[Salerno1943]

Dopo una lunga pausa dovuta al periodo invernale siamo finalmente riusciti a ritornare sul crash site del DO217 del quale abbiamo riferito lo scorso anno. Purtroppo eravamo solo in tre (Daniele, Gerardo - una new entry con tanta voglia di scavare - e il sottoscritto) in quanto gli altri dei S.A.F. non hanno potuto seguirci, chi per pressanti impegni familiari\lavorativi e chi più semplicemente per una certa idiosincrasia per il posto (ci vuole un'ora e mezza di scarpinata per arrivare ai suoi circa 1400 metri e 2 per ridiscendere con gli zaini carichi ).

Ecco una panoramica dal punto dell'impatto



Gerardo e Daniele. Alle loro spalle si nota Pizzo San Michele con i suoi 1565 metri



Uno degli abitanti del bosco che abbiamo incontrato durante il cammino.



Come al solito la raccolta dei frammenti è stata copiosa, molti erano a vista e solo grazie alla presenza di Gerardo ci è stato possibile scendere a valle i circa 80 kg di frammenti che speriamo ci possano fornire qualche utile indicazione per identificare il numero dell'aereo e il suo equpaggio.

Nel frattempo che abbia il tempo e la forza :cry: (la fatica non è stata poca) posto questi pezzettini:

Coprivalvola di uno dei motori BMW 801


33570 9-801-300-305.23 N.Z.


Spina elettrica


2 FL50971-22 3


Targhetta BMW Zeichng. Nr. 9 801 832 858 -- Hersteller: BMW Werk 4 Lfd. Nr. der Hersettelr 2 1 ---


Targhetta BOSCH EM/S 75/75/3 Nennstrom: 75A Prufspannung: 500V= Gerat Nr. 19-8201C-1 Anforderz _____ Werk Nr. 423502


Targetta BOSCH KM/RC 25/24 ARL4 Syst24V N25W U/min3500 J2,7A BetrlebsartDB Gew1.18kg

[Salerno1943]

Ecco altri pezzi

1


2


3


4 NW25 ARGUS


5


6


7


8


9

Questo messaggio è stato modificato da Salerno1943: 12 luglio 2010 - 12:22

[sorciverdi58]

Mi confermi, gentilmente, che si tratta di uno dei pochissimi Dornier do 217, utilizzati - nell'estate del 1943 - dalla Regia, quali caccia pesanti notturni ???

Tante grazie.

Ciao.

Questo messaggio è stato modificato da sorciverdi58: 13 luglio 2010 - 21:43

[Salerno1943]

sorciverdi58, su 13 luglio 2010 - 21:42, ha detto:

Mi confermi, gentilmente, che si tratta di uno dei pochissimi Dornier do 217, utilizzati - nell'estate del 1943 - dalla Regia, quali caccia pesanti notturni ???

Tante grazie.

Ciao.

No, dovrebbe far parte del KG100. E' stato abbattuto il 16\09\1943 durante un attacco aereo sulle navi alleate all'ancora nel golfo di Salerno nei giorni dell'operazione Avalanche.
Ciao

[sorciverdi58]

Ti ringrazio per la tua gentile risposta.
E, d'altra parte, considerando la data d'abbattimento del bimotore, NON poteva appartenere alla Regia, in nessun caso !!!
I miei migliori auguri per il tuo lavoro, senz'altro degno della massima stima e considerazione.
Bye, bye.

[sorciverdi58]

Solamente per precisione e correttezza, io alludevo a quella piccola e sgangherata (i velivoli erano TUTTI di seconda mano!!!) fornitura, da parte della Luftwaffe, di DO 217, destinati alla 235^ squadriglia caccia notturna, di stanza a Lonate Pozzolo: quindi, a parecchie centinaia di km. da Salerno.
Fu proprio con un Do. 217 J 2, che, nella notte del 17 luglio del 1943, il Capitano Aramis Ammannato abbatteva un Lancaster della RAF, nei cieli di Vigevano. Fu l'unico abbattimento "confermato", operato da un velivolo della Regia, impiegato quale caccia notturno!!! INCREDIBILE DICTU !!!
D'altra parte, se pensi che, per mancanza di apparecchi specifici, venivano impiegati - nella caccia notturna - perfino i vetusti Fiat C R 42, con parafiamme allo scarico motore !!!
Mah, poveri piloti italiani di quei tempi !!!

Questo messaggio è stato modificato da sorciverdi58: 15 luglio 2010 - 21:23

[Salerno1943]

sorciverdi58, su 15 luglio 2010 - 21:23, ha detto:

Solamente per precisione e correttezza, io alludevo a quella piccola e sgangherata (i velivoli erano TUTTI di seconda mano!!!) fornitura, da parte della Luftwaffe, di DO 217, destinati alla 235^ squadriglia caccia notturna, di stanza a Lonate Pozzolo: quindi, a parecchie centinaia di km. da Salerno.
Fu proprio con un Do. 217 J 2, che, nella notte del 17 luglio del 1943, il Capitano Aramis Ammannato abbatteva un Lancaster della RAF, nei cieli di Vigevano. Fu l'unico abbattimento "confermato", operato da un velivolo della Regia, impiegato quale caccia notturno!!! INCREDIBILE DICTU !!!
D'altra parte, se pensi che, per mancanza di apparecchi specifici, venivano impiegati - nella caccia notturna - perfino i vetusti Fiat C R 42, con parafiamme allo scarico motore !!!
Mah, poveri piloti italiani di quei tempi !!!

Concordo con te. Sto leggendo in questi giorni il libro I SOLITI QUATTRO GATTI e fa veramente pena vedere le precarie condizioni in cui operò la Regia Aeronautica. Un aereo tedesco in uso alla Regia è probabilmente lo Stuka che abbiamo rinvenuto qualche mese fa e la cui cronaca del ritrovamento ho postato in un altra discussione.
Ciao,

Questo messaggio è stato modificato da Salerno1943: 16 luglio 2010 - 19:15

[bf110]

ciao,
scusate, dove si trova il crash site??

[Salerno1943]

bf110, su 27 luglio 2010 - 11:22, ha detto:

ciao,
scusate, dove si trova il crash site??

Nelle montagne fra le città di Salerno e Avellino.

[S939]

sorciverdi58, su 15 luglio 2010 - 21:23, ha detto:

Solamente per precisione e correttezza, io alludevo a quella piccola e sgangherata (i velivoli erano TUTTI di seconda mano!!!) fornitura, da parte della Luftwaffe, di DO 217, destinati alla 235^ squadriglia caccia notturna, di stanza a Lonate Pozzolo: quindi, a parecchie centinaia di km. da Salerno.
Fu proprio con un Do. 217 J 2, che, nella notte del 17 luglio del 1943, il Capitano Aramis Ammannato abbatteva un Lancaster della RAF, nei cieli di Vigevano. Fu l'unico abbattimento "confermato", operato da un velivolo della Regia, impiegato quale caccia notturno!!! INCREDIBILE DICTU !!!
D'altra parte, se pensi che, per mancanza di apparecchi specifici, venivano impiegati - nella caccia notturna - perfino i vetusti Fiat C R 42, con parafiamme allo scarico motore !!!
Mah, poveri piloti italiani di quei tempi !!!

Erano dei veri e propri eroi.............
Leggendo le cronache di quel periodo, si trae tutta la frustrazione dei nostri piloti che in allarme decollavano con un rattoppato Mc 200 o simili, per affrontare le formazioni di B 17 e 24 che in box di decine di velivoli diffondevano morte e distruzione sul nostro paese.
Era uno scenario triste; ad ogni allarme decollava ( quando si era fortunati ) un velivolo solamente e quando si era sopra un Mc 200, G 50 o Cr 42 si doveva lasciar perdere perchè era quasi impossibile arrivare alla stessa quota dei bombardieri.
La stessa cosa avveniva per i caccia notturni tedeschi utilizzati dalla Regia come il 217 da voi citato, che da solo doveva contrastare le ondate di Lancaster sui cieli italiani.
Era come giocare a mosca cieca.
I piloti dovevano individuare le formazioni con l' ausilio dei loro sensi, perchè il radar di bordo del 217 veniva ingannato dai filamenti metallici che gli inglesi spargevano nei cieli per ingannare i radar.

[sorciverdi58]

S939, su 28 luglio 2010 - 21:48, ha detto:

Erano dei veri e propri eroi.............
Leggendo le cronache di quel periodo, si trae tutta la frustrazione dei nostri piloti che in allarme decollavano con un rattoppato Mc 200 o simili, per affrontare le formazioni di B 17 e 24 che in box di decine di velivoli diffondevano morte e distruzione sul nostro paese.
Era uno scenario triste; ad ogni allarme decollava ( quando si era fortunati ) un velivolo solamente e quando si era sopra un Mc 200, G 50 o Cr 42 si doveva lasciar perdere perchè era quasi impossibile arrivare alla stessa quota dei bombardieri.
La stessa cosa avveniva per i caccia notturni tedeschi utilizzati dalla Regia come il 217 da voi citato, che da solo doveva contrastare le ondate di Lancaster sui cieli italiani.
Era come giocare a mosca cieca.
I piloti dovevano individuare le formazioni con l' ausilio dei loro sensi, perchè il radar di bordo del 217 veniva ingannato dai filamenti metallici che gli inglesi spargevano nei cieli per ingannare i radar.

Purtroppo, era proprio cosi !!!
E - ribadisco - i pochi aerei (validi, sulla carta) che i crucchi ci fornirono erano... quasi degli scarti.
Infatti, I DO 217 erano dotati di radar NON dell'ultimo tipo; i propulsori erano già ben spremuti; e NON erano dell'ultima e più aggiornata serie. Tanto per gradire, mi pare che l'aereo del cap. Aramis Ammannato teneva - al momento della consegna - già più di 2 anni di intensa attività, nei cieli della Germania.
In pratica, si trattava di velivoli che NON rispettavano più gli standard usuali della Luftwaffe. E, nonostante, ciò, ci furono addebitati (in punto costo di vendita) completamente. Oltre al danno, pure la beffa !!!

[S939]

Ovviamente.
Tutti i velivoli fornitici dai tedeschi erano alla "frutta", quelli buoni se li tenevano stretti per cercare di contrastare in qualche modo le ondate di bombardieri che quotidianamente attacavano la Germania.

[sorciverdi58]

Posso - e ben facilmente, anche - comprendere la necessità dei tedeschi di disporre dei mezzi migliori, onde difendere i loro cieli.
Però, mi pare una cosa assurda e ipocrita addebitare alla Regia Aeronautica il costo intero (come se fossero nuovi) dei velivoli ceduti, sibbene gli stessi risultassero "alla frutta" !!!