[Artigliere]

quindi secondo voi che danni farebbero 15g sull'asse "petto-schiena" dati da un urto frontale con l'airbag di un'auto ad esempio?(testati personalmente 14.7g)

[Unholy]

Bene... Lasciando perdere che il nostro torace è estremamente flessibile (le costole servono da "balestre" di una sospensione), se l'hai provato personalmente e non stai postando dall'oltre tomba, suppongo che i danni non siano stati gravi!

Comnque, i "G" di cui si parla in questa discussione sono dannosi in un altro senzo, non esttamente meccanico: l'accelerazione subita nell'asse testa/piedi, in parole povere, fa scorrere il sangue fuori dal cervello nei "G" positivi e ne aumenta la pressione nei "G" negativi...

[Artigliere]

si si mi sono lotto tutto il 3d e credo sia stato più che esauriente per quanto riguarda la sopportazione di sollecitazioni diciamo così "passive",ovvero quelle a cui potremmo essere sottoposti legati ad un sedile di aereo,cioè vedremmo solo gli effetti "interni" dell'organismo senza effetti meccanici diciamo e poi non credo (non sono mai stato su un aereo da caccia) che queste sollecitazioni avvengano all'istante ovvero 1---->9g di colpo ma ci si arriva gradualmente anche se in un tempo brevissimo (e forse sono più dannose per questo) e non come invece potrebbe essere arrestarsi all'istante ad una X velocità subendo quindi una X decelerazione in quell'asse.
quindi la mia domanda è questa, che decelerazio/accelerazione gravitazionale, dovuta ad un impatto, il nostro organismo riesce a sopportare fino a che gli organi interni non vengano danneggiati?

Questo messaggio è stato modificato da Artigliere: 28 settembre 2007 - 11:27

[Gatto]

penso che ognuno abbia un proprio limite, e che la sopportazione ad accelerazioni +/- dipenda da svariati fattori e condizioni (in che modo, da quale direzione,per quanto tempo.....)

Cmq ho trovato un dato: limite biomeccanico per la testa = 80g per 3ms

Se qualcuno ha altri dati aspetto1

[Gian Vito]

Secondo Focus (la rivista scientifica) la resistenza della colonna vertebrale è di 17 G.

[Artigliere]

ma per un'accelerazione testa-piedi immagino, in effetti si andrebbe a circa 1300kg....per una corporatura media senza troppe cose addosso.

[HB-CDH]

Gatto, su Sep 28 2007, 01:24 PM, ha detto:

penso che ognuno abbia un proprio limite, e che la sopportazione ad accelerazioni +/- dipenda da svariati fattori e condizioni (in che modo, da quale direzione,per quanto tempo.....)

Cmq ho trovato un dato: limite biomeccanico per la testa = 80g per 3ms

Se qualcuno ha altri dati aspetto1

In fatto testa/piedi il nostro corpo può raggiungere altissime accellerazioni g senza accorgersi neanche, questo però deve avvenire in meno di 1 secondo si chiama FATTORE JOLT il problema è che il nostro corpo non si accorge ma la macchina si.

[sidewinder89]

Ma ultimamente gli USA non hanno anche sviluppato un sistema chiamato COMBAT EDGE (mi pare che fosse stato sviluppato appositamente per gli F-16 degli ultimi blocks e adesso comunemente impiegato) che riduce gli effetti delle accelerazioni positive? Può portare dei benefici alla resistenza di un pilota durante una manovra decisamente prolungata?

[marco9023]

Scusate se tiro fuori l'argomento dopo due anni ma...quanti g prendono i passeggeri su un normale volo di linea durante decollo e atterraggio...avete detto che un airbus può prendere 3.5 g ma effettivamente quanti g si prendono durante i decolli e gli atterraggi?

[Einherjar]

Ci si sposta molto poco da 1 G. roba di alcuni centesimi di G quando iniziano salita e discesa.
All'atterraggio. Intendo proprio la "botta" quando si tocca terra, gia 1.6 G è un'atterraggio duro, attorno ai 2G siamo al limite è capita che ci si faccia male. .

Questo messaggio è stato modificato da Einherjar: 08 luglio 2011 - 17:51

[ROBY1]

Ma non c'era già un post dedicato?

[marco9023]

Einherjar, su 08 luglio 2011 - 17:42, ha detto:

Ci si sposta molto poco da 1 G. roba di alcuni centesimi di G quando iniziano salita e discesa.
All'atterraggio. Intendo proprio la "botta" quando si tocca terra, gia 1.6 G è un'atterraggio duro, attorno ai 2G siamo al limite è capita che ci si faccia male. .

Pensavo che l'atterraggio arrivasse quasi a 2 g invece è roba da pochi centesimi, grazie.

[Mustanghino]

esattamente............ anzi, mentre il pilota di un aereo incassa G positivi e negativi essenzialmente lungo una sola dimensione sulle giostre li incassi almeno su due assi, sulle più sofisticate anche su tre assi.