta e inclinati, uno potrebbe essere un'estremità alare del gregario mettiamo in primo piano e l'altro la deriva del capoformazione che gli sta dietro. E sono andato fuori strada.

Senza contare che se mi parli di delta molto accentuato in Italia, io non è che penso subito all'F-15........

Questo messaggio è stato modificato da Hobo: 26 gennaio 2011 - 20:46