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| Guest Message by DevFuse | |
Spaccati Raccolta di tutti gli spaccati (cutaway) degli aerei militari.
#161
Scritto il 06 ottobre 2009 - 21:00
MC72, sei bravissimo a fare spaccati e profili, complimenti
#162
Scritto il 07 ottobre 2009 - 22:58
Bellissimo cut di un albatros:

Per altre foto qui c'č il link dell'autore: http://mwmiller.thea....com/alb/ac.htm

Per altre foto qui c'č il link dell'autore: http://mwmiller.thea....com/alb/ac.htm
#163
Scritto il 11 ottobre 2009 - 09:29
Non č uno spaccato in senso lato, ma vale la pena, credo.

E questo č lo spaccato vero e proprio.

E questo č lo spaccato vero e proprio.
Questo messaggio č stato modificato da Valerio Viaggi: 11 ottobre 2009 - 09:35
#164
Scritto il 19 ottobre 2009 - 21:15
Un paio di cut che ho trovato in giro per la rete:


#165
Scritto il 31 ottobre 2009 - 19:10
Breda Ba.27.......Metallico
Fu il primo caccia italiano monoplano, il primo completamente metallico.
Fortemente inspirato nel “Racer” Travelair Model R del 1929 e del Boeing P-26 “The Peashooter” (La cerbottana) del '32., il Breda Ba.27 voló per prima volta nel 1934, ma le preferenze delle commisioni ministeriali per i caccia biplani, stroncó la sua carriera nella Regia Aeronautica.
Filava sui 380 Km/h mentre il contemporįneo Fiat Cr.32 solo arrivava ai 356 Km/h e con un motore di 600 Hp., 13% piś potente dell' Alfa Romeo Mercurius IV del Ba.27M!
Finalmente fu venduto un lotto di 18 esemplari alla Cina, dei cuali 11 entrarono in combattimento nel '37 contro la forza aérea Giapponesa; purtroppo dettagli di questa impresa non si conoscono , ma si sa che l'ultimo Ba.27M continuó a battersi fino l'anno 1938.
Come curiositį, da aggiungere che pure il gemello americano Boeing P-26 Peashooter, fu venduto in 11 unitį alla Cina, che gli usó come il Ba.27M contro le forze aeree giapponesi.
Saludos
MC72
Fu il primo caccia italiano monoplano, il primo completamente metallico.
Fortemente inspirato nel “Racer” Travelair Model R del 1929 e del Boeing P-26 “The Peashooter” (La cerbottana) del '32., il Breda Ba.27 voló per prima volta nel 1934, ma le preferenze delle commisioni ministeriali per i caccia biplani, stroncó la sua carriera nella Regia Aeronautica.
Filava sui 380 Km/h mentre il contemporįneo Fiat Cr.32 solo arrivava ai 356 Km/h e con un motore di 600 Hp., 13% piś potente dell' Alfa Romeo Mercurius IV del Ba.27M!
Finalmente fu venduto un lotto di 18 esemplari alla Cina, dei cuali 11 entrarono in combattimento nel '37 contro la forza aérea Giapponesa; purtroppo dettagli di questa impresa non si conoscono , ma si sa che l'ultimo Ba.27M continuó a battersi fino l'anno 1938.
Come curiositį, da aggiungere che pure il gemello americano Boeing P-26 Peashooter, fu venduto in 11 unitį alla Cina, che gli usó come il Ba.27M contro le forze aeree giapponesi.
Saludos
MC72
Questo messaggio č stato modificato da MC72: 31 ottobre 2009 - 22:13
#167
Scritto il 13 novembre 2009 - 18:33
#168
Scritto il 26 novembre 2009 - 13:40
#169
Scritto il 12 gennaio 2010 - 12:25
Un'altra portaerei
http://sobchak.files.wordpress.com/2010/01...mitzcutaway.jpg
dal sito
http://sobchak.files.wordpress.com
http://sobchak.files.wordpress.com/2010/01...mitzcutaway.jpg
dal sito
http://sobchak.files.wordpress.com
#170
Scritto il 14 gennaio 2010 - 10:42
Salve a tutti,
so che di cut-away dello Spitfire ce ne sono gią almeno due, perņ ho trovato questi a colori che penso possano interessare:


Cordialitą
Alberto
so che di cut-away dello Spitfire ce ne sono gią almeno due, perņ ho trovato questi a colori che penso possano interessare:


Cordialitą
Alberto
#172
Scritto il 17 gennaio 2010 - 23:59
Inpeccabile ricostruzione certosina della cellula del venerabile Avro 504 del 1913... manca solo il motore Rhone e l'élica, che nulla toglie all'intrisica bellezza di queste strutture in legno e tiranti.
Saludos
MC72
Saludos
MC72
#173
Scritto il 06 febbraio 2010 - 04:25
Arrow
Avro-Canada CF-105
Sarebbe ancora oggi un formidabile Intercettore, capace di raggiungere i Mach 2+ con un pesante armamento basato in missili, per confrontare i bombardieri sovietici a reazione nei lontani anni 50.
Ha le linee e lo stile di un purosangue nato, anche se il programma del CF-105 Arrow fu sospeso prima e poi cancellato nel 1959 dopo un lungo e aspro dibattito politico, ferite che per la veritį non si sono ancora dimenticate anche piś di mezzo secolo dopo.
Inutile dire che l'Arrow č ancora oggetto di controversia, avvanzatissimo bi-posto bi-motore, ogni-tempo per l'epoca (1957) usava due J-75 (lo F-106 della serie Century dello stesso periodo usavano un solo motore)
Anche se per motivi politici, non arrivó ad entrare in servizio, il suo apparire segnó un prima e un poi per le future realizzazioni aeronautiche.
Saludos
MC72

jhg
Avro-Canada CF-105
Sarebbe ancora oggi un formidabile Intercettore, capace di raggiungere i Mach 2+ con un pesante armamento basato in missili, per confrontare i bombardieri sovietici a reazione nei lontani anni 50.
Ha le linee e lo stile di un purosangue nato, anche se il programma del CF-105 Arrow fu sospeso prima e poi cancellato nel 1959 dopo un lungo e aspro dibattito politico, ferite che per la veritį non si sono ancora dimenticate anche piś di mezzo secolo dopo.
Inutile dire che l'Arrow č ancora oggetto di controversia, avvanzatissimo bi-posto bi-motore, ogni-tempo per l'epoca (1957) usava due J-75 (lo F-106 della serie Century dello stesso periodo usavano un solo motore)
Anche se per motivi politici, non arrivó ad entrare in servizio, il suo apparire segnó un prima e un poi per le future realizzazioni aeronautiche.
Saludos
MC72

jhg
Questo messaggio č stato modificato da MC72: 06 febbraio 2010 - 05:00
#175
Scritto il 27 marzo 2010 - 14:44
#176
Scritto il 06 aprile 2010 - 12:13
mentre cercavo in internet per capire che elicottero č lo sh2 sea sprite sono incappato in questo:
#177
Scritto il 25 aprile 2010 - 03:12
Trasporti per un Terremoto
Facendo un sentito riconoscimento agli aerei da trasporto militari, spesso meno spettacolari e atrattivi dei caccia o bombardieri
Ma il loro attuare subito dopo il violentissimo terremoto e tsunami in Cile lo scorso mese di Febbraio; Si son rivelati assolutamente essenziali nelle prime settimane, quando le autopiste erano interrotte per centinaia di chilometri e i ponti per terra, l'aiuto è stato posibile per questi brutti anatroccoli che però atterrando dappertutto con zero aiuto in terra per il maneggio dei carichi si son distinti assolutamente anche di fronte ai loro pari civili, macchine più grandi e capaci sulla carta, ma hanno bisogno di un sinnumero di atrezzature in terra per imbarcare o sbarcare il loro carico, situazione che nell'emergenza non era sempre possibile, gia que molte atrezzature erano rimaste danneggiate, e mentre un Boeing 767 sbarcava lentamente le sue stive, un Hercules o Casa, mediante la loro rampa, sbarcavano rapiadamente e ripartivano per un nuovo viaggio, un Boeing prendeva quasi mezza giornata a sbarcare e un sinnumero di servizi terrestri.
Nel caso di questa emmergenza, il Lockheed C-130, Casa CN235 e anche il piccolo Casa 212, hanno dimostrato tutto il loro potenziale.
Saludos
MC72

Lockheed C-130H

CASA CN235

CASA C212 Aviocar
Facendo un sentito riconoscimento agli aerei da trasporto militari, spesso meno spettacolari e atrattivi dei caccia o bombardieri
Ma il loro attuare subito dopo il violentissimo terremoto e tsunami in Cile lo scorso mese di Febbraio; Si son rivelati assolutamente essenziali nelle prime settimane, quando le autopiste erano interrotte per centinaia di chilometri e i ponti per terra, l'aiuto è stato posibile per questi brutti anatroccoli che però atterrando dappertutto con zero aiuto in terra per il maneggio dei carichi si son distinti assolutamente anche di fronte ai loro pari civili, macchine più grandi e capaci sulla carta, ma hanno bisogno di un sinnumero di atrezzature in terra per imbarcare o sbarcare il loro carico, situazione che nell'emergenza non era sempre possibile, gia que molte atrezzature erano rimaste danneggiate, e mentre un Boeing 767 sbarcava lentamente le sue stive, un Hercules o Casa, mediante la loro rampa, sbarcavano rapiadamente e ripartivano per un nuovo viaggio, un Boeing prendeva quasi mezza giornata a sbarcare e un sinnumero di servizi terrestri.
Nel caso di questa emmergenza, il Lockheed C-130, Casa CN235 e anche il piccolo Casa 212, hanno dimostrato tutto il loro potenziale.
Saludos
MC72

Lockheed C-130H

CASA CN235

CASA C212 Aviocar
Questo messaggio č stato modificato da MC72: 25 aprile 2010 - 03:32
#179
Scritto il 01 maggio 2010 - 21:43
Interessante Hicks, questo Boeing P-8A Poseidon derivato dall'aereo passeggeri Boeing 737-800 .....ne avevo sentito parlare un po' come rimpiazzo dei Orions
Si vede una stiva porta siluri e boe sonar nella zona posteriore e capacita di alloggiare missili sotto le ali , e buone caratteristiche per la tripulazione che avranno lunghi periodi di ricognizione ma non troppo lunghi già que non si vede nessun lettinocome pure nessùn sistema di aerorifornimento.
Saludos
MC72
Si vede una stiva porta siluri e boe sonar nella zona posteriore e capacita di alloggiare missili sotto le ali , e buone caratteristiche per la tripulazione che avranno lunghi periodi di ricognizione ma non troppo lunghi già que non si vede nessun lettinocome pure nessùn sistema di aerorifornimento.
Saludos
MC72
Questo messaggio č stato modificato da MC72: 01 maggio 2010 - 21:44
#180
Scritto il 01 maggio 2010 - 22:03
Savoia Marchetti S.79 Sparviero
Lo Sparviero o "Gobbo Maledetto!" come lo chiamavano i nemici oggetto delle sue frequenti attenzioni, è uno dei più riconosciuti bombardieri italiani della Seconda Guerra Mondiale, partecipe di numerose e impressionanti imprese belliche, lo Sparviero seppe distinguersi anche nel ruolo di temibile Aerosilurante.
Anche se non giovanotto per l'epoca della guerra il suo rimpiazzo per un aereo più moderno fu un duro compito per l'industria italiana.
Conosco due spaccati sullo Sparviero, il primo è di John Weal , fatto con uno stile pulito e sintetico e un secondo, fatto con zelo certosino dall'italiano A. Zigato e giustamente e quello che si presenta nell'immagine a continuazione.
Saludos
MC72

lklj
Lo Sparviero o "Gobbo Maledetto!" come lo chiamavano i nemici oggetto delle sue frequenti attenzioni, è uno dei più riconosciuti bombardieri italiani della Seconda Guerra Mondiale, partecipe di numerose e impressionanti imprese belliche, lo Sparviero seppe distinguersi anche nel ruolo di temibile Aerosilurante.
Anche se non giovanotto per l'epoca della guerra il suo rimpiazzo per un aereo più moderno fu un duro compito per l'industria italiana.
Conosco due spaccati sullo Sparviero, il primo è di John Weal , fatto con uno stile pulito e sintetico e un secondo, fatto con zelo certosino dall'italiano A. Zigato e giustamente e quello che si presenta nell'immagine a continuazione.
Saludos
MC72

lklj
Questo messaggio č stato modificato da MC72: 01 maggio 2010 - 22:21

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