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Spinta di un motre a reazione in CV?

Tue, 15 May 2012 19:45:21 +0000

Leggendo le specifiche dei vari aerei a reazione (turbo-jet,turbo-fan) vedo sempre che si parla di spinta e mai di potenza del propulsore,perch�?

Ciao ragazzi

Tue, 15 May 2012 18:19:11 +0000

Salve sono FrankMal vero nome Francesco.
Sono di Bettona (PG) e sono un appassionato di aerei militari.
Mio zio � un pilota dell' aeroclub di Foligno e qualche volta mi porta a volare con lui, � veramente bellissimo sentire il motore che accellera e staccarsi dolcemente terra per arrivare dove nemmeno gli uccelli arrivano.
Spero di essere utile a questo forum e ai suoi utenti
ciao

F-35 difettoso

Tue, 15 May 2012 14:43:21 +0000

Salve pongo il quesito qui perch� s� che solo qui posso trovare persone molto pi� preparate di me e che sapranno rispondermi adeguatamente. Ieri per la prima volta ho letto che gli F-35 hanno dimostrato grandissimi problemi, soprattutto la versione STOVL, e che rispondono solo al 4% delle aspettative. La cosa mi � sembrata molto strana e soprattutto l'ho trovata scritta solo su siti che sono stati creati che come obbiettivo vogliono dimostrare il dissenso del popolo italiano rispetto alle scelte del governo.
Quindi � vero quello che dicono e se ci sono problemi potete dirmi quali sono (questo � un link dei molti siti http://violapost.it/?p=7351)

Nuovo caccia cinese stealth ?

Mon, 14 May 2012 20:00:28 +0000

E' stato presentato il modello di un nuovo caccia, lo Shenyang F-60. Indicato come un possibile competitore del J-20 potrebbe, in realtà, affiancarlo.

http://wuxinghongqi.blogspot.it/2012/01/shenyang-f-60-another-chinas-generation.html

Differenze Tornado ADV- IDS- ECR

Mon, 14 May 2012 16:56:07 +0000

Ciao,
qualcuno mi sa dire la differenza che c'� tra: Tornado ADV, Tornado IDS e Tornado ECR che non le so pi� di tanto.
Grazie per chi mi risponde

Ciao a tutti

Mon, 14 May 2012 15:32:03 +0000

ciao a tutti.
Mi sono appena iscritto,
mi chiamo Alessandro e ho 16 anni, vengo da Como. Ho la passione per gli aerei militari in particolare F-22 RAPTOR, F-14 TOMCAT e F/A-18 SUPER HORNET, mi piacciono anche gli altri aerei ma questi sono i miei peferiti.
Mi piace il modellismo e i simulatori di volo.

Salve a tutti

Sun, 13 May 2012 16:21:37 +0000

Salve a tutti io mi chiamo Antonio e vengo da napoli, ho 13 anni e amo l' aeronautica militare italiana , gli aerei e gli aeromodelli.
chiedo a chiunque legga questo topic di spiegarmi come muoversi in questo forum e ho intenzione di fare amicizia con i miei coetanei

ritrovato nel deserto un aereo Raf intatto in egitto!

Sat, 12 May 2012 17:20:56 +0000

incredibile dopo 70 anni hanno ritrovato!

http://www.repubblic...1/?ref=HRESS-10

vendesi riviste

Sat, 12 May 2012 17:03:25 +0000

vendo le seguenti riviste:

-TECNOLOGIA E DIFESA
anno 2008
n:43-44-45-47-48-49-50-51-52
anno 2009
n:53-54-55-56-57-58
anno 2010
n:63-67-71-72
-RIVISTA AERONAUTICA sei numeri per annata 2007-2008-2009-2010
-PANORAMA DIFESA,11numeri per annata 2007-2008-2009-2010-2011
-AEREI NELLE STORIA,sei numeri per annata 2006-2007-2008-2009-2010-2011 piu il numero 9
-RAIDS 2007 2008 2009 2010 2011
-SKY MODEL N 55-56-59
-AIRKIT N: 33-36-45-49-38-44-47-37-32-43-35-42-48-40-41-39-34-50-51
Sono in possesso anche di svariati numeri di REPLIC "le fana de l'aviation"in lingua francese

Ramstein: mi dareste una mano?

Fri, 11 May 2012 08:14:40 +0000

Ciao a tutti, � un po che vi leggo e ho deciso di iscrivermi. Volevo chiedervi una mano(e spero di farlo nella sezione giusta) perch� da tempo sto cercando il rapporto ufficiale di questo incidente, Ramstein, che vide la collisione in volo delle frecce tricolori nell'88. Qualcuno sa dove recuperare quel materiale? vorrei qualcosa di piu tecnicistico che wikipedia, e possibilmente senza allusioni a Ustica..=P Grazie Mille a chi mi vorr� aiutare!

Bobs

Qualcosa di veramente nuovo

Wed, 09 May 2012 19:30:40 +0000

Buonasera a tutti,
nei giorni scorsi, nel contesto di un'altra discussione, ho anticipato che il mio prossimo modello sarebbe stato qualcosa di decisamente nuovo.

Certo avrei potuto fare il nuovo Mustang Tamiya, magari con coccarde italiane, ma volete mettere il fascino di questo italianissimo aero?

Come detto sopra si tratta del Fiat G.59, ovvero, come molti sanno, la conversione del G.55 fatta dalla Fiat nell'immediato dopoguerra, installando un motore R.R. Merlin T 24-2 nella cellula del G.55.

Per realizzarlo mi sono procurato il kit di conversione realizzato recentissimamente dallo scrittore e modellista Maurizio Di Terlizzi, questo:

ed ovviamente il kit della Pacific Coast Models del G.55

Tratte dal libretto di istruzioni, ecco un paio di immagini del modello prima della verniciatura.

Se siete interessati al kit, mandatemi pure un p.m. e vi metto in contatto con il produttore.

Cordilalità
Alberto

PS Non credo di iniziare questo modello prima di settembre quindi, mi spiace, ma dovrete avere un po' di pazienza.

Mosca .... parata della Vittoria ....

Wed, 09 May 2012 13:18:06 +0000

Si � tenuta questa mattina a Mosca, alla presenza del neo presidente Vladimir Putin, l'annuale parata militare dedicata alla celebrazione della Vittoria nella Seconda Guerra Mondiale ....

Nessuna novit� da segnalare .... ad eccezione di questa .... che ci tocca da vicino ....

Immagine scattata in occasione delle prove ....

Infatti .... i nuovissimi blindati "Lince" dell'Armata Rossa hanno aperto lo sfilamento del settore motorizzato della parata .... li si possono vedere a partire dal minuto 46 del video ....

A129 Mangusta - T129 ATAK

Wed, 09 May 2012 12:48:00 +0000

L'Aviazione dell'Esercito Italiano sta addestrando sull'elicottero A129C Mangusta alcuni piloti turchi in vista della completa acquisizione del T129 ATAK.
Ecco un video dell'attivit�:

Scomparso Sukhoi SuperJet-100 - 44 passeggeri a bordo

Wed, 09 May 2012 11:22:40 +0000

Fonte: http://rt.com/news/sukhoi-superjet-disappears-radar-838/

Russia’s latest civil airliner carrying 44 passengers has disappeared from the radars during a demonstrative flight in the Indonesian capital. Hijacking and a high-altitude crash into a mountain have not been ruled out.
The aircraft did not return to the airport at the scheduled time following takeoff. By that time, the fuel should have been totally spent.
Shortly before going off the radar, the crew of the aircraft had asked for permission to descend, Russia’s RIA Novosti news agency quotes an Indonesian aviation official as saying.
It got permission to descend from an altitude of 10,000 feet down to 6,000, moving downwards in a rightward direction. According to the official, there is a 6,200 foot-high mountain in the area where the plane went missing.
However, Indonesian aviation authorities haven’t ruled out that the aircraft was hijacked.
There were 44 people onboard, including 8 Russians and 36 citizens from other countries – mostly representatives from major airline companies.
The aircraft was operated by a Russian crew.
Recent messages on Twitter posted by blogger and traveler Sergey Dolya give the names of the crew members. The plane was operated by senior test-pilot Aleksandr Yablontsev and co-pilot Aleksandr Kochetkov.
RIA Novosti also released the names of six other Russian nationals. Aero navigator Oleg Shvetsov, flight engineer Aleksey Kirkin, leading test flight engineer Dennis Rakhmanov, test flight deputy head Nikolay Martyshenko, “Sukhoi” company Sales Director Evgeny Grebenshchikov, and contract manager Kristina Kurzhukova were all reportedly on board.
The latest reports suggest none of those onboard can be reached by telephone.
The Russian aircraft arrived in Indonesia on May 9 – the fourth stop on its Asian demonstrative tour, which includes six countries in total. The plane had previously visited Myanmar, Pakistan and Kazakhstan. After Jakarta it was supposed to go to two more Asian countries – Laos and Vietnam.
The aircraft has already made two half-hour long demonstrative flights in Jakarta. The first time it took to the skies, flight attendants from the Sky Aviation airliner, representatives from “VEB-Leasing” company, and others from a Russian insurance agency were on board. During its second flight, the aircraft took the potential buyers– representatives from Indonesia’s Batavia, Pelita, Air Aviastar, and Sriwijaya Air.
We will bring you more details as soon as the information comes in.

Boeing e le nuove winglets per il risparmio di carburante

Tue, 08 May 2012 11:09:48 +0000

"Grazie a questa tecnologia estenderemo la nostra leadership", ha detto Jim Albaugh, presidente e CEO di Boeing Commercial Airplanes . Rispetto alla tecnologia attuale, che prevede fino ad un 4 per cento di carburante bruciato in meno, la winglet Advanced Technology dispone di un miglioramento addirittura del 5,5 per cento sulle stesse rotte lunghe.

"Il concetto � pi� efficiente di qualsiasi altro dispositivo, in quanto l�effettivo aumento di apertura alare � equilibrata tra le parti superiore ed inferiore della winglet", ha dichiarato Michael Teal, ingegnere capo del progetto, 737 MAX.

Grazie alle avanzate soluzioni di fluidodinamica computazionale Boeing ha compreso che il winglet Advanced Technology riduce moltissimo la resistenza. I test in corso sul 737 MAX in galleria del vento convalidato il nuovo concetto.

�Abbiamo valutato il rischio e capire come sfruttare questa nuova tecnologia sul MAX all�interno della nostra programmazione attuale", ha detto Teal. "Questo ci mette sulla buona strada per offrire notevoli risparmi di carburante supplementari per i nostri clienti gi� dal 2017." Compagnie aeree che operano con il 737 otterranno un risparmio del 18 per cento di carburante rispetto agli attuali A320 di oggi. A seconda del campo della missione, gli operatori del MAX realizzeranno un risparmio anche maggiore.

Via: www.nonsoloaerei.net

Ritrovati 120 "Spitfire" in (quasi) perfette condizioni .....

Tue, 08 May 2012 08:19:44 +0000

La notizia ha veramente del sensazionale ....

Quota

Pristine Spitfires Found in Burma ....

Fonte .... .... http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:95699545-5db9-4a57-b30a-575755c46991

Gli aerei, che alla fine della Seconda Guerra Mondiale erano ormai considerati quasi obsoleti, vennero sepolti perfettamente imballati in una base della RAF in Birmania affinch� non cadessero nelle mani di quel paese che, al tempo, non veniva considerato completamente affidabile ....

http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/defence/9203822/Spitfires-buried-in-Burma-during-war-to-be-returned-to-UK.html

http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/burmamyanmar/9204921/British-farmers-quest-to-find-lost-Spitfires-in-Burma.html

http://www.telegraph.co.uk/history/world-war-two/9228910/Its-Spitfires-at-dawn-in-Burma.html

Costruzione dirigibile

Mon, 07 May 2012 16:10:27 +0000

Salve a tutti. Sono nuovo in questo forum e quindi non conosco ancora bene le dinamiche di utilizzo.

Tuttavia ho necessariamente bisogno dell'aiuto di qualche persone competente.

Sto progettando, per conto dell'Universit�, la struttura di un dirigibile di forma discoidale, con diametro massimo pari a circa 12 m ed altezza pari a 3 m. Il mio problema riguardo la valutazione delle azioni del vento.

Mi spiego meglio: l'ipotesi � che la struttura sia investita da una raffica di vento di velocit� pari a 20 m/s. La raffica comincia istantanea (con andamento a gradino), ma perdura nel tempo, fin quando non viene equilibrata dall'incremento di resistenza aerodinamica dovuto alla variazione di velocit�. Il punto �: una raffica di 20 m/s, provoca sicuramente un aumento della velocit� del dirigibile di 20 m/s?.

Ragionando in questo modo, mi trovo due valori della forza del vento totalmente differenti nelle due direzioni, ovvero ortogonale al diametro del disco e parallelo ad esso. Nel primo caso, la variazione di resistenza dovuta all'incremento di velocit� di 20 m/s � relativamente bassa, in quanto la superficie investita dal vento � piccola (altezza 3 m). Nel secondo caso, ovvero raffica verso l'alto (ortogonale al disco), la resistenza � molto elevata e la forza del vento, necessaria ad equilibrare tale resistenza all'equilibrio, � pi� grande di circa 20 volte. Possibile tanta differenza? Questo mi provoca un fattore di carico molto alto, con conseguente fatica nel dimensionamento dei vari elementi.

C'� qualcuno che mi pu� aiutare nel risolvere tale dubbio?

Vi ringrazio anticipatamente.

Il Museo Dornier

Sun, 06 May 2012 19:19:52 +0000

Il Museo Dornier

Situato a Friedrichshafen in un panorama incantevole, � un museo molto facile da raggiungere.
L�ingresso costa 9 euro. Una sezione interna tratta la storia della Dornier con filmati di repertorio, attivabili a comando, modellini in metallo dei vari aerei, numerosi documenti storici e pezzi originali dei velivoli. Notevole la parte dedicata agli idrovolanti Wal, ai bombardieri Do-17/217 e al caccia Do-335 Pfeil. Molto interessanti i progetti e i disegni di Dornier, gli studi di aerodinamica, le sezioni alari, gli allestimenti delle cabine dell�enorme Dornier X.

Nell�enorme sala sono esposti molti pezzi rari, oltre a satelliti artificiali e vari modelli di Drone ed RPV. Non mancano i dispositivi di rilevamento elettronico di sorveglianza prodotti dalla ditta, con sensori ottici, IR,UV e radar. Tra i velivoli, il rarissimo trasporto a decollo verticale Do-31.

Continua...

Reggiane Re 2005

Sat, 05 May 2012 19:42:15 +0000

Salve a tutti,
completati, salvo possibili piccole rifiniture, i modelli in corso di realizzazione ed in attesa di qualcosa veramente nuovo, che conto di presentarvi settimana prossima, ecco le prime foto di quello che cercherà di essere la replica di questo bellissimo aereo:

Il kit di partenza:

comporta, a mio giudizio e non solo, numerosi interventi, alcuni di semplice miglioramento altri necessari, sempre IMHO

Interventi necessari:

1) Per rendere roronda la parte frontale della fusoliera é necessario aggiungere un spessore

2) é anche necessario inserire dei riscontri per allineare le semifusoliere

3) é decisamente opporrtuno rifare i copricarrelli perché IMHO quelli del kit sono troppo spessi, questo é il primo:

quello autocostruito in plasticard é spesso 0,6 mm mentre quelli del kit sono spessi 1,1 mm che, rapportato in scala 1:1, significa 3 centimetri e mezzo!

Intervento non necessario ma utile a migliorare il modello é ovviamente la separazione di alettoni, piani di coda e timone

A seguire con vani carrelli e cockpit
Alberto

un saluto a tutti

Fri, 04 May 2012 07:56:24 +0000

un saluto a tutti gli utenti di questo bellissimo forum,
approfitter� della vostra cortesia e competenza per chiedervi informazioni e notizie.

colleziono modelli di aerei della II WW, con particolare riguardo per quelli italiani.

saluti