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tornado4ever, su 30 ottobre 2011 - 14:20, ha detto:
a mio avviso dovrebbe costare di meno perchè consuma di meno del Tornado
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sì ma molto tempo.....quindi se mai il tornado dovrebbe costare il doppio dell'EFA anche perchè consuma più carburante rispetto al typhoon....
Non capisco, almeno che non l'abbiate letto da qualche parte, su che basi sosteniate che il tornado consumi piu dell'efa.
In dry, gli Rb199 del tornado (dal 103in poi) hanno un sfc di 18g/kns che moltiplicato per la spinta dei due motori (40.5kn x 2) da un consumo in military di 1458grammi al secondo.
Gli EJ200 invece hanno un consumo a secco tra i 23 e i 24 g/kns che vanno moltiplicati per una spinta di (60kn x 2) con un consumo quindi di 2760/2880 grammi al secondo.
Il bypass ratio dei rb199 è circa 1 o 1.1 quello dellEj-200 appena 0.4
Penso siano dati un minimo indicativi anche se bisogna contenere di un'enormita di fattori, giusto per farsi un'idea:
L'ef tende a svolgere le ore di volo piu in quota rispetto al tornado cosa che riduce i consumi, punto al typhoon
L'ef in quanto caccia svolge le missioni virando a destra e manca e facendo su e giu dissipando energia il tornado va dritto in crociera. punto al tornado
I motori dell'ef sono proporzionati per dare all'aereo un'enormita di eccesso di spinta, quindi in crociera normale e sufficente un frazione di manetta e non tutti i 120kn del dry , il tornado tra carichi esterni e una spinta non troppo esuberante deve usare una percentuale piu elevata della potenza disponibile..punto all'efa
L'ef per il suo ruolo deve darci dentro di postbruciatori il tornado no. punto al tornado.
E altri fattori ancora che non so come si quantificichino in pratica: il peso del tornado che in volo richiede piu portanza e quindi piu resistenza indotta, la freccia variabile, l'aereodinamica di un penetratore a bassa quota e quella di caccia supermanovrabile della generazione successiva ecc
Considerando il tutto a spanne direi che sia il typhoon a consumare di piu.
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