[nighthawk]

in mille fanno il corso per settanta posti........
allora si che bisogna impegnarsi

[Tollejr86]

addirittura la coagulazione vanno a guardare!!!!!!!

[-{-Legolas-}-]

tillo77, su Oct 22 2004, 02:31 PM, ha detto:

Pensa, negli USA esistono piloti militari che indossano le lenti da vista, qui invece è uno dei motivi più diffuso per il quale vieni scartato...

E' quello che penso sempre anche io. Li ci sono più possibilità...

Comunque Tillo, complimenti per il curriculum.

B)

[tillo77]

Ovviamente si.

Al corso AUC per esempio al voto finale delle prove scritte e fisiche venivano aggiunti dei punti di merito. Ad esempio ( i voti della Maturità in sessantesimi ):

da 54/60 a 60/60 davano 4 punti
da 48/60 a 53/60 davano 3 punti
da 42/60 a 47/60 davano 2 punti
da 36/60 a 41/60 davano 1 punto

Poi un altro punto se hai la Licenza di Pilota Privato, ecc. ecc.

Siccome i voti erano espressi in centinaia ( ad esempio xx.yyy) in quel gruppetto di .yyy c'erano centinaia di persone ed avere un punto in più ( x. ) voleva dire scavalcarle e passargli davanti.

Non so se per l'Accademia sia così, non avendoci mai provato non me ne sono mai interessato così a fondo.

tillo77

[Tollejr86]

magari se qualcuno lo sa può dircelo?!

[tillo77]

Lo trovi scritto a caratteri CUBITALI nel bando di concorso per accedere all'Accademia, non ti preoccuopare...

ciao

tillo77

[ice-man]

ma tu non potevi andare in america a pilotare????

[dread]

non penso che possa andarci chiunque senza offesa)

[tillo77]

Con quali soldi???

Dopo l' 11 settembre??? Un mio ex collega di lavoro è appena tornato da lì dove faceva l'istruttore di volo per una scuola del texas...

Con la riforma delle norme in senso europeo il brevetti americani in europa contano ben poco... e negli USA si è diffusa una psicosi contro il volo... purtroppo...

tillo77

[Tollejr86]

ma perchè gli italiani vanno in USA a prendere i brevetti e le abilitazioni?

[ice-man]

no ho capito....ci puoi andare??? perchè io ci andrei...

[dread]

devi meritartelo per andarci

[tillo77]

Perchè andavano...

perchè lì il carburante costa molto di meno...

Volare con un cessna 152 costa negli usa il 60% di quanto si spende in italia e prima le ore di volo svolte negli USA erano riconosciute con un iter poco complicato anche in europa.

Da pochi anni, sono entrate in vigore le norme comunitarie europee molto più restrittive e quindi è diventato molto più difficile che le ore di volo effettuate ( e pagate di tasca propria!) lì possano venire riconosciute qui da noi.

Per farvi un esempio il costo orario per il Tb 9 ( che è tra i meno cari ) si aggira sui 130 euro / h, ai quali vanno aggiunti il costo della tessera annuale... la visita medica specialistica ( che ovviamente l'ASL non vi passa ) biennale, circa 100 euro... le tasse d'atterraggio...

VOLARE E' CARO, RAGAZZI!

tillo77

[Tollejr86]

credo che tutt'ora i piloti italiani vanno in USA per i brevetti....ho letto sul sito uff dell'Aeronautica che anche quest'anno un pilota italiano è arrivato primo in graduatoria sul conseguimento del brevetto di volo di.......non mi ricordo quale aereo

[tillo77]

Ah scusa, parlavi dei piloti militari...

La storia è diversa allora...

I migliori dei corsi d'Accademia vengono inviati alle scuole di volo USAF, US Navy e Canadese dove ottengono il doppio brevetto militare (nostro e della forza armata dove si addestrano) e si impratichiscono in un ambiente di volo internazionale che sarà utile per la loro futura e brillante carriera...

Inutile dire che gli ultimi dei corsi dell'Accademia e gli AUPC la scuola di volo la fanno a Galatina (LE) presso il 61° Stormo, e quindi per loro niente USA!

tillo77

[ice-man]

non sapevo fosse così caro....ma il brevetto per pilotare gli idrovolanti va bene anche per pilotare i pyper o aerei del genere???

[Tollejr86]

ogno tanto sopra casa mia passano degli MB-339 verdone militare con la punta della ali arancione fluorescente....sai per caso se sono voli addestrativi?credo che partibo da Grosseto....io abito in prv di vt

[ice-man]

una volta sopra casa mia (provincia di como) degli aerei.....(parlo nel 1996/7) è possibile che fossero degli A-10???

[tillo77]

La Licenza di Pilota Privato - PPL (A) abilita al volo a vista con aereo monomotore ad elica , carrello terrestre e fisso ( non retrattile ). Nel caso in cui si frequenti la scuola di volo su idrovolanti, allora il PPL (A) è valido per questo modello di Aeromobile.

Il PPL ( A ) è solo la base, a questo si possono aggiungere le abilitazioni:

- IFR = volo strumentale
- VFR (N) = volo a vista notturno
- aereo bimotore
- carrello retrattile

ecc . ecc.

Poi si possono conseguire le abilitazioni degli aerei, io ad esempio ho PA 28, P 66C, C 172 e TB 9. Prossimamente mi farò l'abiltazione sul TB 10 per volare un po' più veloce.

Il PPL (A) è la base ed è utilizzabile solo per fini turistici e senza scopo di lucro, dopo di questo ci sono tutta una serie di brevetti per poter lavorare nel mondo aeronautico... Il FI (A) Flight Instructor ovvero istruttore di volo, il CPL (A) cioè il Commercial Pilot Licence ovvero al licenza base per poter aspirare a diventare pilota di linea, ecc. ecc.

Oggi prendere una PPL (A) costa all'incirca 8.000/9.000 euro...

Le stesse Licenze di Volo esistono per elicottero, ovvero PPL (H ), FI (H ), CPL (H), ecc. ecc.e qui una PPL (H) arriva ai 17.000/18.000 euro... perchè l'elicottero beve tantissimo!!!

Il Brevetto di Pilota VDS (ultraleggeri, che ho... ) non è una licenza Aeronautica e quindi ha costi decisamente inferiori, 2.000 euro circa...

tillo77

[Jack89]

mi sa che con tillo77 abbiamo un nuovo gianni 2 la vendetta....
cmq è possibile che sopra casa mia e quella di ice-man siano passati degli A-10?