Connettiti
Registrati
Aiuto
Aggiornamento sul P 8Poseidon:
Presentato il P-8A con livrea US Navy
Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.
Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/
0
Benvenuto su Aerei Militari Forum
 |
Benvenuto visitatore! Per ottenere il massimo dei vantaggi dal forum, Registrarti! Basta meno di un minuto! Oppure fai il login.
Gli utenti registrati otterranno, tra l'altro, i seguenti benefici:
|
| Guest Message by DevFuse | |
Boeing P-8A MMA Poseidon discussione ufficiale
#81
Scritto il 06 maggio 2009 - 12:46
- Tenente Colonnello
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 372
- Iscritto: 22-luglio 08
- Sesso:Maschio
- Località:Brescia
- Interessi:Treni e MondoMilitare
Torna in alto
#82
Guest_intruder
Scritto il 06 maggio 2009 - 15:03
Australia To Help Upgrade P-8A Poseidon
Australia will help develop upgrades to the Boeing P-8A Poseidon maritime patroller under an agreement that Canberra says is its first step toward buying the aircraft.
The country’s defense white paper released last week (Aerospace DAILY, May 4) set out a plan to replace the Royal Australian Air Force’s P-3C Orions with eight manned aircraft, presumed to be Poseidons, and up to seven large drones, possibly Northrop Grumman RQ-4 Global Hawks.
The Australian Department of Defense “will collaborate in Spiral One, the first in a series of improvements planned through the life of the P-8A,” Defense Minister Joel Fitzgibbon says. “Through participation in the P-8A Spiral One cooperative development program, [the department] seeks to gain information on the P-8A to support the acquisition and through life support decisions, provide opportunities for Australian industry, and influence the direction of P-8A improvements.”
The minister did not, however, say how much money Australia would contribute to this process. And his prepared statement avoids formally identifying the P-8 as the aircraft it will buy, even though it is hard to imagine the country buying any other aircraft capable of the same mission.
The Orions are to be retired in 2018.
Meanwhile, the U.S. Navy’s second P-8A, T-2, is close to completion at Boeing’s Renton, Wash., site where it is being prepared for a short test and ferry flight to nearby Boeing Field.
The aircraft, also called YP003, will be dedicated to mission systems tests and is expected to enter the Navy test program in the first quarter of 2010. The aircraft will join T-1, which made a successful 3 hour 31 minute flight on April 25. T-1 is now at Boeing Field beginning system installation. T-1 is expected to enter the flight-test program around September, and along with T-2 and with a third test P-8A, the T-3, will remain based at Seattle for several months.
This follows the U.S. Navy’s recent decision to make more use of Boeing’s flight-test expertise before delivering the aircraft to the Patuxent River Naval Air Station, Md., in January 2010.
Although later than originally planned, the 2010 arrival of the P-8A test aircraft at Pax does not signal any delay to the start of initial operational test and evaluation, the Navy says. The fuselage structure for T-3, the weapons system tests aircraft, is also due to arrive later this month at Renton from Spirit AeroSystems in Wichita, Kan.
The P-8A incorporates a strengthened 737-800 fuselage and tail, with a beefed-up wing based on the design of the stretched -900 version. The fuselage is also unique in that it incorporates a weapons bay in the aft lower fuselage. The P-8A further has weapons stations under the wing and raked wingtips in place of winglets.
www.aviationweek.com
Australia will help develop upgrades to the Boeing P-8A Poseidon maritime patroller under an agreement that Canberra says is its first step toward buying the aircraft.
The country’s defense white paper released last week (Aerospace DAILY, May 4) set out a plan to replace the Royal Australian Air Force’s P-3C Orions with eight manned aircraft, presumed to be Poseidons, and up to seven large drones, possibly Northrop Grumman RQ-4 Global Hawks.
The Australian Department of Defense “will collaborate in Spiral One, the first in a series of improvements planned through the life of the P-8A,” Defense Minister Joel Fitzgibbon says. “Through participation in the P-8A Spiral One cooperative development program, [the department] seeks to gain information on the P-8A to support the acquisition and through life support decisions, provide opportunities for Australian industry, and influence the direction of P-8A improvements.”
The minister did not, however, say how much money Australia would contribute to this process. And his prepared statement avoids formally identifying the P-8 as the aircraft it will buy, even though it is hard to imagine the country buying any other aircraft capable of the same mission.
The Orions are to be retired in 2018.
Meanwhile, the U.S. Navy’s second P-8A, T-2, is close to completion at Boeing’s Renton, Wash., site where it is being prepared for a short test and ferry flight to nearby Boeing Field.
The aircraft, also called YP003, will be dedicated to mission systems tests and is expected to enter the Navy test program in the first quarter of 2010. The aircraft will join T-1, which made a successful 3 hour 31 minute flight on April 25. T-1 is now at Boeing Field beginning system installation. T-1 is expected to enter the flight-test program around September, and along with T-2 and with a third test P-8A, the T-3, will remain based at Seattle for several months.
This follows the U.S. Navy’s recent decision to make more use of Boeing’s flight-test expertise before delivering the aircraft to the Patuxent River Naval Air Station, Md., in January 2010.
Although later than originally planned, the 2010 arrival of the P-8A test aircraft at Pax does not signal any delay to the start of initial operational test and evaluation, the Navy says. The fuselage structure for T-3, the weapons system tests aircraft, is also due to arrive later this month at Renton from Spirit AeroSystems in Wichita, Kan.
The P-8A incorporates a strengthened 737-800 fuselage and tail, with a beefed-up wing based on the design of the stretched -900 version. The fuselage is also unique in that it incorporates a weapons bay in the aft lower fuselage. The P-8A further has weapons stations under the wing and raked wingtips in place of winglets.
www.aviationweek.com
#83
Scritto il 07 maggio 2009 - 17:31
- Tenente
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 126
- Iscritto: 24-dicembre 08
- Sesso:Maschio
- Località:napoli
diavolo rosso, su May 6 2009, 01:46 PM, ha detto:
Aggiornamento sul P 8Poseidon:
Presentato il P-8A con livrea US Navy
Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.
Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/
Credo che se intorno al 2015/16 gli equipaggi del 41°stormo voleranno sul Poseidon (certo ad averne 10/12...) in aggiunta ai Gulfstream 550 Sigint ed ai Atr 72/600 non saremo poi messi tanto male tenendo in conto la qualità dell'avionica presente su questi giocattoli.
Saremmo in grado di monitorare il mediterraneo tutto e spingerci fino giu' al golfo persico.
Considerando, inoltre, che in quel periodo ci saranno in servizio anche i Global Hawk della Nato alla qui gestione participerà anche il nostro personale.
Penso che oggi molti addetti ai lavori (compresi i Csm di A.m.i e M.M.) metterebbero una firma ad una soluzione di tal tipo...del resto basta chiederglielo...
Presentato il P-8A con livrea US Navy
Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.
Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/
Credo che se intorno al 2015/16 gli equipaggi del 41°stormo voleranno sul Poseidon (certo ad averne 10/12...) in aggiunta ai Gulfstream 550 Sigint ed ai Atr 72/600 non saremo poi messi tanto male tenendo in conto la qualità dell'avionica presente su questi giocattoli.
Saremmo in grado di monitorare il mediterraneo tutto e spingerci fino giu' al golfo persico.
Considerando, inoltre, che in quel periodo ci saranno in servizio anche i Global Hawk della Nato alla qui gestione participerà anche il nostro personale.
Penso che oggi molti addetti ai lavori (compresi i Csm di A.m.i e M.M.) metterebbero una firma ad una soluzione di tal tipo...del resto basta chiederglielo...
#84
Scritto il 08 maggio 2009 - 19:06
- Tenente
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 126
- Iscritto: 24-dicembre 08
- Sesso:Maschio
- Località:napoli
diavolo rosso, su May 6 2009, 01:46 PM, ha detto:
Aggiornamento sul P 8Poseidon:
Presentato il P-8A con livrea US Navy
Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.
Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/
Presentato il P-8A con livrea US Navy
Il nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area P-8A Poseidon, basato su piattaforma 737-800ERX, ha effettuato per la prima volta il roll-out con la livrea US Navy.
Il velivolo in questione, designato T-2, è il terzo dei cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD). Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
Il consorzio di industrie che collaborano alla produzione del P-8A comprende, oltre a Boeing, CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems e GE Aviation.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 108 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/
gentili amici ho visto (io per la prima volta) su youtube un video con il seguente titolo: Northrop Grumman RQ - 4N BAMS UAV.
Credo che sia qualcosa che si vedrà tra qualche anno sulla base di Sigonella o sbaglio?...si parla e vede anche il Poseidon....
#85
Scritto il 08 maggio 2009 - 20:41
- Generale di divisione aerea
-
- Gruppo: Moderatori
- Messaggi: 1494
- Iscritto: 14-gennaio 06
- Sesso:Maschio
- Località:Terracina
Il BAMS sarà il segmento non pilotato per la sorveglianza marittima nella US Navy, integrerà il P-8A Poseidon nelle missioni di sorveglianza marittima.Video promozionale sul P-8.
Questo messaggio è stato modificato da Little_Bird: 08 maggio 2009 - 20:44
#86
Scritto il 09 maggio 2009 - 06:50
- Tenente
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 126
- Iscritto: 24-dicembre 08
- Sesso:Maschio
- Località:napoli
Little_Bird, su May 8 2009, 09:41 PM, ha detto:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/XRiPaQ5Y9Ng&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/XRiPaQ5Y9Ng&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Il BAMS sarà il segmento non pilotato per la sorveglianza marittima nella US Navy, integrerà il P-8A Poseidon nelle missioni di sorveglianza marittima.
Video promozionale sul P-8.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/WRDFQQKwaSc&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/WRDFQQKwaSc&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Il BAMS sarà il segmento non pilotato per la sorveglianza marittima nella US Navy, integrerà il P-8A Poseidon nelle missioni di sorveglianza marittima.
Video promozionale sul P-8.
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/WRDFQQKwaSc&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/WRDFQQKwaSc&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Perfetto! sono proprio questi i video di cui parlavo...mi sembrano interessnti ed esaustivi
#87
Guest_intruder
Scritto il 21 maggio 2009 - 08:39
Services May Split On Sigint, Sensor Programs
By Guy Norris and Andy Nativi aviationweek.com
Boeing is refining a variant of the 737-based P-8A maritime patrol aircraft for the U.S. Navy's EP-X signals intelligence (Sigint) requirement, but it says smaller platforms are again on the table for the Army, which wants a twin turboprop solution for a proposed revival of its Aerial Common Sensor (ACS) program.
Meetings scheduled with the Army next month have been "initiated to work out all the mature options, and to really ask the question," says Boeing director of airborne sigint campaigns, Paul Summers. Earlier this month, Summers says, the Army announced its intent to opt for a twin turboprop-powered aircraft for ACS. "So the Army is going to a smaller platform," he adds.
As originally conceived, the ACS was a common reconnaissance airframe to replace the Army's RC-7, RC-12/RU-21 Guardrail, and the Navy's EP-3E Aries II platforms. A Lockheed Martin and Embraer bid based on the ERJ-145 regional jet was selected in 2004, with 34 aircraft intended for the Army and 19 for the Navy. However, amid rising costs and a realization the aircraft was too small to host the necessary mission systems, the program was cancelled in January 2006.
The Army subsequently moved to revive ACS later that year, and the upcoming meetings are designed to see "what future directions the Army will take," according to Summers. The Army contacted prospective ACS bidders May 8 announcing a refocus of the program. The Army specified type of aircraft and top-level changes in program structure. The formal release of these changes is expected to be posted online to the Army Interactive Business Opportunities Page imminently.
Although the Navy's EP-X remains "far from solidified", Summers adds that a P-8A-based bid will "leverage 90%" of the patrol aircraft's development from a structures perspective. The EP-X is expected to require a full Level IV command and control capability over UAVs and their sensors, combined with onboard processing and data fusion capability, Summers says.
To meet the requirements for what Boeing expects to be a 19-26 aircraft program, the company's P-8A-based bid is likely to include the same nose radar, electro-optic sensor, self-protection suite and basic communication systems. It is also expected to retain both the underwing and under-fuselage weapons station. Summers says discussions are ongoing to understand if the ventral weapon bay, which can handle up to five, light torpedo weapons, is required or could be used to host systems and electronics, which weigh almost twice that of the EP-8.
Part of that derives from the need to carry on board a much larger mission crew, which will rely on 10-14 multifunction consoles (versus on the P-8). Also the EP-X will feature 360° radar coverage and is required to offer a full ground mobile target indicator mode (GMTI). Boeing has already chosen two main electronic partners, Raytheon and Argon ST, the latter mainly entrusted with the communications intelligence package.
By Guy Norris and Andy Nativi aviationweek.com
Boeing is refining a variant of the 737-based P-8A maritime patrol aircraft for the U.S. Navy's EP-X signals intelligence (Sigint) requirement, but it says smaller platforms are again on the table for the Army, which wants a twin turboprop solution for a proposed revival of its Aerial Common Sensor (ACS) program.
Meetings scheduled with the Army next month have been "initiated to work out all the mature options, and to really ask the question," says Boeing director of airborne sigint campaigns, Paul Summers. Earlier this month, Summers says, the Army announced its intent to opt for a twin turboprop-powered aircraft for ACS. "So the Army is going to a smaller platform," he adds.
As originally conceived, the ACS was a common reconnaissance airframe to replace the Army's RC-7, RC-12/RU-21 Guardrail, and the Navy's EP-3E Aries II platforms. A Lockheed Martin and Embraer bid based on the ERJ-145 regional jet was selected in 2004, with 34 aircraft intended for the Army and 19 for the Navy. However, amid rising costs and a realization the aircraft was too small to host the necessary mission systems, the program was cancelled in January 2006.
The Army subsequently moved to revive ACS later that year, and the upcoming meetings are designed to see "what future directions the Army will take," according to Summers. The Army contacted prospective ACS bidders May 8 announcing a refocus of the program. The Army specified type of aircraft and top-level changes in program structure. The formal release of these changes is expected to be posted online to the Army Interactive Business Opportunities Page imminently.
Although the Navy's EP-X remains "far from solidified", Summers adds that a P-8A-based bid will "leverage 90%" of the patrol aircraft's development from a structures perspective. The EP-X is expected to require a full Level IV command and control capability over UAVs and their sensors, combined with onboard processing and data fusion capability, Summers says.
To meet the requirements for what Boeing expects to be a 19-26 aircraft program, the company's P-8A-based bid is likely to include the same nose radar, electro-optic sensor, self-protection suite and basic communication systems. It is also expected to retain both the underwing and under-fuselage weapons station. Summers says discussions are ongoing to understand if the ventral weapon bay, which can handle up to five, light torpedo weapons, is required or could be used to host systems and electronics, which weigh almost twice that of the EP-8.
Part of that derives from the need to carry on board a much larger mission crew, which will rely on 10-14 multifunction consoles (versus on the P-8). Also the EP-X will feature 360° radar coverage and is required to offer a full ground mobile target indicator mode (GMTI). Boeing has already chosen two main electronic partners, Raytheon and Argon ST, the latter mainly entrusted with the communications intelligence package.
#88
Guest_intruder
Scritto il 07 giugno 2009 - 08:50
Primo volo del P-8A con livrea US Navy
Ha effettuato il primo volo con la livrea della Marina USA l’esemplare T2 del P-8A Poseidon, nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area.
Il velivolo, il terzo di cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD), è decollato da Renton Field ed è atterrato tre ore dopo presso le strutture Boeing di Seattle, compiendo un sorvolo ravvicinato sopra la Naval Air Station Whidbey Island in modo che il personale potesse osservarlo da vicino.
Durante il volo di prova l’aereo ha raggiunto la quota di 25.000 piedi e i piloti hanno testato i sistemi di bordo, l’autopilota, spegnimento e riavvio dell’APU (auxiliary power unit) e le performance dei motori con accelerazioni e decelerazioni.
Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 117 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/archives/primo-vo...-livrea-us-navy
Ha effettuato il primo volo con la livrea della Marina USA l’esemplare T2 del P-8A Poseidon, nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area.
Il velivolo, il terzo di cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD), è decollato da Renton Field ed è atterrato tre ore dopo presso le strutture Boeing di Seattle, compiendo un sorvolo ravvicinato sopra la Naval Air Station Whidbey Island in modo che il personale potesse osservarlo da vicino.
Durante il volo di prova l’aereo ha raggiunto la quota di 25.000 piedi e i piloti hanno testato i sistemi di bordo, l’autopilota, spegnimento e riavvio dell’APU (auxiliary power unit) e le performance dei motori con accelerazioni e decelerazioni.
Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 117 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/archives/primo-vo...-livrea-us-navy
Questo messaggio è stato modificato da intruder: 07 giugno 2009 - 08:55
#89
Scritto il 02 luglio 2009 - 09:16
- Tenente
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 126
- Iscritto: 24-dicembre 08
- Sesso:Maschio
- Località:napoli
intruder, su Jun 7 2009, 09:50 AM, ha detto:
Primo volo del P-8A con livrea US Navy
Ha effettuato il primo volo con la livrea della Marina USA l’esemplare T2 del P-8A Poseidon, nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area.
Il velivolo, il terzo di cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD), è decollato da Renton Field ed è atterrato tre ore dopo presso le strutture Boeing di Seattle, compiendo un sorvolo ravvicinato sopra la Naval Air Station Whidbey Island in modo che il personale potesse osservarlo da vicino.
Durante il volo di prova l’aereo ha raggiunto la quota di 25.000 piedi e i piloti hanno testato i sistemi di bordo, l’autopilota, spegnimento e riavvio dell’APU (auxiliary power unit) e le performance dei motori con accelerazioni e decelerazioni.
Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 117 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/archives/primo-vo...-livrea-us-navy
ci sono news in merito al Poseidon?
Ha effettuato il primo volo con la livrea della Marina USA l’esemplare T2 del P-8A Poseidon, nuovo aereo ASW (Anti Submarine Warfare), ASuW (Anti Surface Warfare), da intelligence, sorveglianza e ricognizione su vasta area.
Il velivolo, il terzo di cinque veivoli di prova, tre per i test di volo e due per quelli a terra, costruiti per la fase di System Development and Demonstration (SDD), è decollato da Renton Field ed è atterrato tre ore dopo presso le strutture Boeing di Seattle, compiendo un sorvolo ravvicinato sopra la Naval Air Station Whidbey Island in modo che il personale potesse osservarlo da vicino.
Durante il volo di prova l’aereo ha raggiunto la quota di 25.000 piedi e i piloti hanno testato i sistemi di bordo, l’autopilota, spegnimento e riavvio dell’APU (auxiliary power unit) e le performance dei motori con accelerazioni e decelerazioni.
Il primo aereo, il T-1, ha effettuato il primo volo il 25 aprile.
Progettato per la massima interoperabilità nei futuri campi di battaglia marittimi e litoranei, il P-8A comprenderà un inventario di missione che parte dai sistemi di sonoboe e siluri (fra i quali l’MK54 con kit alare Longshot) e cariche di profondità, mine, fino a missili Harpoon, Slam-ER, AGM-84H/K e AGM-65F Maverick, ospitati nella baia interna e sulle 6 stazioni esterne (4 piloni subalari più due sotto la fusoliera). La propulsione è affidata a due CFM56-7 ad alto rapporto di diluizione mentre i sistemi di missione ad architettura aperta si interfaccieranno con l’avanzata suite di sensori che aumenterà significativamente le capacità rispetto ai precedenti assetti.
La US Navy ha in previsione l’acquisto di 117 P-8A per sostituire la sua flotta di P-3C Orion. La Initial operational capability (IOC) è prevista per il 2013.
http://www.difesanews.it/archives/primo-vo...-livrea-us-navy
ci sono news in merito al Poseidon?
#90
Scritto il 02 agosto 2009 - 13:35
- Tenente Colonnello
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 372
- Iscritto: 22-luglio 08
- Sesso:Maschio
- Località:Brescia
- Interessi:Treni e MondoMilitare
U.S. Navy To Buy More P-8A Test Aircraft
The U.S. Navy expected to confirm a contract July 30 with Boeing for three additional P-8A Poseidon maritime patrol aircraft, which will be used for the operational test and evaluation phase of the program.
The aircraft are the first incremental addition to the baseline contract which covered five airframes – three flying and two ground test – for the P-8A development phase.
The P-8A is scheduled to achieve initial operating capability in late 2013 and full fleet deployment in late 2018. “Every six months the plan is to transition another squadron from P-3s to P-8s,” Navy patrol and reconnaissance group commander Rear Adm. Bill Moran says. “We’ve got enough life left to get us through to that full transition in late 2018.”
The Navy has a stated requirement for up to 117 P-8As, up from around 108 when the program was first awarded, and will use them to replace the 164 P-3s currently in service.
Moran was speaking at official rollout ceremonies for the P-8A at Boeing’s Renton, Wash., facility July 30, where the third flying test airframe T-3, was unveiled. The first pair of test aircraft, T-1 and T-2, are already at Boeing Field, where test equipment and some initial mission equipment is being installed for upcoming flight-tests starting “in the next month or so,” Navy MPRA program manager Capt. Mike Moran says. The initial test phase also includes ground tests on static airframe S-1 and upcoming fatigue tests on S-2, fuselage assembly of which is currently getting under way at Spirit AeroSystems in Wichita, Kan.
Airframe T-3 is expected to “fly over the hill” from Renton to Boeing Field in Seattle in September, and will join the test program at Naval Air Station Patuxent River, Md., in 2010 after a short engineering shakedown phase using Boeing’s flight-test organization. T-2 also will transit to Patuxent River in the first quarter of 2010 following about two months of tests on the West Coast. T-1 is scheduled to join the test program at Patuxent in “March or April 2010,” Moran added.
The P-8A incorporates a strengthened 737-800 fuselage and tail, with a beefed-up wing based on the design of the stretched -900 version. The fuselage is also unique in that it incorporates a weapons bay in the aft lower fuselage. The P-8A also has weapons stations under the wing and raked wingtips in place of winglets.
http://www.aviationweek.com/aw/generic/sto...Test%20Aircraft
The U.S. Navy expected to confirm a contract July 30 with Boeing for three additional P-8A Poseidon maritime patrol aircraft, which will be used for the operational test and evaluation phase of the program.
The aircraft are the first incremental addition to the baseline contract which covered five airframes – three flying and two ground test – for the P-8A development phase.
The P-8A is scheduled to achieve initial operating capability in late 2013 and full fleet deployment in late 2018. “Every six months the plan is to transition another squadron from P-3s to P-8s,” Navy patrol and reconnaissance group commander Rear Adm. Bill Moran says. “We’ve got enough life left to get us through to that full transition in late 2018.”
The Navy has a stated requirement for up to 117 P-8As, up from around 108 when the program was first awarded, and will use them to replace the 164 P-3s currently in service.
Moran was speaking at official rollout ceremonies for the P-8A at Boeing’s Renton, Wash., facility July 30, where the third flying test airframe T-3, was unveiled. The first pair of test aircraft, T-1 and T-2, are already at Boeing Field, where test equipment and some initial mission equipment is being installed for upcoming flight-tests starting “in the next month or so,” Navy MPRA program manager Capt. Mike Moran says. The initial test phase also includes ground tests on static airframe S-1 and upcoming fatigue tests on S-2, fuselage assembly of which is currently getting under way at Spirit AeroSystems in Wichita, Kan.
Airframe T-3 is expected to “fly over the hill” from Renton to Boeing Field in Seattle in September, and will join the test program at Naval Air Station Patuxent River, Md., in 2010 after a short engineering shakedown phase using Boeing’s flight-test organization. T-2 also will transit to Patuxent River in the first quarter of 2010 following about two months of tests on the West Coast. T-1 is scheduled to join the test program at Patuxent in “March or April 2010,” Moran added.
The P-8A incorporates a strengthened 737-800 fuselage and tail, with a beefed-up wing based on the design of the stretched -900 version. The fuselage is also unique in that it incorporates a weapons bay in the aft lower fuselage. The P-8A also has weapons stations under the wing and raked wingtips in place of winglets.
http://www.aviationweek.com/aw/generic/sto...Test%20Aircraft
Questo messaggio è stato modificato da diavolo rosso: 02 agosto 2009 - 13:44
#91
Scritto il 18 ottobre 2009 - 10:42
- Tenente Colonnello
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 342
- Iscritto: 30-ottobre 07
- Sesso:Maschio
Ho trovato un sito inglese che ha riportato le notizie sul programma MMA dal 2004 al 2009.
http://www.b737.org.uk/mma.htm
http://www.b737.org.uk/mma.htm
#92
Scritto il 23 luglio 2011 - 21:27
- Generale di brigata aerea
-
- Gruppo: Membri
- Messaggi: 964
- Iscritto: 02-giugno 10
- Sesso:Maschio
- Località:Verona
Primo volo del P-8A di produzione
20 lug, 2011
Il primo P-8A Poseidon di serie ha completato il primo volo, decollando da Renton Field e atterrando tre ore dopo al complesso Boeing di Seattle. Il velivolo è il primo di sei esemplari del lotto di produzione iniziale a basso ritmo (LRIP) che Boeing sta costruendo per la Marina degli Stati Uniti come parte di un contratto di 1.6 miliardi dollari assegnato nel mese di gennaio.
Il volo segna il completamento della fase di assemblaggio finale nello stabilimento di Renton e il passaggio all’installazione dei sistemi di missione e degli allestimenti generali. Boeing consegnerà il velivolo alla Marina il prossimo anno, in vista del raggiungimento della capacità operativa iniziale prevista per il 2013.
La Marina USA ha pianificato l’acquisto di 117 P-8A per missioni ASW, ASuW, di intelligence, sorveglianza e ricognizione per sostituire la sua flotta di P-3.
Al fine di limitare i costi, Boeing utilizza la stessa linea produttiva del 737 Next Generation, apportando tutte le modifiche all’aereo in sequenza durante la fabbricazione e l’assemblaggio.
Questo è il primo P-8A che incorpora il nuovo motore CFM56-7BE, dal design migliorato che include le modifiche alla turbina ad alta e bassa pressione, ora di serie su tutti i nuovi 737 NG consegnati. Assieme ai miglioramenti in tema di riduzione della resistenza aerodinamica apportati sui 737 all’inizio di quest’anno, le modifiche si tradurranno in minori consumi e risparmi sui costi di manutenzione.
Boeing si è aggiudicata il contratto di System Development and Demonstration del programma Poseidon nel 2004. A gennaio 2011 è stato firmato il separato contratto di produzione LRIP 1. I primi quattro velivoli della SDD dedicati ai test in volo stanno completando le prove presso la Naval Air Station Patuxent River, nel Maryland, mentre l’aereo per prove statiche S1 ha completato il suo programma di test all’inizio di quest’anno, con l’esemplare S2 che inizierà l’analogo percorso a fine anno.
Derivato del 737-800 Next-Generation, il Poseidon è costruito da un team guidato da Boeing che comprende CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems, BAE Systems e GE Aviation.
Link
20 lug, 2011
Il primo P-8A Poseidon di serie ha completato il primo volo, decollando da Renton Field e atterrando tre ore dopo al complesso Boeing di Seattle. Il velivolo è il primo di sei esemplari del lotto di produzione iniziale a basso ritmo (LRIP) che Boeing sta costruendo per la Marina degli Stati Uniti come parte di un contratto di 1.6 miliardi dollari assegnato nel mese di gennaio.
Il volo segna il completamento della fase di assemblaggio finale nello stabilimento di Renton e il passaggio all’installazione dei sistemi di missione e degli allestimenti generali. Boeing consegnerà il velivolo alla Marina il prossimo anno, in vista del raggiungimento della capacità operativa iniziale prevista per il 2013.
La Marina USA ha pianificato l’acquisto di 117 P-8A per missioni ASW, ASuW, di intelligence, sorveglianza e ricognizione per sostituire la sua flotta di P-3.
Al fine di limitare i costi, Boeing utilizza la stessa linea produttiva del 737 Next Generation, apportando tutte le modifiche all’aereo in sequenza durante la fabbricazione e l’assemblaggio.
Questo è il primo P-8A che incorpora il nuovo motore CFM56-7BE, dal design migliorato che include le modifiche alla turbina ad alta e bassa pressione, ora di serie su tutti i nuovi 737 NG consegnati. Assieme ai miglioramenti in tema di riduzione della resistenza aerodinamica apportati sui 737 all’inizio di quest’anno, le modifiche si tradurranno in minori consumi e risparmi sui costi di manutenzione.
Boeing si è aggiudicata il contratto di System Development and Demonstration del programma Poseidon nel 2004. A gennaio 2011 è stato firmato il separato contratto di produzione LRIP 1. I primi quattro velivoli della SDD dedicati ai test in volo stanno completando le prove presso la Naval Air Station Patuxent River, nel Maryland, mentre l’aereo per prove statiche S1 ha completato il suo programma di test all’inizio di quest’anno, con l’esemplare S2 che inizierà l’analogo percorso a fine anno.
Derivato del 737-800 Next-Generation, il Poseidon è costruito da un team guidato da Boeing che comprende CFM International, Northrop Grumman, Raytheon, Spirit AeroSystems, BAE Systems e GE Aviation.
Link
