[THE STIG]

buonasera.
vorrei sapere se le ali a freccia inversa o freccia negativa incidono in qualche modo (positivamente o negativamente ) sulla invisibilità ai radar.
vi ringrazio in anticipo

[matteo16]

 THE STIG, su 23 settembre 2010 - 19:59, ha detto:

buonasera.
vorrei sapere se le ali a freccia inversa o freccia negativa incidono in qualche modo (positivamente o negativamente ) sulla invisibilità ai radar.
vi ringrazio in anticipo

Aerei con freccia negativa moderni furono l'X-29A che aveva ha confermato buona parte delle aspettative, nessun aereo da combattimento di nuova generazione ha usato questa configurazione alare, con la sola eccezione del Sukhoi SU-47 Berkut russo, in quanto i moderni sistemi di controllo del volo, consentono di realizzare caccia supermanovrabili anche con un'architettura relativamente tradizionale senza l'uso di un'ala a freccia negativa.........
Nel Grumman X-29A , l'ala, con struttura di alluminio e titanio e rivestimento in grafite e resine epossidiche, ha dimostrato di non presentare i problemi aeroelastici che avevano afflitto altre realizzazioni sperimentali di questo tipo.
L'uso dell'ala negativa non comportava studi o sperimentazione sulla stealthness...ma sulla manovrabilità

[THE STIG]

 matteo16, su 23 settembre 2010 - 22:03, ha detto:

Aerei con freccia negativa moderni furono l'X-29A che aveva ha confermato buona parte delle aspettative, nessun aereo da combattimento di nuova generazione ha usato questa configurazione alare, con la sola eccezione del Sukhoi SU-47 Berkut russo, in quanto i moderni sistemi di controllo del volo, consentono di realizzare caccia supermanovrabili anche con un'architettura relativamente tradizionale senza l'uso di un'ala a freccia negativa.........
Nel Grumman X-29A , l'ala, con struttura di alluminio e titanio e rivestimento in grafite e resine epossidiche, ha dimostrato di non presentare i problemi aeroelastici che avevano afflitto altre realizzazioni sperimentali di questo tipo.
L'uso dell'ala negativa non comportava studi o sperimentazione sulla stealthness...ma sulla manovrabilità

quindi in poche parole non fà nessuna differenza ?

[Hobo]

Sul piano dell'invisibilità non molto. Era la maggiore manovrabilità agli alti angoli di incidenza (attack angle) che contava, (cioè soprattutto virate strette e nelle cabrate ripide). L'ala a freccia negativa poi aveva una minor resistenza all'avanzamento, MA venne sorpassata da nuovi disegni di nuovi profili, da nuovi fly by wire e soprattutto dagli ugelli di spinta orientabili. L'invisibilità non c'entrava.

[matteo16]

 THE STIG, su 24 settembre 2010 - 13:01, ha detto:

quindi in poche parole non fà nessuna differenza ?

si in pratica nessuna differenza